领克销量已超沃尔沃，吉利高端算成功了吗？

领克销量已超沃尔沃，吉利高端算成功了吗？冒险岛名 领克不算传统车企最早冲击中高端的品牌，但就目前情形来看却是最为成功的一个。中高端领域过去被合资品牌主导，对于自主车企而言无疑像是一块极为难啃的骨头，在此之前奇瑞经历了

领克不算传统车企最早冲击中高端的品牌，但就目前情形来看却是最为成功的一个。中高端领域过去被合资品牌主导，对于自主车企而言无疑像是一块极为难啃的骨头，在此之前奇瑞经历了观致的失败，导致大多数人并不看好领克。

但如今5年左右时间过去，事实上领克交出了一张还算不错的答卷，至少比起同时期诞生的WEY、以及后来推出的星途都要更为出色，截止到今年11月份领克已经收获了60万以上用户，远远高于另外两位对手。且具体到今年前11个月累计销量，领克达到了195702辆，已经超过了2020年全年的175456台，也比沃尔沃的127395辆更高。

而且考虑到行业芯片短缺严重，不少车企都经历了严重的下滑，领克的正向增长也更加不容易，并且这个品牌在终端基本都没有太大的价格波动，大多数车型能够以原价销售，让利极小，没有所谓的以价换量。所以回到我们文章的标题，领克无疑算是成功的，吉利的首次冲击高端化也是成功的，且在目前传统国产高端品牌中，它是仅次于红旗的那一个。

那么，它为何能够取得成功呢？首先，离不开沃尔沃的关系，有不少人将领克看成沃尔沃的平替。但这种观念也没错，两者在核心三大件技术上面有不少的共享，领克极简的设计理念跟沃尔沃的北欧式风格不谋而合。

不过除了沃尔沃的技术与品牌加成外，领克的产品布局以及运营也非常重要。包括对应的新能源产品，目前领克品牌共推出了13款车型，从轿车、SUV、跨界SUV、性能车都有所涉及，相对于另外两家对手产品要更为丰富。

而且在领克09推出之前，这个品牌的产品多集中在紧凑型与小型领域，虽然定价上会比国产同级别产品更高，但毕竟定位摆在那，其实最初的几款车型领克01､02､03等都是20万以内游荡，对于多数年轻消费者而言，属于贵但也买得起的存在，而且从价格、到产品本身的设计、品质，领克都不会让人产生廉价感。在积累了一定的市场影响基础之后，才慢慢向20万以上领域探索，完善产品布局并进一步拉升品牌形象。

领克03+的上市将领克的面子工程推向了高潮，不仅形成了自己的赛车文化，在性能车爱好者心中占据了一席之地，也打破了过去国产无性能轿车的尴尬局面。领克05+则是品牌这一策略在SUV领域的延续，05系列也是01､06这两款车之外最走量的SUV产品。

前不久上市的领克09对品牌来说也意义重大，它进一步向消费者展示了领克在高端领域的技术实力。作为旗舰车型，其实它在各方面性能都要优于同价位合资SUV，只是单从产品本身出发，领克09上可竞争大众途昂，下可对标汉兰达。

不过30万级的价格也基本注定了它很难像领克01､03那样走量，燃油车领域，这个价位的消费者不仅仅只看产品，可能更注重附加的品牌价值与社会价值。目前来说，领克与主流的丰田、大众或许还有一定的差距，但话又说回来，上个月1千多台的销量其实不能算差，比起雪佛兰开拓者要高不少。

放眼领克的产品线，其实还有不少坑可以填补，也就是说随着后续它的产品线愈加完善，销量向上的空间还有很高。

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