天籁都雄起了,迈腾帕萨特仍趴着,德系B级车为何不如从前?
全新天籁换代后很长一段时间内都没能追上雅阁、凯美瑞,过去日系B级车三剑客势均力敌的市场格局也被打破,原本以为天籁月销一万出头可能是最好业绩了,但没想到去年下半年这款车型开始频繁发力,一度将月度业绩冲到了1.8万多辆,今年1月份天籁依旧发挥良好,销量达到18739辆,并且挤进了轿车榜单的第15名。
凯美瑞与雅阁仍然处于领先地位,这两款车销量分别达到24950辆、22907辆,但是天籁的成绩依然值得骄傲,毕竟它已经刷新了自己的历史最佳记录。不过在天籁都愈战愈勇的境地之下,曾经的德系双雄迈腾与帕萨特却仍然还未完全恢复元气,已经完全被日系对手甩在身后。1月份迈腾销量为1.4万辆,而帕萨特为1.1万辆,当然这个数据也不算很差,但较之过去2万辆左右的水平,还是有着不小的差距。而且也不难看出,如今的B级车市场已经被日系牢牢把控,原本称雄的德系如今只能在后面当跟屁虫,为何德系B级车会沦落到这种境地呢?
对于迈腾而言,这一代车型上市至今已经有6年多时间,对于一辆汽车而言其实已经走到了生命的末期,在年轻运动化的潮流之下,迈腾的内外设计没有太多竞争力,特别是内饰一直是大众那套老干部的风格,不仅产生了审美疲劳,同时当下的消费主力已经向着年轻人转移,而迈腾的这套设计显然不符合他们的味口。
而相对来说,无论是凯美瑞、雅阁,还是天籁,这三款日系B级车都是于近两年实现的换代,定位、设计都更加年轻时尚化,同时智能科技配置也更加齐全,明显会更符合当下消费才的用车习惯。
另外,迈腾出现的质量问题也不少,在最近30天车质网的投诉排行榜单中还上了第5名,主要问题集中在变速器,无法换挡、异响、漏油等等问题,其实迈腾的7速干式双离合变速器问题由来已久,但厂家始终并未更换,如今爆发也并不奇怪。
至于帕萨特,可能仍旧没有走出中保研碰撞事件的阴影,其实它在去年已经完成了中期大改款,产品本身升级很多,不过用户的信任已经崩塌,想要再修复并不是一件易事。另外,一直以来帕萨特在终端优惠非常高,而新款上市之后价格还并未完全释放,所以很多人估计仍然在观望。总而言之,德系的陨落其实最重要的原因还是在于它自身,这几年大众不断败坏好感,加之日系对手表现愈加强势,消费者转身也不足为奇。
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- 编辑:孙子力
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