2021德系品牌热门上市新车汇总 奔驰S级大众ID6领衔

2021德系品牌热门上市新车汇总 奔驰S级大众ID6领衔本站　　在刚刚过去的2021年，有不少新车与消费者见面，此前笔者带大家回顾了中国品牌的10款车型，而此次将为大家带来德系品牌的热门车型

　　在刚刚过去的2021年，有不少新车与消费者见面，此前笔者带大家回顾了中国品牌的10款车型，而此次将为大家带来德系品牌的热门车型。在为数不多的几个德系品牌中，奔驰推出了5款全新车型，而大众也推出了3款全新电动车型，而且这些车型都有着极高的关注度。

　　奔驰全新S级在2021年1月正式上市，并于11月推出了2022款车型。新车采用了奔驰最新的家族式设计风格，并且配备了多项先进技术，比如后排安全气囊等，动力方面，车辆将提供2.5T和3.0T发动机可选，并搭载48伏ISG智能电机系统。

　　奔驰全新S级采用最新的设计语言，并根据车型不同，提供不同的外观套件。而除了硕大的中网，两侧的前大灯组造型也进行重新设计，内部灯组布局、LED日间行车灯的独特造型对于新车辨识度也会有所提升。此外，得益于流畅的车身设计，全新S级轿车的风阻系数低至0.22。

　　尺寸方面，奔驰全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米，带来3216毫米的同级最长轴距。不仅如此，全新S级轿车的车身尺寸全面升级，车身长度为5289毫米（较前代车型+34毫米）；宽度为1921毫米（+22毫米）；高度为1503毫米（+12毫米）。

　　全新S级车内经过重新设计，大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映，其灵感源自豪华游艇的游艇甲板，营造出犹如贵宾厅般的豪华空间。凭借主动式环境氛围灯，梅赛德斯-奔驰首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源，带来流动绚丽的视觉效果。

　　全新S级凭借第二代MBUX智能人机交互系统，直观便捷的交互体验开启数字豪华的全新时代。12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技，画质无论白天黑夜均始终清晰亮丽，触控反馈迅速，与普通LCD显示屏相比能耗降低30%，操作体验更加灵敏畅快。12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。

　　动力部分，奔驰全新S级继续搭载2.5T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，及3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统。传动部分，匹配9速自动变速箱，部分车型还配备了4MATIC四驱系统。

　　EQS定位纯电动轿车，采用了奔驰EQ家族式的设计风格，并在车内配备了MBUX Hyperscreen系统。续航方面，最高续航可达849公里（CLTC标准）。

　　奔驰EQS采用了极为流畅的造型设计，整车线条非常优美，不过也蕴藏着运动感，比如车头的造型就比较凶猛，巨大的进气格栅与大灯相连，而雾灯区域类似风刀的造型则十分夸张。此外，车辆尾部还配备了鸭尾造型的尾翼。

　　车辆还配备了尺寸非常夸张的轮圈。车辆的尾灯设计非常巧妙，其内部结构是类似于螺旋式的设计，并且点亮方式是渐进式点亮，这种非常规的设计手法的确符合EQS的产品特性。此外，EQS 450+先型特别版还配备了EQS Edition ONE专属标识，并提供5种车漆颜色可供选择，分别是曜岩黑、钠石蓝、时空银、月光石哑光灰、钻石白（亮色）。

　　奔驰EQS并没有采用传统的三厢车造型，低矮的C柱和短车尾是典型的轿跑车设计，由于电动机并不会占用太多空间，因此它的内部空间表现应该会非常出色。在细节方面，新车将使用隐藏式车门把手，并且还将配备无边框车门。此外，奔驰EQS全系还可选装AMG风格套件。

　　内饰方面，奔驰EQS的内饰风格能找到一些S级的影子，但相比于S级的豪华，EQS的内饰设计则更具科技感，车辆采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，可以带来更强的沉浸体验感，并且可以借助更加炫酷的界面效果来实现。

　　而在布局方面，奔驰EQS位于中央扶手前方的启动和停止按钮的样式，上方是双闪灯开关，左侧有计时模式调节等功能，右侧有车机系统触控按钮、音量和静音开关，同时还能看到车门座椅调节按钮等局部细节的样式。

　　奔驰EQS配备了111.8千瓦时的动力电池，EQS 450+CLTC工况下续航里程可达849公里，EQS 580 4MATIC+CLTC工况下续航里程可达720公里。并且车辆还采用了奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新；热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷，保持最佳工作温度。

　　充电方面，基于400伏高压电池系统，EQS在110千瓦直流充电模式中，可在48分钟内将电量由10%补充至80%；在特定充电功率条件下(充电功率达到145千瓦)最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。

　　奔驰全新C级采用了与全新S级相似的奔驰最新家族式设计风格，并提供两种前脸造型，其中车头带有星辉立标的设计，为中国市场长轴距车型专属设计。动力方面，新车将搭载1.5T发动机+48V轻混系统。

　　奔驰全新C级提供两种不同的前脸格栅造型，大星辉点阵式格栅与海外车型设计保持一致。另一个前脸造型更接近奔驰S级轿车的格栅，造型更经典复古，让人联想起奔驰的“虎头”前脸，并且带有星辉立标，这将是中国市场长轴距C级的专属元素。

　　全新长轴距C级车延续了海外全新一代C级的设计精髓，采用了与全新奔驰S级相同的设计元素与最新的家族设计语言，视觉效果更加年轻化且更显豪华，C柱上依然保留了现款车型的“L”型标识。前灯和尾灯采用了与全新S级相似的造型，内部拥有LED光源。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，相比海外标准轴距版加长89mm，比现款国产版本轴距还加长了34mm，将近三米的轴距，进一步提升了全新长轴距C级“小S级”的既视感。

　　尾部下方使用大尺寸的排气设计，在加长后的全新C级上不会显得突兀，反而增添了更强的运动感。新车整体上以圆润的造型，看似与上一代没有太多区别，但最新设计语言的加持，让全新C级有了感官层面的高品质。

　　内饰方面，全新C级放弃现款车型的双联大屏，转而配备与全新奔驰S级相似的竖式中控屏。中央竖屏尺寸达到11.9英寸，配合12.3英寸的仪表显示屏，让全新长轴距C级在内饰科技氛围层面依然可以领先同级竞品。

　　新车在车机系统方面搭载功能更强大的第二代MBUX智能人机交互系统，相信潜在消费者已经对MBUX相当熟悉了，可以提供多种语音交互、智能控制功能。空调控制与中央屏幕融为一体，更体现了简洁之美。

　　动力方面，全新奔驰C级搭载了1.5T直列四缸发动机+48V轻混系统，其中C 200 L车型的最大输出功率为125+15（ISG）kW，最大输出扭矩为250+200（ISG）N·m；C 260 L车型的最大输出功率为150+15（ISG）kW，最大输出扭矩为300+200（ISG）N·m。与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可供选择。

　　这是奔驰在2021年同时上市的两款纯电SUV产品，奔驰EQA在造型方面与GLA保持高度一致，细节上采用奔驰EQ家族设计语言。续航方面，车辆的CLTC续航里程为537km。奔驰EQB车身风格与GLB保持一致，CLTC工况下续航里程达到了512km。

　　奔驰EQA基于MEA EVA II平台打造，车身风格与GLA保持高度一致，细节上采用奔驰EQ家族设计语言，尾部采用贯穿式尾灯设计，提升了夜间识别度。

　　车辆内部也采用了奔驰家族式的设计，双连屏、中控空调出风口都极具奔驰味道，营造出了很强的科技感和豪华感。MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等奔驰的科技功能也并没有缺席。

　　车身尺寸方面，新车长4463mm、宽1834mm、高1624mm，其将搭载前后双电机，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。电池方面，新车将搭载73.5kWh的电池，车辆的CLTC续航里程为537km。

　　EQB沿袭了GLB的造型设计，虽然没有新能源车独特的惊艳，但还是保持了EQ系列的特点。家族特点不只是前脸与车尾的设计，在细节之处，如蓝色的点缀、贯穿式尾灯等方面。EQB的整体造型比较方正，所以对男性用户更有吸引力，四周的护板和车顶行李架都为EQB带来了一定的动感。

　　内饰方面，EQB的按键布局和质感秉承了奔驰的高品质，舒适性配置也看齐了高配车型，座椅加热、无线充电等实用配置均已配备。内饰中应用Nappa皮饰多功能运动型方向盘、运动型座椅、AMG脚垫等元素。配置方面，EQB配备了10.25英寸双连屏，而在座椅布局方面，新车将提供5座版和7座版可供选择。

　　EQB搭载前后双电机，最大功率可达215千瓦，额定扭矩520牛·米，CLTC工况下续航里程达到了512公里。

　　奥迪全新A3家族包含奥迪A3L Limousine三厢长轴版和奥迪A3Sportback两厢版车型，新车采用了全新的造型设计，并且使用了更具科技感的内饰设计，动力则依旧搭载1.4T发动机。

　　作为换代车型，全新奥迪A3车系采用了全新的家族设计，两厢版整体更具有轿跑般的设计风格，而三厢版本的A3L拥有更长的轴距，从而弥补了过去空间上的不足。前脸多边形的前格栅看上去更加犀利，搭配前包围两侧设计感十足的散热开口造型，凸显出整车的时尚感与运动感。

　　灯腔内部的LED日行灯由3x5排列组成像素列阵，可产生特殊的光信号，进一步用视觉效果实现更运动的主观感受。车身侧面，两厢版依旧紧凑所以更加运动，特别适合女性朋友使用，而三厢版本的A3L拥有更长的轴距，在带来更好的空间乘坐体验的同时，也基本了满足家庭日常使用。

　　新车尾部的两侧尾灯造型更加犀利，进一步增强了其辨识度，三厢版在后备厢上沿采用上翘的“鸭尾”设计，加上双边共两出的排气设计，营造出更强烈的运动效果。

　　内饰方面，全新设计的中控台显得错落有致，并采用了整体偏向驾驶员的半包围设计，出风口更加入，以提升驾驶氛围。搭载了最新一代MMI交互系统，处理器计算速度相比过去提升了10倍，进一步优化信息娱乐、路线规划等常用功能。

　　除了出风口之外，拨杆式电子换挡机构也是亮点之一，与大众家族高尔夫8相似，让新车内部充满了科技感。配置方面，全新的奥迪虚拟驾驶舱技术成为A3家族标配，最新的触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等功能均已配备。

　　动力方面，新车继续沿用代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机，其最大功率110kW、峰值扭矩250N·m，并满足国六排放标准，依旧匹配7速双离合变速箱。

　　奥迪A7L在海外版车型基础上针对车身尺寸进行了全面加长，先期上市的55TFSI车型搭载3.0TFSI V6发动机，并加入了48V轻混系统，此后又在2022年1月推出了搭载2.0T发动机的45TFSI车型。

　　外观方面，奥迪A7L采用了奥迪家族最新设计语言，整体看上去更加低趴，以增加其运动属性，LED高清激光矩阵式大灯使用成为亮点，激光大灯相比LED光源拥有更远的照射距离，距离达到600米，在夜晚时，视野也会更好。

　　侧面来看，原本进口版A7掀背式的车身线条设计不见了，取而代之的是标准的三厢车线条。车身尺寸方面，经过加长的奥迪A7L车身长度为5076mm，轴距为3026mm。相比进口版A7，车身增加100mm，轴距增加98mm。

　　车尾部分，进口A7上掀背尾门不见踪影，更显现出三厢车型的属性，采用了时下流行的贯穿式尾灯，整体层次感也比较分明。由于是先行版车型，奥迪A7L在车尾标识方面也进行了黑化处理，同时55TFSI的尾标也表明了这款车型将会采用3.0T的动力配置。

　　内饰部分，奥迪A7L沿袭了A7的设计风格，虚拟驾驶舱部分概念得以保留，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸和8.6英寸的中控双屏构成了三屏组合，看上去更具科技感，同时黑棕相间色调搭配，具备一体式头枕的性能运动座椅也提升了整车的质感。

　　车辆还配备了第三代信息娱乐系统，除了常规的手机互联和车联网功能外，还本土化的加入酷我音乐、喜马拉雅等APP，并可通过扫码登录的方式打通手机和车机账号。

　　动力部分，奥迪A7L55TFSI车型搭载3.0TFSI V6发动机，并加入了48V轻混系统。最大功率250kW，峰值扭矩500Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱，并配有quattro四驱系统。此外，新车还配有主动式全轮转向及空气悬架。

　　宝马iXxDrive 50i车型在2021广州车展正式上市，而后又在2022年1月上市了iX xDrive 40和M60车型。宝马iX是宝马集团在“D+ACES”（全新设计+自动化、互联化、电动化和互联化）战略创新领域的最新开发成果，xDrive 50i车型配备前后双电机和最大100kWh的电池组，CLTC工况续航里程可达665km，百公里加速时间低于4.6秒。

　　宝马iX采用了宝马纯电i系列最新的设计语言，尺寸巨大的“双肾”中网引人注目。其为封闭式设计以降低风阻，辅助驾驶用的各类传感器则隐藏在其中；配合低风阻轮圈、隐藏式门把手等设计，iX的风阻系数可低至0.25。此外，iX将遵循宝马的传统，分出两种设计套装，其在轮圈、保险杠等处的造型将有所区分，以满足不同消费者的需求。

　　内饰方面，宝马iX的设计极为简约，一整块悬浮式曲面屏占据了视觉重心，内部是全新的液晶仪表和搭载第八代iDrive系统的中控屏。全新的iDrive系统将支持5G网络，并带有AI智能助手功能，让用车更为便利；其未来还可通过OTA进行在线升级以拓展更多功能。此外，宝马iX的内饰还大量采用了环保可回收材质，但配合水晶质感按钮的点缀使其高级感完全不输真皮材质，体现了新时代的豪华。

　　动力方面，iX xDrive 50i车型搭载前后双电机，最大功率385千瓦，0-100km/h加速时间将在4.6秒以内。同时，其将搭载最大容量为100kWh的电池组，将支持其665km的CLTC续航里程。充电方面，iX将支持最高200kW的充电功率，电池组从10%充至80%电量仅需40分钟。

　　上汽大众ID.3定位为几乎与高尔夫“同级”的紧凑型纯电跨界车，ID.3也是上汽大众在国内市场继ID.4 XID.6 X之后推出的第三辆电动车型，车辆的NEDC续航里程为430km。

　　上汽大众此次国产的ID.3在外观方面原汁原味应用了海外版造型，而且与ID.4和ID.6不同的是，ID.3这次只由上汽大众国产。封闭式前脸设计如今已成为了电动车的必要设计之一。这样的设计能进一步降低了风阻系数，从而减小空气阻力对续航里程的影响。

　　与上汽大众ID.家族另外两位成员一样，新车的大灯也是一大亮点，将配备具有自适应远近光、大灯高度自动调节、随动转向辅助照明等功能的IQ.Light矩阵式智能LED大灯。配合贯穿式灯带与两侧的大灯相连，LED前大灯的造型微微上扬，使其眼神看上去有呆萌又有神。

　　ID.3较短的前后悬，让整车看上去显得小巧又精致。但值得注意的是，ID.3虽然定位于紧凑级车型，但是它的轴距长度2765mm，与ID.4 X一致。这说明了ID.3将拥有越级的空间表现，若它是家庭唯一车辆的话，这无疑可以提升用户的用车体验。

　　车尾造型，亮黑色的后尾门占据了绝大部分视觉重点，通过这样简单的色彩搭配营造出不错的未来科技感，同时也降低了视觉重心。扁平化黑白大众Logo装配在亮黑色后尾门中，形成了鲜明的色彩对比。

　　大众ID.3的内饰采用了简洁的设计风格，全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。全液晶仪表盘可显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程在内的信息。配置方面，上汽大众非常良心的给ID.3配备的与两位大哥一样高规格的IQ. Drive L2级驾驶辅助，全车一共配备了3个毫米波雷达、1个多功能摄像头以及8个近距雷达。此外，新车还将配有AR-HUD增强现实抬头显示功能。

　　动力方面，大众ID.3搭载一台最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，并采用57.3kWh电池组，NEDC续航里程430km。官方给出的数据称ID.3的车身配重比为前后50:50。

　　大众ID.4由一汽大众和上汽大众分别生产。两款新车均基本沿用了海外版ID.4的设计，仅在细节部分有所不同。命名方面，一汽大众ID.4 CROZZ，上汽大众则为ID.4 X，两车的最大续航里程均超过550km。

　　外观方面，ID.4整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。两款新车在头灯造型、下进气格栅等细节部分有所不同，整体来看，一汽大众的设计更偏硬朗，而上汽大众的设计风格则更加时尚。

　　侧面来看，新车同样展现出简洁大气的风格，可以看出车身采用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身，官方表示，ID.4的空气阻力系数为0.28，尾部强调层次感，尾灯的设计与前脸相呼应，依旧采用了贯穿式LED造型，整体感突出。两车的尾灯等部分也有不同，此外，轮圈造型也展示出了别样风格。

　　两车的内饰设计基本相同，仅在空调出风口等细节方面有细微不同。车辆的内饰设计强调了充足的空间感，仪表采用了悬浮式设计，并未与中控屏幕相连。此外，新车还配有大尺寸的玻璃全景天窗，30种背景照明颜色等。而风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。

　　动力方面，两车将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后驱版将搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，而四驱版则会在此基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大扭矩160Nm。电池方面，新车将会提供55kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型，两车的最大续航里程均超过550km。

　　大众ID.6基于MEB模块化电动平台打造的纯电动SUV。两款车型分别由一汽大众和上汽大众生产。命名方面，一汽大众ID.6 CROZZ，上汽大众则为ID.6 X。

　　ID.6的外观使用柔和的线条过渡，与犀利、分明的边缘设计交相映衬，在强调力量感造型的同时，彰显现代美学风范与优雅格调。为了提升续航及能效表现，ID.6采用卓越的空气动力学设计，平滑的车顶线条一直延伸至尾部，与后车窗上部的宽大扰流板连接，以此减小空气阻力。

　　得益于MEB平台，ID.6车内空间极为宽绰。短前后悬和2965毫米的长轴距设计可容纳3排座椅，实现灵活的6座或7座布局，进而满足家庭出行需要。悬浮式仪表板设计和全景玻璃天窗则进一步加强了车内宽绰的空间感。

　　ID.6采用直观的人机交互模式，内饰灯光、天窗操控等操作均采用触控技术，另外还拥有语音控制等一系列领先科技，带来更加人性化的互动体验。ID. Light智能交互式灯带可通过可视化的方式与用户交流，例如显示驾驶辅助系统和导航系统的信息，或进行来电提示。增强现实抬头显示（AR HUD）将交通及行车信息与现实世界融为一体，并以虚拟指示和动画的形式将信息投射在挡风玻璃上。

　　ID.6提供两种电池选择，实际续航里程最高可超过580公里（NEDC）。ID.6的充电方式十分灵活，用户既可使用7千瓦交流电为其充电，也可选择高达100千瓦的直流电进行快充。