福特EVOS：智能化时代的新燃油车，该是什么样？

福特EVOS：智能化时代的新燃油车，该是什么样？何柱国 中国的汽车市场经历了几次重大变革，过去资源匮乏的八九十年代，汽车更像是一种身份的象征；随着后来生产力的发展，消费者思想观念也随之转变，汽车在老百姓心中回归为代步工具；而如今

中国的汽车市场经历了几次重大变革，过去资源匮乏的八九十年代，汽车更像是一种身份的象征；随着后来生产力的发展，消费者思想观念也随之转变，汽车在老百姓心中回归为代步工具；而如今智能化浪潮席卷而来，人们对汽车的定义又发生了变化，汽车正在变成我们智能生活的第三空间，是科技与人类深度交互的载体。

不过，大多数人印象中的智能化汽车基本与新能源等同，传统燃油车在这个领域显得稍微有些落后，但另一方面新能源汽车的续航、补能、电池安全等方面的短板还是显而易见，这也让一些消费者深感举棋不定。在电池技术还没有发展到能真正完全取代燃油车的程度时，用户的担忧不会消失。那么既想要享受智能科技生活、又不愿放弃燃油车使用便利性的消费者该怎么办？

福特敏锐地感知到了市场这一多元化需求，全新EVOS可以说是目前燃油车在智能化汽车时代交出的一张最优答卷，通过前瞻性的科技赋能，满足用户的多面性诉求，构建了新一代智能SUV的标杆。

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可进化智能空间，摒弃油车固有印象

如果将新能源车型看作是大炮，那么传统燃油车则更像是鸟枪，两者在智能化程度完全不在一个量级，而决定性因素是车辆的EAA电子电气架构，它算得上是全车的神经网络和决策中心，车辆的数据传输与处理能力是否高效快速稳定都由它决定，过去传统燃油汽车基本不谈这个概念，但智能化时代则完全不同，车辆需要处理的数据量成倍增加，对电子电气架构要求也就更高。

EVOS使用了福特最新的FNV智能互联全网架构，高度集成式系统分布设计，并使用了更先进的车规处理器、更智能的互联系统，拥有更快的响应能力，简单来说跟电动汽车一样强大，能为整车提供更高的数据支持。

由12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控屏组成的长达1.1米的超广域高清巨幅屏幕，在燃油车领域相当罕见，4K的显示效果毋庸置疑，配合B&O品牌音响，带来了影院级沉浸式的视听享受。且中控台与门板之间通过更具延展性的饰条连接，在不同材质之间的跨越以及动态氛围灯的点缀下，EVOS的整个座舱传递出了更为酷炫的未来风格。

在尽量简化物理按键的情况下并没有影响实用性，全新一代SYNC+2.0智行互联系统融合了百度人工智能技术，可支持70多种不同语义的识别，开闭车窗、调节温度与座椅、接入爱奇艺、QQ音乐、导航等这些已经是最初级的功能，语音订外卖、鲜花、电影票、酒店、查询机票等等这些生活场景化的服务都可通过语音助手来实现，通过车辆可以链接到更为广袤的世界。

而且福特还为EVOS增加了一个新的虚拟形象-蓝盆友，能够针对各种场景化身不同拟人表情，让人与机器的交互看起来不那么冷冰冰，更加人性具有温度。除了语音交互之外，还可通过手势控制/面部识别/多模交互，多种交互模式也能让用车更为便利。而且这套系统还可持续学习车主的用车习惯，就像一位老朋友，相处久了就会越来越懂你。

另外，27英寸的中控屏幕既可完整地显示为一整块屏幕，带来相当震撼的显示效果，也可通过三指滑动实现分屏，比如在设置导航时副驾可通过分屏操作搜索地址然后同步到主驾屏幕，主屏显示导航的同时分屏能独立播放高清大片，蓝牙耳机独立收音，主副驾之间可做到互不影响，总之分屏操作既实现了更高的安全性，让副驾有更多的参与感，同时也能提升乘坐体验感，满足更多的休闲娱乐性等需求。整车全域OTA无感空中升级可以让这个智能空间不断进化，做到常用常新，在升级遇到意外情况时也能自动滚回原本版本，不会影响正常使用。

座舱内部不得不提的还有后排空间，EVOS拥有4920mm的车长、2945mm的超长轴距，远超同级别竞争对手，后排乘客也能拥有宽大舒展的腿部空间，而且后排座椅靠背也能实现调节，配合超大的全景玻璃天窗，整个空间会变得更加通透舒畅，乘坐体验更为舒适。

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高智商出行伙伴，智慧驾驶聪明安全

几乎所有头部阵营的电动汽车品牌们都在讲自动驾驶能力并以此为卖点，燃油车能实现的算是凤毛麟角。而在智能化时代诞生的EVOS，显然拥有不一样的表现，而且在智慧驾驶方面甚至比一些电动车做得更好。

EVOS周身遍布23个传感器，并配备最新EyeQ4芯片，具有更强的算力，硬件规格等于同新势力电动车ES6, 感知能力极强。它所使用的全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，具备18项主动驾驶辅助功能，可以更好地帮助车主安全驾驶。比如BlueCruise主动驾驶辅助功能，支持特定路段0-130KM/H的“准自动辅助驾驶”，可实现全速域自动跟车、刹停、加减速等，非常聪明，而且开启这项功能的同时驾驶员监测系统也会随之启动，实时观察驾驶员是否关注前方道路，并在必要的时候给予提醒或警告，保证行车安全。

此外，EVOS还提供了行业首个量产车路协同系统，这套系统基于商用5G蜂窝网络的通信模式下，与城市智慧交通体系互联融合，实现了车辆、道路、城市交通云控平台的实现双向通信。通俗来说，它可以为车主及时推送交通信号灯信息，包括红绿灯信号与倒计时秒数、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌功能，让驾驶者犹如开启了“上帝视角”，外部信息提前传送到车内，让汽车与城市、道路、行人之间建立了更为紧密从容的感知机制，从而提升交通效率，并且能够降低事故发生率。在无锡、长沙的特定公开智慧道路，车主可以享受到一路绿灯畅通无阻的神奇体验。且今年年底，福特计划通过OTA升级接入全国9大城市智慧交通体系，让智慧驾驶辐射到更为广泛的人群。

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无里程焦虑之忧，兼顾高性能与乐趣

除了能提供不输于电动车的先进智能体验之外，EVOS在操控与续航方面的表现比起很多电动车更具备优势，而这也是很多消费者非常关注的板块。

EVOS搭载了2.0T EcoBoost®高性能发动机+8速手自一体变速器的黄金动力组合，最大可输出238匹马力，峰值扭矩达到376牛·米，且为全系标配，没有同级别竞争对手那种使用小排量或者低功率版本只为象征性拉低入门价的尴尬，性能在同级别无疑最强，车辆能够实现6.6S的零百加速成绩。

超高强度车身结构不仅仅能够更好地保护舱内人员安全，同时还能提升整车的操控质感，并且该车还使用了运动性能底盘，配合福特深厚的调校功力，带来了人车合一的操控表现。同时，EVOS还平衡了中国消费者对车辆静谧性、舒适性的追求，在提供更为酣畅淋漓驾驭乐趣的同时，也满足了高质量的乘车体验。

相对于电动车，EVOS没有所谓的续航里程焦虑，油车在补能方面的便利性大家可想而知，而且EVOS的燃油经济性也非常乐观，百公里综合油耗仅7.5L。

最后：不难发现，福特EVOS改变了行业对燃油车的刻板印象，它在延续燃油车用车便利与驾驭乐趣性的同时，在智能化方面做出了不输电动汽车的表现，更加顺应了智能化时代消费者对高价值汽车的追求，同时也给传统燃油车指明了一条新的发展方向。

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