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沃尔沃1月销量又大跌,认这个牌子的人越来越少了吗?

最新公布的数据显示,沃尔沃在1月份全球销量47561辆,其中中国市场销量为14629辆,分别出现了20.2%、12.8%的同比下滑,虽然目前公布1月销量成绩的车企并不太多,但中国品牌红旗的销量都突破了4万辆,领先沃尔沃一大截,看来沃尔沃这个年开得并不怎么顺利,难道认这个牌子的人越来越少了吗?

其实无论是在全球还是国内市场,沃尔沃旗下的销量主力都是XC60车型,在去年度该车荣获品牌旗下销量第一,累计卖出65036辆。不过在今年1月份,该车销量出现了下滑,同时也出现了口碑危机。

在1月份第三方车质网的投诉排名中,XC60登上了榜单的第三名,主要原因在于疑似减配,投诉的用户表示厂家在去年10-11月份生产的XC60车型悄悄减配了脚踢式感应尾门,并未提前发公告说明也没有相对应的优惠,而在10月之前以及12月份生产的车型均带有该项配置。

虽然是因为受到了芯片半导体短缺的影响,但一声不响说减就减对于一个豪华品牌而言格局太小,看来这很大程度上也影响了口碑,车主想必也难以接受用相同的价格买到减配的产品。

回顾2021年,沃尔沃虽然实现了3.1%的增长,共卖出17.1万辆新车,但是这份业绩其实并不怎么值得骄傲,并且反而暴露出了不少危机。在疫情之前,沃尔沃在国内市场每年的增速都达到了10%左右,2020年疫情爆发时也有7.6%的同比增长,所以在去年沃尔沃的增速放缓了许多,并且相较于凯迪拉克23.32万、雷克萨斯22.7万辆的数据来说,沃尔沃17.1万的销量也还是有不小的差距。

在很多消费者的印象里面,沃尔沃最为明显的标签就是安全与环保,不过随着技术的进步,车企与车企之前的差距其实在不断缩小,特别是豪华品牌之间,沃尔沃需要面对的都是技术实力非常雄厚的对手。同时豪华车市场的消费也具有一定的特殊性,消费者可能并不仅仅只是关注安全或者产品本身,品牌影响力与背后的附加值其实也是非常关键的一部分。

众所周知,沃尔沃在国内一向是以价换量,如果去观察其旗下车型的售价便会发现,入门级别的XC40优惠幅度都达到了4万多,而主力车型XC60也超过6万,旗舰车型XC90更是突破到了10万,这种让利的方式能换来短期的销量,但也形成了一种固有的印象,消费者称沃尔沃为“跳水大王”,品牌价值越来越低,二手车保值率也比较难看。而且像旗舰车型XC90已经有8年没有换代,作为本应展现品牌最尖端技术的车型,却一直维持着一副老旧形象,没有新技术落地,甚至连个大排量3.0T发动机都没有,全系2.0T比其他对手也要弱了不少。

其实现在沃尔沃的处境略微有些尴尬,下放了价格却没能达到更高的销量(至少凯迪拉克在这点上就做得比它好),同时品牌形象也被贬值。在开年不利的情况下,沃尔沃今年的这场战役接下来又会怎么打呢?这无疑是个难题。

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  • 编辑:孙子力
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