当全新蒙迪欧学会尊重中国人喜好，福特翻身也就有了一些希望

当全新蒙迪欧学会尊重中国人喜好，福特翻身也就有了一些希望上饶同城游下载 全新一代蒙迪欧的公布，无疑是福特近日在中国B级车市场投下的最为重磅的一枚炸弹。 其实，蒙迪欧在中国市场也曾经历过不少高光时刻，特别是第四代车型凭借着马丁脸式的设计以及强

全新一代蒙迪欧的公布，无疑是福特近日在中国B级车市场投下的最为重磅的一枚炸弹。

其实，蒙迪欧在中国市场也曾经历过不少高光时刻，特别是第四代车型凭借着马丁脸式的设计以及强劲的动力性能在市场上收获了很不错的销量数据，是彼时万辆俱乐部的常客。不过这一代车型还是于2013年上市，算起来在市场上也已经征战了8年多时间，对于一款汽车的生命周期而言其实有些过于漫长了。

细数下来，最近10年的中国汽车市场可能也是竞争最为白热化的阶段，成功升级为全球第一大汽车市场， 无论是合资品牌还是自主车企都在费尽心思地讨好中国消费者，车型布局越来越密集，且为了让用户对自家产品始终保持新鲜感，各家的迭代周期也在缩短。而蒙迪欧如此缓慢的更新节奏很显然早已经无法让它很好地生存，另一方面似乎也反映出了厂家放任自流的态度。

买新不买旧，消费者在选购B级车时放弃蒙迪欧这个选项无疑非常正常且正确，而且从品牌角度上来讲，福特在国内也是颇具争议，蒙迪欧只是一个小小的缩影。过去福特也是能在中国市场拿下近百万销量的大户，但由于旗下热门车型迟迟不肯换代，除了蒙迪欧之外，还有福克斯、翼虎等都经历了漫长的等待周期，福克斯、福睿斯换代之后甚至全系装上了三缸发动机，这些都与中国消费者的喜好背道而驰，也因此福特不仅在国内销量大跌，退出主流一线品牌行列，营收也急剧下降。根据财报显示，2018年福特利润达到37亿美元，而到2019年直接骤跌至4700万美元，中国市场的动荡影响很大。

而作为8年多之后的大改产品，无论是市场消费者、还是品牌方，想必对这款车都不能够敷衍了事，必然抱有极高的期待，那么蒙迪欧是否有望带福特走出困境呢？

在我看来，全新蒙迪欧是有很大希望的。从目前产品本身出发，它有四大杀手锏。

第一大杀手锏：颜值够高

在当下这个“看脸”的社会，蒙迪欧开出去能够引起足够高的回头率。势能美学设计语言已经在EVOS上面受到了诸多好评，蒙迪欧同样延续了这套设计，特别是呼吸式格栅在每次解锁之后鳞片都会随之转动，车灯也会逐步亮起，仪式感十足。车辆侧面看过去略微有些溜背感，运动感满满，尾灯可以看到传奇跑车Mustang的影子，可以说全新蒙迪欧的外观设计亮点颇多，在一众B级车中也能够找到很强的存在感。

第二大杀手锏：空间够大

全新蒙迪欧车身长宽高分别达到了4935mm/1875mm/1500mm，轴距为2945mm，比起主流的凯美瑞、雅阁都要更大，车长更为接近亚洲龙，但是轴距则远远超过了后者，几乎达到了中大型轿车的标准，这也带来了犹如行政级轿车般的大空间，体验更为舒适，也很好地迎合了国人偏爱大车的喜好。

第三大杀手锏：屏幕够大

全新蒙迪欧的内饰其实同样不陌生，几乎也是复刻了EVOS的设计，但这套内饰真的没有什么槽点可言，中控屏幕长1.1米，横贯了车内左右，并且27英寸的中控屏幕分辨率达到4K，12.3英寸仪表盘也达到2K，很难想到这是来自于一台传统燃油车型，且内置了福特最新一代SYNC+2.0智行互联系统，科技氛围拉满，智能体验想必也不会落伍。

第四大杀手锏：动力够强

全新蒙迪欧搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到238Ps，峰值扭矩为376N·m，全系匹配8AT变速器。从目前主流的B级车中来看，性能基本没有能超过蒙迪欧的车型，帕萨特2.0T最大马力仅220Ps，一向以动力为卖点的君威2.0T最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。

从全新蒙迪欧身上其实不难发现，福特终于开始懂得琢磨并尊重中国消费者的喜好，高颜值、大空间、大屏幕、强动力，都是我们非常喜闻乐见的。不过也可以理解，一方面是福特需要在中国市场打造一款可以真正撑得起销量的爆款，以激发整个品牌的活力，唤醒消费者。另一方面，这一代蒙迪欧并不会在海外出售，算是专为中国市场打造，所以必然会进行充分的调研。从目前的情况来看，全新蒙迪欧的产品力表现还不赖，剩下的就看定价以及福特在营销上如何发挥了。

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