7月份又夺冠，这一代雅阁有点强得不讲道理了

7月份又夺冠，这一代雅阁有点强得不讲道理了今天大盘 据乘联会公布出来的数据显示，雅阁7月份销量达到18845辆，同比增长9.2%，再次夺得了中级车销冠。不可否认，自从第十代车型上市以来，雅阁便犹如开挂了一般，备受消费者追捧。 数据是最直观的证

据乘联会公布出来的数据显示，雅阁7月份销量达到18845辆，同比增长9.2%，再次夺得了中级车销冠。不可否认，自从第十代车型上市以来，雅阁便犹如开挂了一般，备受消费者追捧。

数据是最直观的证据，从近三年的成绩也足以感受到这种销量上的巨大飞跃。2017年雅阁年销15万辆、2018年4月十代雅阁上市，也正是这一年雅阁年销成绩达到17.7万辆。到2019年，雅阁甚至交出了一张22.4万辆的成绩单，同比增长幅度超过26%，远超日系老乡凯美瑞、天籁以及德系迈腾、帕萨特。

显然，这一系列的数据背后，是雅阁强到有点不讲道理的产品力。

好看，是这一代车主们无法拒绝雅阁的一个重要原因。

十代雅阁无疑算得上是最为变革的一代产品。它摒弃了历来的中庸风格，拥抱了潮流运动的大趋势。无论从外在、还是内里，雅阁的设计都深深击中了当代消费者的痛点，兼具了高颜值、高品质的优势。

羽翼式车灯令人印象深刻，凌厉且流畅的腰线以及立体化的包围颇具更显运动气质，快背式的车尾在雅阁上面也是首次出现，整体外观颜值确实很高。内饰平铺直叙的简洁风格看起来非常舒适，做工用料也达到了一流的水准，立式屏幕也成为入门级标配，配合氛围灯的烘托，在科技感以及档次感上面都非常到位。

大空间，用起来舒服，在新一代雅阁上面体现得也是淋漓尽致，而这无疑也非常迎合了当代消费者的喜好。

这一代雅阁的车身数据得到了较大的调整，长达2830mm的轴距，以及1862mm的车身宽度，本身就为更大的空间提供了基础保障，与此同时，本田素有空间魔术师之称，它所坚持的MM空间打造理念向来是有效空间最大化、车机占用最小化，空间利用率极高，这也让雅阁的空间在同级车型中可以做到傲视群雄。

车内各种细节处储物格非常合理化，整体乘坐空间很舒适，一般人在后排基本能做到翘个小二郎腿，后备箱吞吐量惊人，后排中央扶手处可以做到与后备箱连通，行车过程中也能做到一些小物件的取放，便利性很高。

而且这一代雅阁在配置上面也做得更加到位。除入门车型外，6个气囊都是标配，车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车、前后雷达在大部分车型上面都已经搭载，也进一步提升了使用感受。

出色的动力性能以及极高的燃油经济性，也进一步讨好的消费者。

1.5T地球梦发动机让雅阁的动力性能比起上一代车型强劲了许多，主销车型最大马力194匹、最大扭矩 260牛米，匹配CVT变速器给予最大的平顺性，操控起来指向也非常精准，而且由于更宽的车身、更低矮的车身姿态，驾驶起来更加稳健，同时百公里6L的综合油耗，几乎达到以往紧凑级轿车的水准。除了1.5T之外，雅阁还推出了2.0L油电混合动力版本，经济性再上一层楼，工况下仅需要4.2L左右。

新一代雅阁各方面的产品素质都极为出色，也极大的迎合了消费者对于颜值、品质、动力、空间方面的追求。优秀的产品力之下，加上200万+的车主稳定输出口碑，以及本田强大的品牌影响力以 及高保值率，雅阁自然不愁卖。而且，当下的雅阁在价格上面也不再咬得死死的，根据地区不同终端有6千至一两万左右的优惠释放，也算是给那些想要购买的消费者，临门一脚了。