官方售价3098-3798万元 新款福特探险者正式上市

官方售价3098-3798万元 新款福特探险者正式上市本站　　

　　。作为长安福特引进并国产的第六代探险者中期改款车型，新车主要针对外观和内饰进行了优化升级，特别是引入了27英寸大小且横向布局的中控大屏，并将配备SYNC+车机系统以及L2级驾驶辅助系统等配置。

　　此外，长安福特还为新款探险者推出了3重“购车礼”，其中包括置换最高12000元置换补贴及终身免费保养的购车犒赏礼；3年/10万公里整车质保、售后零件终身质保、6年免费车机流量等的关怀犒赏礼；升级原厂高级舒适头枕套装等的出行犒赏礼。具体如下图：

　　外观方面，新车依旧采用了颇具硬派风格的设计，不过与老款车型不同的是，在全新设计理念的加持下，新车的整体样貌进一步与当前的审美潮流接轨，拥有更加时尚的视觉效果。

　　采用贯穿式设计的前LED示宽灯带巧妙地拓展了前脸的横向视觉宽度，提升了车头部分的气势。全新设计造型的前大灯组轮廓更为清晰，且立体感很强。内部灯组采用远/近光分体式设计，转向灯则采用了点断式的造型，且内部灯组均为LED光源。

　　新款探险者车身侧面的线条依旧硬朗，同时也将源自美式豪华游艇的美学设计理念发挥得恰到好处。短前悬的设计再配合上修长的车身线条，实现了运动感和强大气场之间的平衡。车身尺寸方面，新款福特探险者的车身长、宽、高分别为5063mm/2004mm/1778mm，轴距为3025mm。

　　尾灯组的设计改进颇为明显，新款探险者摒弃了现款车型所采用的一体式尾灯组设计，而是改为更时尚、更前卫的点断矩阵式设计，从而和车前方的转向灯形成呼应效果。此外，新款探险者不再采用现款车型上的圆形镀铬排气，而是改为尺寸更大的四边形镀铬排气，但在布局方式上依旧是双边共两出的设计。

　　同样源自豪华游艇概念的数字化座舱，成为新款探险者在内饰部分最令人瞩目的改变，可谓是将科技感和豪华感做到了兼而有之。据悉，新款探险者将标配12.3英寸全液晶仪表盘，中高配车型还会加入HUD抬头显示功能。经过全新设计的27英寸触控式4K中控屏，有着非常震撼的视觉效果，内部则将搭载SYNC＋2.0智行互联系统，搭载骁龙820A车规级处理器并支持手势控制，其操作体验和流畅程度十分让人期待。

　　值得注意的是，新款福特探险者将会延续现款车型的座椅布局，上市之后将推出“2＋2＋2”布局的6座版本，以及“2＋3＋2”布局的7座版本。

　　而在动力方面，新款福特探险者将继续搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425Nm，传动系统匹配10速自动变速箱。得益于出身CD6纵置后驱平台的优势，新款探险者采用了同级唯一的双球节弹簧减震支柱铝合金前悬挂，后整合式多连杆铝合金后悬挂。

　　更为重要的是，新款探险者全系标配四轮驱动以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式。

　　早在上个世纪90年代初，美国的消费者在不放弃车辆实用性的同时，也开始对汽车产品的舒适度、通过性能乃至豪华质感都提出了更为明确的要求。嗅觉敏锐的福特汽车及时地发现了市场上所散发出的这种气息，于是决定在适当的时机推出一款具有真正意义的运动型多功能汽车。正是在这样的背景下，一款基于非承载式车身结构并采用后轮驱动平台所打造的四门SUV诞生了，它就是第一代福特探险者，而那一刻，也定格在了1991年。

　　第一代福特探险者的诞生，很好地弥补了当时定位于紧凑型SUV的福特Bronco的市场空缺；并且早期的第一代探险者是双门版，后来为了能够更好地满足市场所需，才推出了四门版。第一代探险者定位于中型SUV，其车身外形尺寸比福特Bronco大了很多，所搭载的4.0L V6发动机来自于同时期的福特Ranger皮卡，最大功率162匹，传动系统匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。

　　据统计，第一代福特探险者在上市之初便取得了249,640台的惊人销量，荣登当年北美市场多用途车型销量榜的前三，并且还拿下了美国SUV车型的销量冠军。另外值得一提的是，也正是由于福特探险者这款车型的出现，才让SUV这一车型品类得以在美国市场开始走红。

　　第一代探险者的成功给了福特汽车信心，于是便趁热打铁推出了第二代探险者车型。相比于第一代车型，第二代探险者首先在外观造型的设计上进行了大幅度的调整，更加圆润的车身轮廓线条使得车辆的造型进一步贴合家用的需要。其次，第二代探险者的外形尺寸也比第一代车型有明显增加，特别是还提供了7座版本。另外，第二代探险者不再采用第一代车型的双工字梁独立悬挂，而是改为双叉臂结构，在节省空间的同时还有助于提升车辆的操控性能。动力方面则搭载了一台5.0L V8发动机。

　　有意思的是，当福特探险者发展到第三代车型时，车辆的外形设计又回归了最初的硬朗风格；与此同时，第三代福特探险者采用了独立后悬挂，这一改变大大提升了车辆的行驶品质。除此之外，第三代探险者在动力方面新增加了一款4.6L V8发动机，最大功率241马力，峰值扭矩382牛·米，传动系统匹配的是5速自动变速箱，可以说在机械素质上面有了进一步的升级。

　　从车型开始，福特探险者将换代升级的重点放在了提升车辆的豪华质感上面。最直观的一点是，福特探险者在车身上使用了更多的镀铬材质，从而有效地提升了车辆外观上的精致感；另外，由于加入了更多有助于提升舒适性和科技感的功能配置，探险者的产品竞争力也得到了进一步的提高。在动力上，福特探险者的入门车型搭载4.0L V6发动机，匹配5速自动变速箱；而更高动力配备的车型所搭载的那台4.6L V8发动机经过了调校升级，最大功率已达296马力，峰值扭矩更是达到了427牛·米，传动系统方面则匹配了全新的6速自动变速箱。

　　当发展到第五代车型时，福特探险者发生了一次比较大的变化。虽然在外观设计层面所发生的改变的确不小，但更大的改变在于第五代探险者采用了承载式的车身结构，驱动布局也改为了前驱。不得不说，这样的调整无疑会对车辆的操控性能和越野性能造成不利影响，但也是福特汽车为了降低成本并提高空间利用率而不得不做出的妥协。动力方面，第五代探险者先期搭载了一台3.5L V6发动机，之后又曾推出过搭载2.0T发动机的版本，但由于市场反响不佳导致下架；而后又推出了搭载3.5T V6发动机和2.3T直列四缸发动机的版本。

　　2013年3月下旬，第五代福特探险者被引进到中国市场，不过所搭载的动力系统有一些参数上的调整，其中3.5T V6发动机的最大功率为356马力、峰值扭矩501牛·米；而2.3T直列四缸发动机的最大功率为276马力、峰值扭矩410牛·米，传动系统方面均匹配6速自动变速箱。

　　另外值得一提的是，第五代探险者可以说是除目前的第六代车型以外，中国消费者最为熟知的一代福特探险者车型了。一方面是由于福特探险者是从第五代车型开始，由仅供美国本土市场转变为在全球多个国家销售；另一方面，第五代福特探险者是美国警方所选用的警用车辆之一，曾频繁地出现在有关美国的影视剧作和新闻报道当中。

　　2015年10月中下旬时，完成中期改款的第五代探险者在中国市场上市，车辆的外观造型和动力配备都有所升级。从外观上来看，车辆的前格栅采用了全新的造型设计，看上去更加个性，另外前大灯组的整体样式也有了比较明显的变化，还加入了日间行车灯，整车的设计可以说是更有力量感了。另外在动力上，车辆提供有2.3T和3.5T两款福特EcoBoost涡轮增压发动机可选，其中2.3T发动机的最大功率276马力，峰值扭矩410牛·米；3.5T发动机的最大功率356马力，峰值扭矩501牛·米。传动系统方面全部匹配6速手自一体变速箱，并且全系标配四驱系统。

　　2019年初，第六代福特探险者于海外发布，此次换代之后的福特探险者不但在外观和内饰设计上进一步优化升级，更重要的是第六代探险者是基于福特CD6纵置后驱平台打造而来。回归后驱布局的第六代福特探险者在性能上的提升非常明显，其搭载的2.3T直列四缸发动机最大功率达到305马力，峰值扭矩425牛·米；此外还新增加了两款3.0T V6发动机可供选择，其中单涡轮版发动机的最大功率为370马力，峰值扭矩515牛·米；双涡轮版发动机的最大功率为405马力，峰值扭矩563牛·米。传动系统全部匹配福特最新的10速自动变速箱。

　　2020年6月中旬，由长安福特引进并国产的第六代探险者在国内上市，只不过并没有同步引进海外版车型搭载的那两款3.0T V6发动机，在动力上仅提供有2.3T直列四缸发动机，动力参数也有所调整，国产第六代福特探险者搭载的2.3T发动机的最大功率为276马力，峰值扭矩425牛·米。

　　至此，福特探险者已经走过了整整30年的生命历程。在六代车型不断演变的过程中，福特探险者逐渐向着更加安全、更加豪华、科技更多和操控更强的方向进阶，但福特探险者的故事显然还没有结束。随着国产版第六代福特探险者中期改款车型已经正式上市，人们自然也对新款车型的整体表现寄予了厚望。那么新款福特探险者究竟能不能延续现款车型的辉煌呢？

　　其实，从两年前长安福特刚刚推出国产版的第六代探险者开始，探险者这款车型的售价便从之前进口版第五代车型的40-60万元区间陡然下探到40万元以下。同时，由于出自福特全新的CD6平台，其采用了“纵置发动机+后轮驱动”的动力驱动布局，有效地保证了较高的驾驶和操控感受。第三，四驱系统外加六种驾驶模式选择，更是让第六代探险者具备了足够强大的越野性能，至少对大多数普通人而言，这样的性能已经是足够的了。第四，在乘用空间方面，第六代探险者更是将历代车型传承下来的空间优势加以延续。

　　比起之前进口版的第五代探险者，长安福特国产版的第六代探险者在车辆整体的性价比和质价比上面都有了质的提升。至于说能和国产版第六代探险者摆在一起的同级别竞品车型，无外乎大众途昂、别克昂科旗、Jeep大指挥官等等，均是基于横置前驱平台而来，像第六代探险者这样基于纵置后驱平台打造的合资品牌中大型SUV着实少见。

　　回到刚刚上市的新款长安福特探险者上面来，毋庸置疑的一点是，这一次中期改款的力度非常大，同时改款的目的也非常明确，长安福特就是要打造出一款能够全方位满足中国消费者用车需求与使用习惯的中大型SUV。有了成功的车型平台以及现款车型此前两年的市场铺垫，长安福特国产版的第六代探险者已经在国内车市站稳了脚跟，而刚刚上市的新款探险者可以说是站在成功者的肩膀上准备继续前进了。

　　在合资品牌中大型SUV细分市场当中，由长安福特引进并国产的第六代探险者，无疑是个值得关注的车型。2021年1-12月，长安福特探险者以28586台的累计销量，拿下了国内合资品牌（不含豪华品牌）中大型SUV全年销量的季军，同比增长幅度超过了50%。这在疫情影响下的中国车市里面，可谓是难能可贵的一份成绩。而随着国产第六代探险者上市已近两年，这款车型的确也到了该进行中期改款的时间节点。

　　此前进口版第五代福特探险者的成功引入，给这款车型在中国市场奠定了较为可观的保有量；而长安福特在两年前选择将第六代探险者引进并国产，自然也是看准了第六代探险者与生俱来的优秀产品素质。如今，中大型SUV细分市场已经逐渐成为国内SUV车型新的增长点，新款探险者在继承现款国产版第六代探险者配置丰富、定价务实等产品优势的基础上，结合中国消费者对中大型SUV的用车需求加以改进和优化，目前来看它的市场前景应该会是比较明朗的。

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