半年销量仅3186辆，与宝马合资的华晨，为何扶不起中华品牌？

半年销量仅3186辆，与宝马合资的华晨，为何扶不起中华品牌？鑫安公寓 最近根据华晨内部员工爆料，中华工厂对内宣布轮休放假，而且员工一律只给开最低生活费1810元。这也释放了一个信号"华晨中华似乎要扛不下去了？"。根据中华4S店的销售透露，店内的在售车型也

最近根据华晨内部员工爆料，中华工厂对内宣布轮休放假，而且员工一律只给开最低生活费1810元。这也释放了一个信号"华晨中华似乎要扛不下去了？"。根据中华4S店的销售透露，店内的在售车型也只剩下V3和V7，实际上中华的处境也已经算是退市的边缘了，而且数据显示中华2020整整半年的销量仅仅只有3186台，连别的自主品牌厂商随便一款车一个月销量都不如。

其实对于华晨中国来说，中华的死活早就无所谓了，甚至很多高层早就有计划放弃中华车系。因为华晨中国的利润完全来自于宝马，2015年至2019年间，华晨中国总计分别实现净利润为34.9亿、36.8亿、43.7亿、58.2亿以及67.6亿，这一数据放在我国自主车企板块里绝对是盈利龙头，只可惜它只靠着宝马恰饭。

再看一下华晨宝马从2015到2019的净利润数据，华晨宝马分别实现净利润38.2亿、39.9亿、52.3亿、62.4亿、76.2亿元。通过对比可以发现，如果刨除合资公司华晨宝马贡献的利润，那么华晨从2015年至2019年五年间的亏损额已经从5亿元扩至多达13亿元。这也难怪为何当初宝马要大幅提升华晨宝马持股至75%后，华晨中国股价就暴跌超10%。这也证明 了华晨的底子如果没有宝马兜着，估计立马会丧失所有的竞争力。

随着我国逐步放开外资车企的投资股比，宝马将会取得更多在合资公司的话语权，华晨也会逐步被边缘化。国外的这些汽车主机厂可能也发现，合资厂除了把他们引进中国市场以外，几乎没起到任何作用，不仅是宝马，特斯拉在华独资建厂，奔驰有意跟进扩大合资公司股比，这些动作都预示着将来合资中的中方企业如果不扩大自身优势将无路可走。

要问为什么中华为什么扶不起来，而被逼走上了绝路? 还是在于华晨自身造车态度问题。在拥有华晨宝马这个"赚钱机器"后，华晨集团基本逐步放弃了自主研发技术的念头，从而导致旗下的自主品牌越来越萎缩。反观长安，不仅没有依赖福特，还把自己的车卖的风生水起。

华晨中华的例子也给其余品牌敲响了警钟，比如东风这个曾经的共和国次子，几乎就靠着两个日本牌子维持生活，自己的车造的一塌糊涂，但由于巨大的体量还能一直撑着，但如果想摆脱完全沦为国外企业的买办企业还必须靠自己的实力研发出消费者认可的汽车。