大众POLO：价格向上，销量向下

大众POLO：价格向上，销量向下wwe2014 上半年累积卖出1.5万多台，7月份也仅有3459辆，大众POLO的销量数据告诉我们，这一代车型并没有受到消费者的认可，基本算得上失败。 大众POLO在中国市场曾有过诸多高光时刻，入选过中国年度车，

上半年累积卖出1.5万多台，7月份也仅有3459辆，大众POLO的销量数据告诉我们，这一代车型并没有受到消费者的认可，基本算得上失败。

大众POLO在中国市场曾有过诸多高光时刻，入选过中国年度车，在上一代产品生命末期，其销量也能达到上万辆，可如今平均单月不足三千辆的数据，跟以往实在是相差甚远。

大众POLO的失败，其实自去年换代之日起就已经注定。

曾经的POLO相当廉价，几乎就是大众产品体系里面价格最为便宜的车型之一，当初优惠之后5万出头拿下无疑是常态。但在这次换代之后，POLO的定位发生了变化，大众将其定义为精品小车，而不再是低端车，价格也水涨船高。

指导价从原来的7万出头提高到了9.99万元，小十万的价格与更高一级别的大众朗逸持平，即便如今优惠之后依然达到了将近8万元。

当然，全新POLO总体上还是有一定进步的，升级成了POLO PLUS。整体外观更加精致，车身各处线条凌厉干练，有一丝高尔夫的神韵了，内饰设计也更加接近当代潮流、更具活力，轴距拉长到2594mm，空间比上一代车型大了许多。同时还使用了最新1.5L自然吸气发动机，排量降低但数值并没有很大下降，最大功率83KW，峰值扭矩145牛米。

但是说实话原来5万多能买的车，如今8万多才能买到，对于消费者来说，内心里是难以接受的。而且换代之后的POLO虽然有提升，但是给到的吸引力并没有强可以让它贵出两三万销售的境地。

即便是加大空间后，POLO PLUS在同级别车型中其实依然没有明显优势，面对空间优化更出色的飞度，POLO PLUS显得很无力，动力更是被本田地球梦吊打。

还有自家朗逸启航、宝来传奇，价格甚至都已经下探到6万多了，哪一个不比POLO PLUS空间更大呢、更香呢？原先买POLO的人不图别的，无非就是图一个便宜，但今天POLO失去了这一优势。低配8万多，顶配10万多，或者再加点钱上个高尔夫不好吗？

产品力跟不上定位、更跟不上定价，价格在往上走、销量往下走，这是自然而然的。虽然如今POLO的日子就已经很不好过了，但是可以预见的是，如果上汽大众不在价格上拿出更大的诚意，未来POLO只会越来越难，曾经的老对手已经变得强大，GK5换代之后的GR9, 不论从内外设计、还是科技感的呈现，亦或是核心技术上面，都可称得完全碾压大众POLO，价格差距不大的情况下，消费者更愿意选谁，这是一件很显而易见的事情。