奔驰C级 1月销量大跌,漂亮外观也抵不过1.5T带来的伤害?
奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L,这三者直接的较量可以说是从来没有停止过。这三款车面向的消费者基本相似,多年来各自厮杀,不过相对来说,奔驰C级胜利的时候会更多一些。但是自去年五月份开始,奔驰C级因为种种因素,无法控制的出现了销量下滑,虽然在去年8月,奔驰C级完成换代,由于整体设计更靠向S级,给消费者带来了不少惊喜,但是似乎在销量方面却并没有表现出什么亮眼的数据,截止到去年的12月份,这已经是奔驰C级销量持续下滑的第八个月了。而今年的一月份,根据乘联会公布的数据来看,也不是很理想。奔驰C级1月份销量仅为10273辆,而宝马3系销量24396辆,奥迪A4销量16839辆,相比起这两位老对手,奔驰C级这个成绩的确有点不够看了。
为什么颜值分明提升了的奔驰C级销量颓势依然不可挽回呢?在小编看来无非是两个方面,第一是全系标配1.5T发动机,第二个是零整比过高。
先说一下全系1.5T发动机这个点,要知道,同级别的宝马3系和奥迪A4L,入门版的车型都是用都2.0T,虽然说从参数上来看,奔驰C级并不输给这两位,但是说起来总归是不那么好听的,一台将近40万的车,但是排量却是1.5T。所以尽管改款后的奔驰C级在内饰设计上、配置上都要比同级别的宝马3系和奥迪A4L占据优势,但是对于豪车装小排量发动机这一事,在大多数消费者的认知里,豪华还是和排量挂钩的。关于这一点,可能也得需要消费者来慢慢适应了,毕竟未来肯定会越来越多的豪车采用小排量发动机。
其次是奔驰C级零整比系数过高。虽然高配车型售价接近40万了,但是奔驰C级的定位依然是入门级车型。但是它的零整比系数,却足够让大多数的豪车为之汗颜,去年6月份,中保研公布了第12期汽车零整比研究成果,其中奔驰C级高达823.59%系数,位居第一名,是百万元以内零整比最高的汽车。这也就意味着,在后续的使用过程中,消费者将承担更为昂贵的维修养护成本。而同级别的宝马3系和奥迪A4了就要亲和许多,宝马3系的零整比是557.01%,奥迪A4L的零整比是401.79%。
看来,奔驰C级要想重新崛起,并非易事。或许只能是通过后期大幅度降价让利了。毕竟,宝马3系和奥迪A4L都不是吃素的选手。
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- 编辑:孙子力
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