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比亚迪海豚销量三连涨,电动“飞度”不是吹的?

根据比亚迪公布出来的数据显示,海豚在11月份销量达到了8809辆,环比增长幅度达到46%,从8月开启预售到现在,这款车已经用实实在在的数据证明了自己,从最初的1755辆,到11月份的8809辆,海豚已经实现了三连涨。

打破市场的偏见并不容易,最初大部分网友对这款车的态度是续航短、价格则相对较高。除了微型电动车之外,目前新推出的车型一般都会将续航往长了做,很少会有像海豚一样将起点定在301公里,最长也只有405公里,所以受到质疑也并不奇怪。

不过比亚迪可能压根儿就没有打算将海豚的竞争力放在续航上,它的主要用车场景也绝不是跑长途,城市代步才是其主战场,灵活好开用车舒适才是它的核心卖点。即便每天的往返距离达到了50KM,301KM续航版本其实也能满足一周五天的通勤所需,但这种远距离通勤应该是少数,对于大多数人而言,续航其实是可以接受的水平,不足以成为硬伤。

同时海豚的优势确实也非常明显,最长4150mm的车身长度比本田飞度长不了多少,开起来更加灵活,停车也更为便利,而且轴距达到2700mm,相对于同级别车型而言,后排的乘坐体验会更加舒适,这也是得益于比亚迪e平台3.0更好的空间整合能力。

除了超越同级的空间表现之外,丰富的配置也是它的强项,这似乎也是比亚迪一直以来的卖点。海豚入门款即提供10.1英寸大屏与5英寸液晶仪表,并带有卫星导航、车联网、OTA升级、倒车影像、定速巡航等功能。低配之外,其余版本的屏幕升级到12.8英寸。而且值得一提的是,全系提供热泵空调技术,在冬季用车开空调,电耗相对会更低,再加上刀片电池技术加持,海豚的实际续航其实会更加稳定。

另外,使用了全新海洋美学风格的海豚在设计上也焕然一新,外观圆润呆萌,内饰也以柔美为主,波浪般的曲线具有水的灵动感, 在用料与做工上面都比较讲究,很明显能感觉到比亚迪是冲着打造精品小车而去的。 而且除了提供最大马力95Ps的版本之外 ,海豚还推出了最大马力177Ps的版本,性能在同级车型中无出其右。

海豚其实颇有电动飞度的意味,空间大,灵活好开,实用性强,高性能,且与此同时它的配置会比飞度更高,用车经济性更出色。8千多台的销量其实能够说明这个细分市场有着不小的需求量,或许有一天突破万辆超越飞度并不是没有可能的事。

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  • 标签:男子驱车3000公里射杀电竞对手
  • 编辑:孙子力
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