中保研最新碰撞测试:美系比不过日系,国产坦克300很稳
因为有着严苛的测试条件与评判标准,能够更为真实地反映出汽车在经历碰撞事故时的安全性能,中保研已经成为测试国内汽车行业碰撞安全的风向标,很多消费者也均以此作为购车参考,所以每一次中保研公布测试成绩,都会引来很大关注,甚至能影响到车型的销量。
近日,中保研公布了2022年最新一轮碰撞测试成绩,参与此次碰撞测试的车型共有7款,包括美系别克昂科威S、别克GL8陆尊、特斯拉Model Y,日系丰田C-HR、日产全新奇骏,法系雪铁龙天逸C5 AIRCROSS,以及国产坦克300车型。
在过去很多人普遍的印象里面,美系车的安全性一向以来比较高,而日系则是不安全的代名词,但此次碰撞的结果令人意外。
在这7款车型中,成绩最好的车型中反而包括了日系C-HR,它在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全这三大方面均拿到了G的最优评价,特别是在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中,安全气囊得以正常爆开,A柱也没有出现弯折,整个车身结构完好,有效保护了车内乘员。虽然C-HR不是小型SUV市场销量最高的车型,但从安全性上来说,无疑已经处于头部阵营,C-HR失分的点主要在于结构耐撞、维修经济性、碰撞兼容性,不过A级的评价已经优于大部分车型。
除了C-HR之外,日产全新奇骏在车内乘员、车外行人、辅助安全这三大项上面同样全部获得G级评价,但它的维修经济性、可维修性、碰撞兼容性只拿到了M级评分,略低于C-HR。
这一代奇骏上市后销量确实不如上一代车型,原因无非是使用了三缸发动机,所以并不受消费者待见。但从碰撞测试结果来看,全新奇骏在技术上的升级幅度很大,无论是车身结构强度、还是智能安全驾驶辅助系统的搭载,都远远超过了上一代。
除了日系表现良好之外,国产坦克300的成绩也非常不错,算是这7款车型中表现最为优异的,前三项都拿到了G级评价,只是在耐撞性与维修经济性拿到了A级评分,而且它的维修经济性小选项中也拿到了G级评分,这意味着万一发生碰撞维修费用可能并没有想象中高。
另外值得一提的是在车顶强度测试中,坦克300还刷新了中保研测试车辆的车顶载荷纪录,最高载荷压力达到了151877牛,坦克300也是这其中唯一一款硬派越野车型。
坦克300在市场上有多么火爆想必大家也非常清楚,它已经刷新了国内硬派越野的最高年销纪录,一直以来几乎都供不应求、排队提车的状态,除了强大的越野能力之外,在科技感、舒适性上面,坦克300都得到了兼顾,这款车的火爆同时也刺激了国内硬派越野车型的发展,而优秀的碰撞测试成绩也说明了消费者对这款车并没有爱错。
美系车这次的表现比较一般,昂科威S在车内乘员、车外行人拿到了G级评价,侧正面25%偏置碰撞中车身结构完好,气囊也是正常引爆,很好地保护了车内人员,还是延续了耐撞的传统,不过辅助安全上只拿到了M,而且维修经济性为P,说明维修成本较高。
别克GL8在辅助安全性上拿到G级评分,而车内乘员、车外行人均为A,同时耐撞性也是P,看来它的提升空间还有很大。且值得一提的是,它一直以来都是国内最为热销的中高端MPV车型。
特斯拉在车内乘员、车外行人、辅助安全都拿到了G级评分,但作为新能源车型,它的维修成本很高,前段时间网上也曝光出了一则消息,说一位特斯拉Model Y车主倒车时撞到墙角,导致车身受到严重损伤,维修费用高达20万元,而他的购车费用总共不到30万元,被很多人戏称为开特斯拉只能换车不能修。
造成特斯拉维修成本高的原因很多,一方面特斯拉没有自己的售后,另外它的车身工艺难度相对也大,成本高,车辆电子元件也非常多,而且电池、电动机等等这些都不便宜,总而言之,开特斯拉就买足保险吧。
天逸 C5 AIRCROSS的表现也非常一般,只有车外行人拿到了G,车内乘员为A,耐撞性为M,都是非常中等的成绩。众所周知,这款车使用了更为耐撞的前后铝合金防撞梁,但整体碰撞效果并不理想,据专业人士分析,很有可能是这款车已经多年没有换代,而碰撞测试标准已经进行了一轮提高,特别25%偏置碰撞。
总而言之,中保研的碰撞测试不仅仅能给消费者一个购车参考,也能起到监督作用,希望这次碰撞不理想的车型能给车企一个警醒,在后续的改款迭代过程中好好提升。
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- 编辑:孙子力
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