销量为0，JEEP完全停摆，离退出只差一个官宣？

销量为0，JEEP完全停摆，离退出只差一个官宣？功夫茶的泡法 之前觉得JEEP在3月份仅卖出1辆车的情况已经够惨了，但没想到这还没有跌至极限，根据广汽集团公布出来4月份产销快报来看，广菲克也就是JEEP的当月完全沦为垫底的角色，产销均0 ，这似

之前觉得JEEP在3月份仅卖出1辆车的情况已经够惨了，但没想到这还没有跌至极限，根据广汽集团公布出来4月份产销快报来看，广菲克也就是JEEP的当月完全沦为垫底的角色，产销均0 ，这似乎意味着目前的JEEP在中国市场已经完全停摆，很明显对于任何一家车企而言这种情况都维持不了多久，这几年各行各业的生存压力都很大，已经有多个品牌因业绩太差而宣布了退出，包括雷诺、讴歌，但话又说回来，提前告别的这些品牌无论哪一个都要比JEEP目前的表现更好。这也不由得让人担忧，或许JEEP离退出中国市场就真的只差一个官宣了？

想当年JEEP在中国市场也是一个炙手可热的品牌，但走到今天这一步绝非消费者不识货，只能说它咎由自取，原因有以下三点：

1､产品更新速度太慢

这几年中国市场的竞争激烈程度有目共睹，原本的增量市场变成了存量市场，而且自主品牌的进步却远远超过了想象，也开始抢占原本属于合资品牌的市场份额，但蛋糕只有这么大，在这场博弈中有赢家就必然有输家，JEEP作为一个原本资质不错的合资品牌，在这场紧张的生存游戏里却显得有些懈怠。

不难发现，JEEP这几年在产品的推陈出新上显得相当不重视，自从2018年在推出大指挥官这一款全新车型之后，后续就再未推出过新产品，（指挥官只是大指挥官的5座版本，且早已经归属到大指挥官车系中）。不仅如此，原本的自由侠还进行了停产，目前广菲克JEEP只有指南者、自由光、大指挥官三款车型在售，产品布局十分不完善，针对车型的改款一直也只限于小打小闹的更新，自由光的这套设计都延用多少年了，从产品力角度早已经跟不上时代的发展，也失去了竞争力。

2､同类车型中有了替代品

JEEP的原地踏步其实就是倒退，在JEEP不思进取的时候，其他车企可没有闲着，最典型的就是坦克。虽然JEEP在国产化的几款车型均并非真正的硬派越野，但得益于牧马人、切诺基等车型，JEEP的硬汉形象其实一直深入人心。定位于硬派越野的坦克300车型，无疑成了JEEP最好的替代品，它除了形象够硬、越野力够强大之外，在日常城市行驶所需要的舒适性、科技感、品质感都没有缺失，甚至远远比JEEP做得更好。

3､质量口碑

JEEP当年借着情怀与大打豪华的标签的营销方式迅速火爆中国市场，但快速扩张销量的同时却没有重视最为根本的质量问题。在自由光还是进口销售的时候其实就已经出现了烧机油的现象，但国产后厂家并没有针对该问题进行改进，虽然凭借着本土化生产的优势确实一度让销量达到了顶峰，但卖得越好，爆发的问题也就越多，最终车主们将其送上了央视315 ，后面推出的指南者同样也出现了不少发动机烧机油、抖动，变速器异响、顿挫等问题，慢慢地JEEP在消费者心中就形成了质量差的印象。

总而言之，现在的情况对于JEEP绝不是什么好事，它是否会像讴歌那样退出呢？我们也会保持关注。

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