阿特兹：价也降了，面子也丢了，销量还是差，错在哪？

阿特兹：价也降了，面子也丢了，销量还是差，错在哪？乡村妇科男医 如果说要按以中级车者得天下来论英雄的话，那么马自达在中国市场注定无法拥有名字。 据数据显示，阿特兹在上半年仅仅只卖了17163辆，刚过去不久的7月份也才1991辆，同比降幅达到48.2%，甚至比

如果说要按以中级车者得天下来论英雄的话，那么马自达在中国市场注定无法拥有名字。

据数据显示，阿特兹在上半年仅仅只卖了17163辆，刚过去不久的7月份也才1991辆，同比降幅达到48.2%，甚至比福特蒙迪欧更低，由此可见阿特兹在国内已经到了何种不受待见的程度。

曾经的老马6在中国市场上创下了辉煌的业绩以及良好的口碑，作为接替者的阿特兹如今却落到了这种境地，实在是有些唏嘘。

消费者不可能平白无故就不买帐，要问阿特兹到底比同级雅阁、凯美瑞等车差在哪里？肯定还是产品方面出了问题。

将阿特兹销量拖到谷底最关键原因，无疑是长时间以来没有解决的异响问题，其实几年前就有车主开始曝光阿特兹车型异响问题了，但是马自达或许一直并没有找到根源顺利解决。

到2020款身上，这种情况愈演愈烈，B柱异响、中控异响、天窗异响等等车身各处异响，维权事件也不在少数，在车质网上查询到关于阿特兹的投诉大多是基于此问题，在今年阿特兹已经多次登上了投诉榜的榜首。而且据车主反馈，阿特兹的异响问题即便是经过厂家专业技术人员处理之后，仍然无法彻底解决，这无疑让其陷入了一个死循环。

消费者只能无奈的将阿特兹称之为“阿特吱”，吱是吱吱喳喳响的吱。

马自达曾经表态要向二线豪华品牌靠拢，也不参与中国市场的价格战。因此旗下车型历来优惠也比较少，但如今，阿特兹在终端各店基本都有1.3万以上的优惠，有些地区甚至可高达2.2万左右，17.58万的车型降到了15.38万左右，这在以前是不太敢想象的，同时也啪啪啪地打了马自达的脸。

但是在产品本身品质出了大问题的情况下，价格再降其实也不会有太大帮助，毕竟买车是为了方便生活，谁都不愿意买一辆“爹”回去，时不时还不得不回4S店去检修一下。

曾经的马自达一直是匠心的代名词，但是今天连品质都没法保障的它，还谈何匠心？这值得怀疑。可以预见的是，如果异响问题不解决，阿特兹在国内将基本没有翻身的可能性了！