国内汽车市场新年浮起降价的火药味

国内汽车市场新年浮起降价的火药味本站　　我认为我国汽车行业价格需高降价空间应该很大.如果现在不扩大生产降低成本等国外汽车公司进入恐怕为时以晚!!!!!　　去年进口配额仅完成三分之一，日本提出，要求中国履行加入WTO时的承诺

　　我认为我国汽车行业价格需高降价空间应该很大.如果现在不扩大生产降低成本等国外汽车公司进入恐怕为时以晚!!!!!

　　去年进口配额仅完成三分之一，日本提出，要求中国履行加入WTO时的承诺。老帐新帐加起来，今年嘴硬的厂家想指望国家再帮他们继续撑着，恐怕政府也难做！不降价去抢市场，就等死吧！

　　去年进口配额仅完成三分之一，日本提出，要求中国履行加入WTO时的承诺。老帐新帐加起来，今年嘴硬的厂家想指望国家再帮他们继续撑着，恐怕政府也难做！不降价去抢市场，就等死吧！

　　现在的车都是垃圾没什么好一点的车我家的奔驰都算是垃圾了国内产不出好车来让人着急啊不想用外国车用中国的吧又没好车真是急死人啊！！！！%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%55

　　来自 218.68.140.* 的网友 于 2003-01-08 13:33:07 发表评论 本人在美国时，开着一辆2.4L的别克，并没有觉得有多高档，那车充其量只能算中档车，而且在中档车里也只算偏低的，与丰田佳美（TOYOT CAMRY）、本田雅阁（HONDA ARCORD）、626、福特金牛座——FORD TRUCE）， 都属于中档车，市场售价在2万美圆左右。当时偶尔看到有人开着丰田花冠（COROLLA），本田CIVIC、323等排量只有1.8L的车，感觉小得简直就像是个玩具，不是个东西。再看看现在国内，1.3L的车比比皆是，甚至1.0L的都有，那也算得上是汽车吗？几家国内国外的厂商，憋红了脸，费尽了心机，创造出诸如别克赛欧，夏利2000，等一大堆代表着对中国人蔑视的超级微型车，跑在路上，就像屎壳郎。那些4、5万元的，连屎壳郎都算不上，只能算是臭虫。1.8L居然算大车了，一上2点几，就算高档车，豪华车，车价噌噌的往上涨。中国人是穷，可也别太拿我们不当人了。上述那些在国内属于高档车，在美国属于中档车的车型，在美国的价位都在2万美圆左右，但到了中国竟卖到30多万，合4——5万美圆，要知道，如果用这4——5万美圆在美国买车，能买到甚麽车吗？——凌志400！差不多的原材料，意味着差不多的成本，为甚麽售价竟相差如此之多？？？！！！过去一直把国内车价过高归罪于高关税，现在关税已经降下来了，车价还这麽高，解释只能是——这些汽车厂商获取了暴利。 面对着这些“疯舔”中国老百姓血汗的黑心车商，中国老百姓能够做的只有一件事——联合起来，汽车！从自己作起，不买汽车！直到国内车价与国际接轨那一天到来！！！ -------------------------------------------------------- 持币待购者，加油！

　　为了与国际接轨，2003年国产车最少应讲价30%-50%，不然在2005年不可能与国际价格接轨。2003年是消费者最可能购买汽车的一年，2004年不可能有人买车。所以2003年讲价是必然，2004年国产车的价格就可比国际价格低10%，2005年开始至2006年是与国际持平期，2007年开始中国的汽车价格世界最低。因为到2006年汽车和家电一样成为低技术行业，所谓的国际大鳄纷纷转产不生产汽车了。

　　长安已宣布从元月九日起，奥拖和羚羊降价。羚羊1.3降价一万元起。普通型羚羊1.3已降至七万元以内！！！！！！！！！！！！！！！！

　　诚然，就算是在经历过一次降价洗礼的中国车市上，对生产商来讲，现在卖出一辆富康都还有接近5万元的利润存在——这种暴利在国际市场上简直是不可想象的。单纯从这个意义出发，我们就已经有充分的理由相信，明年的车市上，降价仍旧会是最响亮的乐章。