日产奇骏混动版曝光，还是三缸，翻身希望渺茫？

日产奇骏混动版曝光，还是三缸，翻身希望渺茫？免费测试公司名字 今年一季度日产奇骏的累积销量仅仅只有3121辆，甚至都抵不上过去一个月销量的三分之一，沦落到与日产途达一个水平，后者在前三个月总销量也有3050辆，看来随着全新一代车型的推出，这

今年一季度日产奇骏的累积销量仅仅只有3121辆，甚至都抵不上过去一个月销量的三分之一，沦落到与日产途达一个水平，后者在前三个月总销量也有3050辆，看来随着全新一代车型的推出，这款车已经彻底失去了消费者的喜爱。

三缸发动机是个老生常谈的话题，也是全新奇骏由盛而衰的关键原因，而价格仍然高达18万多起步，甚至超过了CR-V与RAV4两位老对手。只能说要么日产没有做好市场调研，不知道消费者对三缸车同时卖出一个高价有多么抵触，要么就是过于自信以为自己能颠覆消费者的认知，但现实并没有。

不过早就有消息称日产会推出全新奇骏的混动动力e-POWER版本，这款车会率先在欧洲推出，年内有望引入国内。所以很多人也将希望寄托于此。不过，从曝光的具体信息来看，情况依然不乐观。

e-POWER混动系统此前已经在轩逸上面出现过，由发动机、电动机、电池等部件组成，但跟一般的混动系统不同，日产的这套混动系统完完全全由纯电驱动，发动机的职责就是用来发电，所以日常驾驶能实现更好的平顺、安静，而且动力响应更为直接迅速，同时不需要依靠外接电源充电，被日产称之为不需要充电的电动车，用车经济性也会比较高。

奇骏e-POWER版的这套混动系统使用的是1.5T VC-Turbo三缸发动机、电动机、电池等组成，虽然这套系统预计性能不错，而且具有不错的平顺性以及较高的经济性较高，但是不知道对于三缸发动机，国人是否会接受呢？毕竟全新奇骏已经因为三缸发动机被市场喷惨，新车仍要继续使用三缸发动机好像真的显得日产有些固执了。

当然，国内使用三缸发动机卖得不错的车型也有，使用增程式动力系统的理想ONE就是其中一员，而且每个月销量破万，但是对于理想ONE，它的产品魅力更多在于能上绿牌、而且设计、豪华感、品质感、智能科技配置都达到了较高的水准，而对于消费者来说奇骏混动的主要亮点可能就是省油了，而且混动版价格也会更加水涨船高，所以未来混动奇骏国产之后能否为整个车系带来改变 ，还真的不好说，各位觉得呢？

净空法师讲 http://www.xinzhiliao.com/sj/dongji/54047.html