悄无声息挤到第三，奥德赛+艾力绅不是对手，奔腾MPV为何火了？

悄无声息挤到第三，奥德赛+艾力绅不是对手，奔腾MPV为何火了？大清全地图 在去年12月份公布的销量数据中，MPV市场的销量冠军依然是五菱宏光，而第二名则是别克GL8，这两款车型的地位几乎不可被撼动。不过第三名的车型发生了极大的改变，过去几个月基本都是

在去年12月份公布的销量数据中，MPV市场的销量冠军依然是五菱宏光，而第二名则是别克GL8，这两款车型的地位几乎不可被撼动。不过第三名的车型发生了极大的改变，过去几个月基本都是传祺M8霸占着这个位置，但是12月份该车却跌至了19名，销量仅有1400辆。而第三名意想不到地被一枚“新人”夺去，这款车型就是奔腾NAT，月销量达到6890辆，甚至超过了奥德赛+艾力绅的总和，后两者销量分别为3536辆、1049辆。

很多人对这个名字应该会感到陌生不已，它的合名为“Next Automatic Taxi”，其实是一款面向移动出行服务打造的未来智能共享电动车型，跟滴滴与比亚迪共同推出的D1相似，主要用于B端市场。

而从设计上来看，奔腾NAT有着很强的新鲜感，跟当下奔腾的车型也完全不同，车头封闭式的前脸新能源蕴味很浓，并且也没有什么锋利的线条，圆润的风格看起来十分可爱。两侧异型的LED大灯设计也非常具有辨识度，从车灯延伸下来黑色装饰槽提升了犀利感。

侧面悬浮式车顶以及车窗下沿位置的转折变化富有小心思，视觉效果也更显时尚。整体车身腰线过渡得很自然，从后翼子板处的隆起到贯穿车门的下腰线，层次感提升不少。另外作为新能源纯电动车型，NAT的轮毂造型也比较别致，几乎使用了封闭式设计。

车尾的心机同样不少，后窗与下方位置形成了一个内凹的设计，更显立体，两侧纵向尾灯造型跟奔腾的1字型LOGO有一定呼应。

虽然是网约车，但是内饰也并没有很落后，中控台设计简洁明了，几笔横向线条以及贯穿式镀铬装饰，配合双色配色，勾勒出了丰富的层次感。中间配备了一块10英寸的触控屏幕，带有蓝牙、车联网、OTA远程升级等功能，同时还提供了面部识别、车内监控、一键报警等配置，方向盘也可以一键接单，考虑到了网约车的独特性质。另外，比较常用的功能也设置了物理按键，保证实用性。

奔腾NAT长宽高达到在4450/1840/1680mm，轴距2850mm，跟一般的MPV不同，NAT只设置了5个座位，对于网约车来说座位数量已经足够，毕竟基本不需要像一般家用MPV那样完全满载7人，后排地板完全平整，不会影响乘坐体验。

而且考虑到长时间驾车，NAT的主驾驶座会设置得更为宽大，以此提升舒适性，而副驾驶的靠背则可以完全向前放平，并且背面设计了水杯放置处，灵活性很高。

动力方面，NAT搭载的是单电动机，最大功率100KW（136Ps马力），搭载碳酸锂电池，纯电续航419公里，同时该车还提供换电版本，使用三元锂电池，续航同样超过400公里，换电版是和宁德时代合作推出。

NAT价格区间为14.58-15.18万，跟比亚迪D1差距不大，不过内部空间会比后者更加宽敞，比亚迪D1的轴距仅有2800mm，舒适性是否出色对于一台网约车来说显然犹为重要。不过NAT的设计以及品质都确实做出了较高的水平，不会拉低城市形象，不过也很难说NAT的销量是否会一直保持这个水准，如何的高销量是否是因为前期在铺货所致，而这一切还是只能交给时间，我们也将保持关注。

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