4月销量未破万，沃尔沃为何卖不动了？

4月销量未破万，沃尔沃为何卖不动了？婺源毛尖 自从被吉利收购以后，沃尔沃这个奄奄一息的品牌在中国市场就走上了销量增长的快车道，在2020年之前该品牌在国内的增长幅度基本都达到了10%。2020年因疫情危机爆发，各车企的销量

自从被吉利收购以后，沃尔沃这个奄奄一息的品牌在中国市场就走上了销量增长的快车道，在2020年之前该品牌在国内的增长幅度基本都达到了10%。2020年因疫情危机爆发，各车企的销量都受到了一定的波及，不过沃尔沃仍旧实现了7.6%的同比增长。而进入2021年，该品牌的步伐再次放慢，国内总销量达到 17.1万辆，同比增长3.1%。

其实这组数字基本可以反映出，沃尔沃在中国市场已经进入了相对瓶颈的时期。今年随着各地疫情不断突发，沃尔沃也经历了更多的挑战，业绩表现也更不乐观，在刚刚公布的数据中显示，沃尔沃在4月份的国内总销量仅有8579辆，同比下滑幅度高达47.8%，回到了2018年的水平，而截止至4月底，该品牌今年累积销量为44277辆，下滑达到了28.2%。

虽然是客观事实，但一味地用疫情与芯片短缺等原因去解释显然也并不现实，从2021年开始沃尔沃就展现出了一定的疲态，为何这个品牌会开始卖不动了呢？

第一：品牌形象问题

其实不难发现，沃尔沃前期销量增长快的原因一方面可能是吃了本土化的红利，而且随着产品阵容的不断补齐，综合销量提高确实是相对容易的。但是最近几年，沃尔沃在国内更多的是以价换量的策略，这也不难理解，在存量市场中，各品牌之间的厮杀也变得更为残酷，二线豪华品牌只能通过这种方式来抢占市场，但问题就是沃尔沃的跳水幅度太大了，很长一段时间里面，沃尔沃旗下全系车型的优惠基本都是5万起步，像S90､XC60基本达到六七万左右，而XC90更是一度突破到13万让利。短期来看，降价确实刺激了销量，但长久来说，沃尔沃的豪华品牌形象也是因此而受到了影响。

而且因为吉利的原因，沃尔沃的很多技术也下放到了领克品牌的车型上去，而后者的溢价相对较低，如果花更少的钱就能买到同样的技术，对于领克来说这是一件好事，但对于沃尔沃来说并不一定。

第二：产品推陈出新慢

吉利在产品推新方面的速度犹如下饺子，但沃尔沃却没有这种高效，产品格局已经固化很久，并且针对各车型的更新也非常缓慢，比如说XC90已经有8年左右都没有进行大迭代，技术已经老旧，而且全系2.0T发动机也让它在高端市场没有竞争力。另外在如今各品牌都在大举进攻新能源领域，沃尔沃除了燃油车对应的新能源版本之外，仍旧没有正经的电动车推出。

第三：没有鲜明的标签与记忆点

就像操控之于宝马，豪华之于奔驰，过去沃尔沃的主打安全，但如今随着各类碰撞评测机构的诞生，以及消费者对产品本身关注度的提高，都在倒逼着各车企更加重视汽车安全，车辆的安全素养不断提高，已经不再是沃尔沃独有的标签，也让客户失去了记忆点。

总而言之，现在的情况对于沃尔沃来说并不乐观，如何提升品牌形象并且更好地迎接电气化时代的到来，都是它需要思考的事。

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