日产奇骏混动版曝光,还是三缸,翻身希望渺茫?
今年一季度日产奇骏的累积销量仅仅只有3121辆,甚至都抵不上过去一个月销量的三分之一,沦落到与日产途达一个水平,后者在前三个月总销量也有3050辆,看来随着全新一代车型的推出,这款车已经彻底失去了消费者的喜爱。
三缸发动机是个老生常谈的话题,也是全新奇骏由盛而衰的关键原因,而价格仍然高达18万多起步,甚至超过了CR-V与RAV4两位老对手。只能说要么日产没有做好市场调研,不知道消费者对三缸车同时卖出一个高价有多么抵触,要么就是过于自信以为自己能颠覆消费者的认知,但现实并没有。
不过早就有消息称日产会推出全新奇骏的混动动力e-POWER版本,这款车会率先在欧洲推出,年内有望引入国内。所以很多人也将希望寄托于此。不过,从曝光的具体信息来看,情况依然不乐观。
e-POWER混动系统此前已经在轩逸上面出现过,由发动机、电动机、电池等部件组成,但跟一般的混动系统不同,日产的这套混动系统完完全全由纯电驱动,发动机的职责就是用来发电,所以日常驾驶能实现更好的平顺、安静,而且动力响应更为直接迅速,同时不需要依靠外接电源充电,被日产称之为不需要充电的电动车,用车经济性也会比较高。
奇骏e-POWER版的这套混动系统使用的是1.5T VC-Turbo三缸发动机、电动机、电池等组成,虽然这套系统预计性能不错,而且具有不错的平顺性以及较高的经济性较高,但是不知道对于三缸发动机,国人是否会接受呢?毕竟全新奇骏已经因为三缸发动机被市场喷惨,新车仍要继续使用三缸发动机好像真的显得日产有些固执了。
当然,国内使用三缸发动机卖得不错的车型也有,使用增程式动力系统的理想ONE就是其中一员,而且每个月销量破万,但是对于理想ONE,它的产品魅力更多在于能上绿牌、而且设计、豪华感、品质感、智能科技配置都达到了较高的水准,而对于消费者来说奇骏混动的主要亮点可能就是省油了,而且混动版价格也会更加水涨船高,所以未来混动奇骏国产之后能否为整个车系带来改变 ,还真的不好说,各位觉得呢?
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- 编辑:孙子力
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