五菱宏光被GL8反超，宝骏不见踪影，低端MPV在国内走不通了？

五菱宏光被GL8反超，宝骏不见踪影，低端MPV在国内走不通了？多地高校明确这些费用将退还 根据乘联会统计的4月份汽车销量报表来看，MPV市场别克GL8以824辆的成绩夺得第一，五菱宏光拿第二，销量仅有8112辆，传祺M8为第三名，销量为8036辆。 再仔细琢磨4月份的MPV榜单明细，其

根据乘联会统计的4月份汽车销量报表来看，MPV市场别克GL8以824辆的成绩夺得第一，五菱宏光拿第二，销量仅有8112辆，传祺M8为第三名，销量为8036辆。

再仔细琢磨4月份的MPV榜单明细，其实不难发现一个问题，不仅仅是五菱宏光走低，过去在市场上一呼百应的宝骏730等MPV车型也已经失去了号召力，在销量榜单的前15名不见踪影，低端MPV车型似乎已经不再像以往那样受消费者喜爱。

或许有人会说，五菱宏光大部分时候不都还是能拿销冠吧？只能说，五菱宏光有其特殊的优势，除了价格便宜之外，家商两用的定位、遍布全国甚至偏远山区都有的售后网点、以及可靠的产品质量，让它在这个细分市场暂时没有可替代性，所以很长一段时间内它还是能维持在第一的位置。

而且不得不承认的是，比起过去动辄两三万、高则达四三万辆一个月的时候，如今宏光的表现要倒退了不少。而宝骏730则基本完全退出了视线。事实上，低端MPV车型卖不动这种情况并不只是在4月份才开始出现，其实早在两就开始显露出迹象。为何会出现这种现象呢？

以往低端MPV车型的用户群体主要集中在预算紧张的家庭，但其实从产品舒适性等方面来说，并没有太多的竞争力，第三排座椅的利用率其实并没有想象中那样高，对于他们而言，SUV车型其实完全可以满足用车需求。而且随着自主品牌的发展，SUV细分市场的迭代速度远远高于MPV，价格下探的同时品质也在不断升级，10万左右价位有不少优秀的车型供选择，比如说欧尚X5､CS55PLUS等等。

这几年消费观念也在发生着变化，最早的MPV正偏向于家商两用定位，工具属性较为强烈，而如今随着多口家庭不断增多，MPV也更向着家用化乘用化转移，于这部分消费群体而言，他们对产品往往也会有着更高的要求，舒适性、科技感、品质感等等，在这些方面，GL8､奥德赛、传祺M8等无疑要更胜一筹，而且如今这个细分市场也越来越被厂商重视，有越来越多新产品加入了竞争，赛那、嘉华等等，由面包车进化而来的730等产品最终被淘汰也是不可避免。

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