天逸C5中期改款曝光，设计向凡尔赛靠拢，这次能否翻身？

天逸C5中期改款曝光，设计向凡尔赛靠拢，这次能否翻身？小猪宝贝国语版 凡尔赛C5X每个月四千多台的销量其实也说明了雪铁龙在中国市场还是有一定的市场潜力的，已经有很长一段时间，这个品牌旗下都没能有这样一款相对热销的车型出现。 在凡尔赛C5X取

凡尔赛C5X每个月四千多台的销量其实也说明了雪铁龙在中国市场还是有一定的市场潜力的，已经有很长一段时间，这个品牌旗下都没能有这样一款相对热销的车型出现。

在凡尔赛C5X取得了不错的市场成绩之后，雪铁龙也趁热打铁，针对旗下其他车型开始进行更新，首当其冲的车型是天逸C5 AIRCROSS（简称天逸C5)，刚好这款车也到了中期改款的时候。

天逸C5使用了跟凡尔赛C5X更为接近的设计风格，取消了原本的分体式车灯设计，大灯组融合到了一起并且光源向外延伸，与凡尔赛C5X不谋而合。中间原本的分层格栅也规整到一个 框架内，车标以及内部均进行了熏黑处理，同时前唇的设计也更为个性，整体运动效果更为浓烈。

车尾的设计依然十分圆润饱满，同时使用了最新样式的尾灯，内部光源点亮后看起来立体感更强。至于外观其他部分，则基本保持了原样。但车头车尾这些细节的改变，足以令这款车型看起来焕然一新。

海外版

国产版

除了外观的改变，内饰的调整幅度也不小，中控布局基本跟凡尔赛C5X保持了一致，原本的内嵌式屏幕改为悬浮式处理，下方是空调出风口，仪表也为全液晶显示，方向盘采用了最新的三幅式设计，整体视觉上清爽美观了许多。不过与海外版本不同，国产版本的天逸C5仍旧是电子挡把式设计，而海外版跟凡尔赛C5X一样为更为精巧的拨杆式设计。而且车机系统搭载了最新的版本，功能性进一步完善。

核心动力上，新车将继续搭载1.6T与1.8T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为170Ps、211Ps，峰值扭矩250牛·米、300牛·米，匹配8AT变速器。

雪铁龙过去存在的问题就是设计总是天马行空但又不太符合国人审美，同时产品更新速度缓慢，凡尔赛C5X的成绩说明了消费者对品牌的这套最新设计语言是比较认可的，而新款天逸C5同步这套设计之后整体效果也非常不错，如果能在价格上进一步给到诚意，或许也有望成为凡尔赛C5X之后雪铁龙品牌的又一销量担当车型。新车具体有望在8月份上市，我们也拭目以待。

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