都是背靠大众，斯柯达为何连捷达都卖不过？

都是背靠大众，斯柯达为何连捷达都卖不过？上海哪家男科医院比较好 截止6月，大众销量达到1022731台，占据中国汽车市场的13.35%。背靠大众品牌技术，上汽斯柯达在上半年销量仅有49808辆。不及大众一个零头，占据市场总额不到1%。而一汽旗下独立出来并不算久

截止6月，大众销量达到1022731台，占据中国汽车市场的13.35%。背靠大众品牌技术，上汽斯柯达在上半年销量仅有49808辆。不及大众一个零头，占据市场总额不到1%。而一汽旗下独立出来并不算久的捷达品牌，半年销量已经达到6万多。对比在华经营多年的斯柯达，捷达用那么少的车型做到这个数据简直就是完胜。

在被大众收购后的斯柯达，其实很多车型就是大众的换壳版，很多车型都是搭载与大众同样的动力总成，绝大多数零件与大众也是通用的，配置层面有时候甚至优于大众，相反售价却低于大众，甚至大众一些新的技术优先给斯柯达使用，比如速派就要比帕萨特领先一代使用MQB平台，这样的倾斜政策理论上斯柯达会有更好的市场表现，但实际却令人摸不着头脑。那么究竟是什么原因导致斯柯达在市场上屡屡碰壁呢？

大众在华很喜欢在中国市场，针对国人喜好开发定制车型，可以说是为中国市场量身打造，而且大众最大的利润点来自于中国。而斯柯达不同，斯柯达海外业务也是重要一环，也就导致斯柯达有时会将海外车型直接照搬进国内，无法迎合国内消费者的需求，同时导致自身卖的不好。比如斯柯达野帝这款车，欧洲卖的火热，但奈何这个设计确实入不了国人的法眼。

通常来看斯柯达的价格要比大众低不少，但由于与大众同一工厂生产甚至共用平台，就不得不在其他不同工艺的地方减少成本，比如中控台，或者看不到的地方的用料、做工、品质方面都会出现比大众多得多的小毛病。因此也造成了斯柯达的口碑明显要差于大众。

而捷达作为新生品牌，不仅保留了大众的"德味"，也紧紧追随中国互联的网浪潮，比如这款捷达VS7，外观上真的无可挑剔，不仅符合年轻人的审美，甚至有点超越大众的感觉。

捷达的内饰也不像大众和斯柯达那样走成熟老套的路线，一汽集团在国产车上那一套成熟的方案，也能看出影响了新捷达的内饰设计。

总之，新捷达品牌就是完全为中国市场打造的品牌，可以看作为大众在造车新势力中的一个小尝试，并且非常成功，而斯柯达则是那个百年工业老厂，不愿意放下自身的高傲，只能永远做大众的备胎车型。