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最惨日系B级车!曾暴降7万多无人要,只能以停产收场

虽然今年车市不太乐观,但是日系车却整体向好, 7月份丰田、本田、日产甚至马自达都实现了同比增长。在B级车市场,雅阁凯美瑞两大车型领衔,遥遥领先以往的德系双雄,可谓风光无限,天籁虽然略微不及前两位老乡,不过近几个月已经连续多次进入万辆俱乐部,至少跟去年同期相比,同样还是进步显著的。但是,作为天籁的兄弟车型,日产西玛就有些令人遗憾了。

西玛自引入国内以后,一直以来销量都并不乐观,这么多年基本也是在死撑着。去年5月份开始,西玛的单月销量就仅有个位数,甚至大部分时候都是零销量,堪称最惨B级车,随着今年车市更加动荡,西玛终于坚持不住,已经低调停产收场。

西玛的起点很高

时间退回到2016年,西玛初次被国产上市,这款继承了当年日产顶级豪车“CIMA西玛”之名的车型,无疑被厂家寄以厚望,要知道,当初进口过的“CIMA西玛”,价格曾高达66万元。虽然国产之后的西玛与当初的CIMA其实并无多大瓜葛,但是从命名方式还是可以感受到,日产对其的期望值不会低。

空有运动外观

但其实西玛自国产之日起,基本就已经注定了它会走上停产的道路。在当年,主流的B级车市场还是以中庸稳重的审美为主,西玛大胆的用上了运动化的风格设计,也颠覆了人们对于日产固有的居家印象。

但是西玛的运动定位仅仅限于外观,直到4年后的今天再来看,依然不会觉得多么过时。但是除了外观,西玛似乎就没有其他地方能跟运动挂钩了。内饰还是能明显感受到日产的居家风格,最关键的是核心动力方面,2.5L自然吸气发动机+CVT变速器组合,跟当初上一代天籁一模一样,基本谈不上什么运动型车的那种驾驶乐趣。只不过是光有一副皮囊、却没有内涵假运动B级车。

定位不清晰

西玛的价格也不便宜,23.48万-26.78万的区间与君越、金牛座这些车型同一级别。但是这个细分市场的潜在消费者年龄层也会相对偏大,对于他们来说,西玛的运动则会有些过于前卫了。而喜爱西玛这副设计的消费者,可能又会觉得价格有些偏高,总之,定位上非常模糊。

四年不改款

还有非常关键的一点,西玛自从国产之后,就一直没有改过款。直到现在停产,也依然还是2016款。你想想,中国汽车市场在4年里面能发生多少事情?凯美瑞、雅阁、甚至自家天籁都已经轮翻换代走上了年轻运动化的路线,设计更符合审美,而且比起西玛来说,这些车型都有非常稳固的市场基础。西玛曾经唯一算得上优势的外观,也不再是优势了。

中美碰撞测试结果差距大

西玛曾经主动请缨参加了中汽研(民间有五星批发部之称)的碰撞测试,但是结果却很难令人说满意, 在正面25%偏置碰撞和车顶强度这两项上面,只获得了一般以及良好的评分。但是反观西玛在美国IIHS的碰撞测试中,西玛却获得了TOP SAFETY PICK+的最高评级。这当中的差距,不得不让人有些唏嘘。

中汽研

美国IIHS

为了挽救销量,西玛也曾做出过努力,比如终端曾经降价超7万元,但是这阻止不了西玛的持续衰落。对于很多车型而言,降价或许是提高销量的办法,但对于西玛,并不是。本身产品有缺陷,一直以来不思进取,不做改变,淘汰是必然的,再降也没用,毕竟如今的消费者是越来越不好糊弄了。

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  • 标签:爱情公寓2片头曲
  • 编辑:孙子力
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