元PLUS订单已破2万，用燃油车的钱买新能源，谁能扛得住比亚迪？

元PLUS订单已破2万，用燃油车的钱买新能源，谁能扛得住比亚迪？考前培训 比亚迪在国内新能源领域的统治地位愈发明显，今年1月份新能源车型实现了约9.3万的销量，遥遥领先于其他品牌，颇有燃油车领域大众的感觉，而且这种优势还在持续扩大，新产品陆陆续续被

比亚迪在国内新能源领域的统治地位愈发明显，今年1月份新能源车型实现了约9.3万的销量，遥遥领先于其他品牌，颇有燃油车领域大众的感觉，而且这种优势还在持续扩大，新产品陆陆续续被推入到市场上。近日比亚迪上市了一款全新纯电动SUV车型元PLUS，售价13.18万-15.98万元。

一般来说，纯电动车型相比较同级别的燃油车型要贵出几万元，但是元PLUS作为纯电动紧凑型SUV车型，售价跟哈弗H6、CS75PLUS等燃油车型相当，无疑彰显出了很高的诚意。

不过或许也有人会质疑，作为同属于元系列的车型，元PLUS为何比元Pro的起售价格要高出了4.5万元，后者售价区间为8.68-10.68万元，这个梯度不算小。事实上，这两款车型名字虽然十分接近，但本质却完全不同。元PLUS是基于比亚迪e平台3.0打造，技术上远比油改电的元Pro要先进许多。

元PLUS搭载了更大容量的刀片电池，实现了430公里与510公里的两种续航里程，满足大多数人的日常城市代步需求完全足够。而且元PLUS同样使用了热泵空调技术，缓解了冬季开暖气续航掉得快的问题，在低温续航达成率上可能可能会比大多数纯电动车都要更高。

另外得益于平台的集成化设计优势，比如电池车身一体化、八合一电驱总成，元PLUS整合出了更大的内部空间，在三围比元Pro大不了多少的情况之下，元PLUS的轴距达到了2720mm，后排的乘坐舒适性会提升许多，这些优势点其实也已经在同样使用了e平台3.0的海豚上面就有过体现。

动力上，元PLUS使用了最大功率150KW（204匹马力）的驱动电机，峰值扭矩达到了310牛·米，可以让车辆零百加速时间达到7.3S，性能比起紧凑型的燃油SUV车型要强劲不少。如果使用场景更偏向于城市短途行驶，元PLUS在提供加速快感的同时，日常使用成本也会低于燃油车。

而在设计方面，元PLUS也使用了比亚迪最新Dragon Face设计，这套理念想必各位已经并不陌生。不过在内饰上元PLUS十分新颖，很多元素是首次出现，哑铃片式的空调出风口、握力式的门锁等等细节，被消费者戏称为一间“迷你健身房”，而且做出了美观度，用料以及配色也显得清新高级，质感很强。科技配置上，中控大屏、液晶仪表、智能互联、语音识别等均为标配。

据悉，元PLUS目前的订单已经破2万，刚上市就有如此高的热度无疑相当恐怖，看来消费者也颇为认可它。灵活的车型更易于城市行驶并且好停车，但内部使用空间也毫不逊色，相对于燃油车智能程度以及用车经济性更高，性能也非常猛，元PLUS十分具有竞争力，热销实至名归。

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