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汉DM-p卖到32万多,国产高端车的性能天花板?

作为品牌的旗舰轿车,比亚迪汉去年的销量达到将近12万辆,作为一款起步价达到21万多的国产车而言,这个成绩无疑相当出色。而在3月19日,比亚迪为汉新增了超混DM系列,DM-i预售21.68-29.28万元,汉DM-p预售32.28万元。据悉在预售10小时后,新车的订单量已经突破到1.2万辆,妥妥地爆款。

汉原本在市场上就有着不错的基础,过去的一年里它凭借着EV以及DM插混版本在站稳了脚跟,并且作为中高端产品它也塑造出了更高价值的形象,而新增的DM-i以及DM-p版本则有着更为明显的产品优势。

比亚迪DM-i系列车型在中国市场上的火爆我们早就有目共睹,无论是秦PLUS、还是宋系列,都是借助DM-i实现了销量上的腾飞,唐系列亦是如此,在推出DM-i版本之后销量也有了非常大的进步,逐渐覆盖到其他车型上面是必然。

特别是油价疯涨的当下,比亚迪的DM-i无疑有着更强的吸引力,高昂的油价可能会劝退一部分原本准备买燃油车的消费者,但对于纯电动汽车存在续航焦虑的话,DM-i可能是当下最为适合的选择,没有续航或充电焦虑,比燃油车也要更节油。

汉DM-i的纯电续航为121KM,亏电油耗在4.2L/100KM,旗舰版续航更是达到了242KM,亏电油耗则为4.5L/100KM,纯电模式下满足多数人的城市通勤距离并没有什么压力,综合续航里程均可破千,长途行驶用油也很经济。

汉DM-p是整个系列中最顶级的版本,毕竟价格都达到了32万多,它的最大卖点是在保持高经济性的同时,将性能发挥到了天花板的水平,完完全全地树立起了性能车标杆的形象,亏电百公里油耗5.2L,而零百加速成绩仅为3.7S ,纯电模式下续航也能达到202KM,超过了一些微型电动车的水平。 在目前烧油的车型里面,不仅仅限于国产,还可以放大到合资品牌中,比汉DM-p更快的没它省油,而比它更省油的绝对没它快,实现了性能、经济与续航的完美平衡。

可以这么说,一台汉DM-p可以当纯电动使,也可以当油车开,更可以当性能车造。32万多贵吗?作为国产或许很多人会觉得贵。但对于汉DM-p的价格,显然无法单纯用一个贵字来形容,它是比亚迪先进技术的急先锋,也是拉升品牌形象的载体,或许它不会成为最为走量的版本,但对于比亚迪而言也是不可或缺的一个版本。

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