最惨日系B级车!曾暴降7万多无人要,只能以停产收场
虽然今年车市不太乐观,但是日系车却整体向好, 7月份丰田、本田、日产甚至马自达都实现了同比增长。在B级车市场,雅阁凯美瑞两大车型领衔,遥遥领先以往的德系双雄,可谓风光无限,天籁虽然略微不及前两位老乡,不过近几个月已经连续多次进入万辆俱乐部,至少跟去年同期相比,同样还是进步显著的。但是,作为天籁的兄弟车型,日产西玛就有些令人遗憾了。
西玛自引入国内以后,一直以来销量都并不乐观,这么多年基本也是在死撑着。去年5月份开始,西玛的单月销量就仅有个位数,甚至大部分时候都是零销量,堪称最惨B级车,随着今年车市更加动荡,西玛终于坚持不住,已经低调停产收场。
西玛的起点很高
时间退回到2016年,西玛初次被国产上市,这款继承了当年日产顶级豪车“CIMA西玛”之名的车型,无疑被厂家寄以厚望,要知道,当初进口过的“CIMA西玛”,价格曾高达66万元。虽然国产之后的西玛与当初的CIMA其实并无多大瓜葛,但是从命名方式还是可以感受到,日产对其的期望值不会低。
空有运动外观
但其实西玛自国产之日起,基本就已经注定了它会走上停产的道路。在当年,主流的B级车市场还是以中庸稳重的审美为主,西玛大胆的用上了运动化的风格设计,也颠覆了人们对于日产固有的居家印象。
但是西玛的运动定位仅仅限于外观,直到4年后的今天再来看,依然不会觉得多么过时。但是除了外观,西玛似乎就没有其他地方能跟运动挂钩了。内饰还是能明显感受到日产的居家风格,最关键的是核心动力方面,2.5L自然吸气发动机+CVT变速器组合,跟当初上一代天籁一模一样,基本谈不上什么运动型车的那种驾驶乐趣。只不过是光有一副皮囊、却没有内涵假运动B级车。
定位不清晰
西玛的价格也不便宜,23.48万-26.78万的区间与君越、金牛座这些车型同一级别。但是这个细分市场的潜在消费者年龄层也会相对偏大,对于他们来说,西玛的运动则会有些过于前卫了。而喜爱西玛这副设计的消费者,可能又会觉得价格有些偏高,总之,定位上非常模糊。
四年不改款
还有非常关键的一点,西玛自从国产之后,就一直没有改过款。直到现在停产,也依然还是2016款。你想想,中国汽车市场在4年里面能发生多少事情?凯美瑞、雅阁、甚至自家天籁都已经轮翻换代走上了年轻运动化的路线,设计更符合审美,而且比起西玛来说,这些车型都有非常稳固的市场基础。西玛曾经唯一算得上优势的外观,也不再是优势了。
中美碰撞测试结果差距大
西玛曾经主动请缨参加了中汽研(民间有五星批发部之称)的碰撞测试,但是结果却很难令人说满意, 在正面25%偏置碰撞和车顶强度这两项上面,只获得了一般以及良好的评分。但是反观西玛在美国IIHS的碰撞测试中,西玛却获得了TOP SAFETY PICK+的最高评级。这当中的差距,不得不让人有些唏嘘。
中汽研
美国IIHS
为了挽救销量,西玛也曾做出过努力,比如终端曾经降价超7万元,但是这阻止不了西玛的持续衰落。对于很多车型而言,降价或许是提高销量的办法,但对于西玛,并不是。本身产品有缺陷,一直以来不思进取,不做改变,淘汰是必然的,再降也没用,毕竟如今的消费者是越来越不好糊弄了。
- 标签:爱情公寓2片头曲
- 编辑:孙子力
- 相关文章
-
2022款冒险家上市!增配不加价,更值得买了?
林肯自从实现本土化生产之后,销量也肉眼可见地在增长着。在5月份,林肯品牌总销量突破8千辆,涨幅达…
- 新款传祺GS8实车曝光!造型更硬派,动力成最大亮点
- 同比增长71.6%,谁说飞度不行了?
- 5月MPV销量:比亚迪超过了大众,传祺依然是最大赢家
- 长安欧尚X7 PLUS外观+内饰的曝光,定义12-15万级别PLUS车型新标准
- 今年还有4款新车,丰田的攻势大众恐怕招架不住
- 神仙打架!长安公布蓝鲸iDD混动技术,匮电油耗5升
- 四座设计+航空座椅,传祺M8才是“国产埃尔法”?
- 正式发布“乘风计划”焕新战略 东风风行三大行动落实品牌价值
- 重庆车展最靓的仔!去长安欧尚展台看绿魔
- 大众Arteon特别版公布,这可能是最漂亮的CC