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比亚迪又出爆款,海豚销量已连续破万,还有人嘲笑吗?

还记得比亚迪海豚刚开始公布预售价格的时候被疯狂DISS,说续航太短、价格太贵等等,但从这几个月海豚的表现来看,这款车并没有让比亚迪失望,从8月份以来,这款车的单月销量一直在直线上升。去年12月份,海豚销量首次突破万辆,达到10016辆,今年1月份,海豚继续延续好成绩,卖出10602辆,已经连续两个月进入月销万辆俱乐部,妥妥的爆款。从被群嘲到热销,这背后的原因又是什么呢?

在谈车君看来,一方面是品牌因素,在新能源的发展趋势下,比亚迪如今在国内市场可以说是意气风发,在市场上具有很强的号召力。今年1月份,比亚迪整个品牌总销量超9.5万辆,其中新能源车型达到近9.3万辆,在国内排名新能源汽车第一。比亚迪的新能源产品价格覆盖面也相当广泛,从10万到30万级都有涉及,而且产品线也比较密集,很多消费者在购买相对应价位的新能源产品时,也都会第一时间想到比亚迪。

除了品牌加成外,海豚这款产品本身竞争力十分强悍。

首先它的内外颜值不低,外观上海豚使用了全新的海洋美学式风格,外观圆润可爱不失犀利,细节处不忘强调运动与时尚气息,跟品牌旗下其他产品有很大不同,而这种亲和力十足却并未背离潮流的设计显然很受年轻人喜爱。内饰也展现出了很强的自我特色,中控台通过多条弧线勾勒,传达出了海浪那种流动性与层次感,中控台的悬浮式屏幕算是比亚迪品牌的一个标志性元素,科技氛围也十分不错。

其次,海豚虽然定位于小型车,但它的内部空间并不算小,在4米1左右的车身长度内,挖出了2700mm的轴距,这一点恐怕连有着“空间魔术大师”称号的本田也不得不服,飞度在差不多的车长下,轴距也仅有2530mm。很显然,大空间提升了海豚的乘坐舒适性,而小体型同时又有着十分灵活的穿梭能力与操控性。

海豚的大空间算是比亚迪最新e平台3.0的成果,这个平台将过去大量零散的设计集成化,比如车身电池一体化、八合一电驱总成,这也使得车型拥有更好的空间整体能力以及利用率,同时还能有效降低电力传递的损耗,带来更好的经济性。

另外,海豚的配置也并不低,入门款不到10万提供了无钥匙启动+进入系统,并带有NFC/蓝牙/遥控钥匙,中控屏幕为10.1英寸,具备倒车影像、车联网、OTA升级功能,标配5英寸液晶仪表,其余版本则搭载了12.8英寸屏幕,同时全系还搭载了热泵空调,缓解了很多电动车车主在冬天不敢开空调取暖的尴尬情况。事实上,在目前10万级价位的中,基本没有其他使用热泵空调的车型了。

其实续航301-405公里的海豚,跟当下很多动辄续航500KM+的车型相比只能说中规中矩,但它满足日常城市使用还是绰绰有余,而且根据去年懂车帝针对40余款车型的极寒测验来看,海豚的续航衰减情况远远优于市面上许多车型,零下20度续航达成率达到了55.6%,还有刀片电池加持提升安全性。

还有一点很值得一提,售价9.68-12.48万元的海豚在终端并无优惠,价格控制得很不错。或许现在的热销或许只是开始,未来能否再创新高,还非常值得期待。

某住宅区有12家住户 http://www.xinzhiliao.com/sj/dongji/34335.html
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  • 编辑:孙子力
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