当初叫板思域的菲斯塔，如今为何销声匿迹了？

当初叫板思域的菲斯塔，如今为何销声匿迹了？阳蕾图片 北京现代在中国市场已经跌出历史新低，旗下各车型当然也不好过，而其中最为令人唏嘘的无疑还是菲斯塔，查询最近两个月这款车型的销量，发现仅有32辆、19辆，基本上处于一种被消费者遗

北京现代在中国市场已经跌出历史新低，旗下各车型当然也不好过，而其中最为令人唏嘘的无疑还是菲斯塔，查询最近两个月这款车型的销量，发现仅有32辆、19辆，基本上处于一种被消费者遗忘的状态。

相信很多人都有记忆，这款车型刚推出时无论是市场热度还是终端销量，实际上都非常不错，刚推出时顶着叫板思域的名号，很快就进入了月销万辆俱乐部，也成为北京现代最为看重的轿车产品，从最初上市到现在其实也不到四年时间，甚至都没能经历一个完整的迭代，菲斯塔就开始销声匿迹了，这是为何呢？本文我们来简单做个探讨。

一方面，现代品牌这几年在中国市场逐步被边缘化，影响力越来越微弱，很多人在购车时甚至都想不到这个韩系品牌。过去现代一直主打性价比，但真正论性价比，现代是打不过国产品牌的，而且随着如今国产车在设计、品质、性能等方面逐步跟上，抢占了现代的市场份额。

另一方面，还是回归到产品本身上。菲斯塔有几大亮点，一是设计个性、二是性能强劲，这是它过去能够热销的最主要原因。

但时间来到2022年，运动风格成为主流，市场上最不缺的就是颜值高的车型， 而反观菲斯塔从2018年至今都没有什么大的改变，一直小打小闹地更新改款，且不谈是否还符合当下消费者的喜好，很多人对它也已经审美疲劳了。再看老对手思域，在全新迭代之后无论是美观度还是档次感都大大升级，领先优势明显。

而且从现代的排兵布阵来看，厂家内部可能也已经对这款车型没有抱太高的期待了，重心放到了后来引入的伊兰特身上，该车在设计上明显就要强于菲斯塔。而菲斯塔的整个车系也被压缩，原来还有1.4T版本拉低门槛，现在全系仅提供1.6T。

虽然菲斯塔的性能到现在都不乏优势，不过单纯凭借着这一点就让用户掏钱买单也是不现实的，现在的消费都更为看重的是综合素质。同时在此前中保研的碰撞测试中，菲斯塔的表现十分不理想，A柱弯折，被打上了安全性差的标签，这直接影响了它的口碑，也劝退了很多潜在消费者。

总而言之，现在的消费者最不缺的就是选择，激烈的市场竞争下，各厂家都在卖力推新车，并且产品也在不断迭代升级，菲斯塔无论是品牌上、还是产品上都没有优势，在更新上也非常懈怠，被淘汰也是正常的事。

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