比思域更大更便宜，后排航空级头枕，新款享域要爆发了？

比思域更大更便宜，后排航空级头枕，新款享域要爆发了？王天培 本田在紧凑型轿车领域布局的产品并不少，但好像只有思域更为被大家熟知一些，每个月一两万的销量在走运动路线的家轿中也非常难得，而同样来自于东风本田的另一款车型享域，相对来说

本田在紧凑型轿车领域布局的产品并不少，但好像只有思域更为被大家熟知一些，每个月一两万的销量在走运动路线的家轿中也非常难得，而同样来自于东风本田的另一款车型享域，相对来说就不那么如意了，去年度累积销量3.5万辆，平均单月成绩不足三千辆，与思域的差距十分巨大。不过就在近日东风本田推出了新款享域，价格区间在10.98-16.99万元。

在年轻个性化的潮流趋势下，新款享域在设计上也进行了不小的升级，本田最新家族式风格在新车上得到了体现，引擎盖前方转折的设计在思域、飞度等车型上面都有体现，比起老款视觉效果更为立体。两侧使用了矩阵式LED车灯，内部光源跟雅阁很类似。前包围也经过重新设计，而且诸多细节都进行了熏黑处理，运动气息更浓烈。侧面与车尾变化不大，依然使用了贯穿式尾灯组，而且提供了小尾翼以及运动式的后包围，首尾呼应。

享域的内饰大致延续了老款的风格，中控台简洁而不失层次，而且黑+米白的配色看起来十分典雅显高档，中间一块8英寸嵌入式屏幕，跟老款的造型对比进行了一定的调整，屏幕下方的大旋扭被取消，均使用了触控式按扭设计，内部搭载了时下比较流行的手机互联、语音识别、导航等功能，7英寸液晶仪表同样有在部分车型上搭载。

作为家用轿车空间是很多人关注的点，新享域的车身长宽高分别为4772/1804/1509毫米，轴距为2730毫米，与老款相比，车长增加了16mm，三围跟比起思域也要更大，在同级别竞争对手中内部空间已经属于上游水平，而且本田素来擅长充分利润内部空间，享域的后排舒适性以及实用性都非常高，两侧座位提供了航空级别的头枕，后排中央扶手翻转延长与前排连接，形成一条置物通道，很灵活便利。

核心动力上，新享域提供了1.0T燃油与1.5L油电混合动力系统两种选择，1.0T发动机最大功率90KW，1.5L油电混动最大功率113KW，分别匹配CVT与E-CVT变速器。

新享域的定位会略低于思域，价格上要更为亲民，思域更注重动力性能，目标用户群体也偏向于年轻化，而享域更注重实用与经济性，主要瞄准了家庭用户，两者的取向不同。过去享域在市场上没有太多的存在感，不过如今享域在更新了年轻化设计以及进一步强化了后排舒适性表现之后，是否会迎来春天呢，我们也拭目以待。

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