长安PLUS家族势能,长安6月再创高销量,“技术过剩”初现成效
第二季度开始中国车市虽已渐渐复苏,但整个行业情况仍称不上乐观,并未回到去年同期水准。然而,作为自主一线车企,长安凭借着第二季度的强劲发力,上半年却实现了同比4.08%的增长,在这其中6月份的成绩无疑最为耀眼,同比增长幅度高达18.2%,在困境中大放异彩,长安不仅稳稳地站在了中国品牌头部阵营,也为其他自主品牌提振了士气。而能有如此出色表现,显然不能只靠某一单一车型,销量的向上是长安整个PLUS家族的势能。
长安PLUS家族全面发力,顶起品牌销量半边天
在6月份,CS75PLUS带领整个车系完成了2.1万的业绩,当之无愧的头牌。而新加入的逸动PLUS也引起了很大的轰动,销量达到1.67万辆,即便目光放大至整个自主品牌轿车中,这都是不可忽视的一份子。除此之外,CS35PLUS、CS55PLUS也贡献了不小的力量,整个PLUS家族齐头迸进,顶起了品牌销量的大半边天。
产品实力出众,最大程度契合消费升级需求
能受到市场的喜爱,必然有过人之处。不难发现,整个PLUS家族的产品风格都以往要更加年轻激进化,国际味十足,也更加符合主流市场的审美取向。以优秀的设计为基础,用更严苛的高标准制造水准以及工艺打造来推动落地,这是长安PLUS家族能够在市场上致胜的引门砖,当然也是关键。
更好的皮囊之下,还有长安蓝鲸动力作为内核支撑,到目前长安PLUS家族车型均已实现蓝鲸发动机全面覆盖,以搭载的均是第一代蓝鲸发动机的热销车CS75PLUS为例,1.5T可爆发 178匹马力、265牛米扭矩,匹配爱信6AT,兼具低油耗以及强劲动力,而2.0T更是可输出 233马力、360牛米扭矩,匹配爱信8AT,可带来更强烈的驾驭快感。与此同时,如今第二代全新模块化蓝鲸NE平台打造的车型已经更加亮眼,以长安CS55 PLUS为例,同样是1.5T排量,它的最大马力已经突破到180匹,峰值扭矩更是达300牛米,还能够实现6.4L的更低油耗,遥遥领先同级,并且不断自我升级,这就是长安蓝鲸系列发动机的魅力。
互联网大数据时代,智能科技化的实现也为长安PLUS家族车型注入了更多的灵魂。长安PLUS家族车型已经全面搭载了长安与腾讯联合打造的梧桐车联智能系统,它可以提供更好的交互体验以及社交化服务,深入到生活中方方面面,并且大部分车型还可实现L2级自动驾驶,自动泊车系统可以实现95%以上的停车场景,深度迎合于当代人的用车喜好,也带来了超强的便利性以及科技感。整体实力硬核出众,在消费升级的当下,长安PLUS系列极大契合了市场的需求,不火都难。
技术过剩造就底气,引领品牌不断向上
如今在合资车不断往下探的阶段,自主品牌向上发展势在必行,三十来年的沉淀让长安在造车这件事上已经积累了丰富的经验,长安PLUS家族便是整个品牌向上战略的重要实践,也是长安优化产品结构、从曾经的数量导向消费到质量导向消费的理念转变,更是长安从经营车型到不断塑造更高品牌形象的探索。
长安品牌的发展离不开PLUS系列车型的支撑,而PLUS系列优秀产品力的底气来源于长安这些年对于技术研发的执着,可以说,长安PLUS系列是长安技术过剩的体现。长安的整体研发投入己经累计千亿,远远高于行业平均水平的 3%,这不是一笔小的数字,而这也为长安带来了超过1.4万件的国内外专利,连续10年蝉联自主研发实力第一。如我们所见,长安在动力技术、车辆性能等这些方面的卓越表现,蓝鲸NE发动机平台依然是最好的代言,1.5T引擎拥有媲美以往3.0L排量的动力输出,兼具高性能、低油耗、以及出色静谧性,超出了其他自主品牌同级别难以给到的水准,甚至跻身到了国际前列。长安让中国消费者形成了更为成熟的购车观念,不仅仅只为表面的设计或堆砌的配置买单,以这两者为前提,为先进的技术以及过硬的品质买单,才是王道,也是能更长久的吸引到市场消费者的核心。
总结:
有位名人曾说:成功从来不是一种爆发,而是一种积累。对于长安这话同样适用。能在下行的大环境下取得令人惊喜的成绩,显然不是凭借一时的运气。一直以来长安都稳扎稳打不求冒进,不断夯实自身实力,坚定不移的储备技术,在市场消费升级的激烈竞争下,长安才能如此从容面对,PLUS系列的热销,正是长安厚积薄发的最好成果。
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- 编辑:孙子力
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