安全与科技太亮眼，说全新奔驰S级不香的可能要打脸？

安全与科技太亮眼，说全新奔驰S级不香的可能要打脸？春风渡 都说BBA里数奔驰最优秀，那么奔驰究竟好在哪里？让我们从最新一代奔驰S级中来寻找答案。 继第一期MBUX信息娱乐系统的情报亮相之后，梅赛德斯-奔驰官方又以在线视频的方式，展现了第二期关于

都说BBA里数奔驰最优秀，那么奔驰究竟好在哪里？让我们从最新一代奔驰S级中来寻找答案。

继第一期MBUX信息娱乐系统的情报亮相之后，梅赛德斯-奔驰官方又以在线视频的方式，展现了第二期关于全新奔驰S在安全性和操控性方面的技术。

通过之前的曝光，奔驰S级后排也配备了多媒体平板，但在发生撞击的时候这种硬物也会对乘客的头部造成伤害，在这次的视频介绍中，奔驰S给出的解决方案是在前排座椅后部安装气囊来保证乘客的安全。

与我们常见的后排侧气囊不同，这种前排的气囊其实能够最大限度的保证头部的冲击，而且往往正面的冲击伤害也是最强的。

这种内部充有压缩气体的圆柱形管状框架在弹出时，迅速在两翼之间展开一种，形状呈U型棒球手套一样的后排气囊，面积较大的安全气囊被体积较小的管状结构快速带出并舒展开来，并以较小的力量包裹后排乘客头部，既达到保护效果，又避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

在保护儿童的措施方面，这款气囊也被同样设计到了儿童座椅，配合充气式安全带，给全家人出行带来坦克般的360度无死角保护。

除了后排正向气囊，中央安全气囊也同样具有较高的保护性，这种气囊主要是为了应对侧面撞击而配备，它会从驾驶座位和副驾驶之间弹出，从而降低双方碰头的风险。

新的车身控制系统同样也是这次奔驰S级带来的新黑科技，该系统配备有五个多核处理器，20多个传感器以及立体摄像头，可预测不同的驾驶情况，也被称之为智能魔术车身控制系统。

系统的控制单元每秒分析驾驶情况1000次，并相应地调整悬架，与此同时系统也分别调节每个车轮的阻尼力和弹簧力，以抵消车身的侧倾，俯仰和升力。

在舒适驾驶模式下，使用立体声多功能摄像机监视车辆前方的路面，同时启动弹簧撑杆，大大减少路面颠簸时的车身运动；在弯道行驶模式下，车辆主动倾斜。倾斜功能和舒适的悬架设置极大地提高了乘坐舒适性，特别对胃部敏感的乘客相当友好。

主动车身控制可启用新的PRE-SAFE®功能，在侧面碰撞时可以将整个车身抬高，将碰撞位置集中在车身下部更加坚固的位置。

车内的科技配置更加令人眼花缭乱，内饰多达五个显示器，增强现实导航和3D显示器。

还有以前一直在概念车提到的后轮转向技术，虽然是还无法做到原地打转的地步，但奔驰S级可能算首个在汽车上做到成功实现量产利用的车型。

奔驰在安全系统和科技创新方面的尝试与创新，确实让人见识了德国人在造车方面的严谨，开车最重要的还是安全，可以看到市面上昂贵的汽车绝大多数成本也都放在了安全配置上，奔驰S级身上的很多首个创新，以及实装后的真实反应，或许会让之前说全新奔驰S级不香的人打脸？