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同平台不同命,为何雅阁销量要比INSPIRE多很多?

前7个月,本田雅阁以超10万台销量的数据领跑整个中级车市,成绩单很漂亮,而同样来自于本田的双车战略车型INSPIRE在前7个月仅仅卖了2.46万辆,平均单月销量不到4千台,与雅阁的差距相当遥远。

不免让人纳闷,这两款车其实本质一样,可为何这款号称东本版雅阁的INSPIRE会比雅阁要落后这么多呢?

雅阁作为一款全球车型,早在1999年就已经实现了中国本土化生产,当时还是第六代车型,到如今更迭到第十代,雅阁的累计销量早已经超过了200万,在国内认知度非常高,影响力以及号召力都相当不错,一定程度上,雅阁这个名字已经成为本田中高级领域的一张名片。

而且雅阁本身也在不断突破自我,顺应潮流迎合当代消费者的审美喜好,塑造着符合时代的口碑价值,比如十代拥有好看的设计、优秀的内部空间、不错的动态表现以及动力性能,这些都很好地契合了如今年轻一代的消费需求。

雅阁的成功并非偶然,它是通过一代一代车型点滴积累,在中国消费者心中形成了很深的情怀。消费者选择雅阁,甚至无须多言,因为它是雅阁。

而INSPIRE虽然说本质上与雅阁一样,也都是同一平台打造,在海外或许拥有高认知度,但实际上它对中国消费者是非常陌生的,并没有什么底蕴与口碑,也不如雅阁有名气。

更为重要的一点是,对于很多人来说,这款车念起来很拗口,连个中文名字都没有。当别人问你:“兄弟,你这什么车呢 ?”你都不好回答,想想也还是算了。

不过有一说一,INSPIRE毕竟是本田,产品力方面并没有落入下风,其实在设计上比雅阁还要更加运动,同样非常符合年轻一代消费审美,空间方面没有毛病,动力也是采用了1.5T地球梦发动机以及2.0L油电混合版本。

唯一有所争议的是INSPIRE定价策略吃亏。

由于入门就是194马力的高功率版本,所以INSPIRE的起售价要比雅阁更高,达到18.28万元。而当初十代雅阁上市的时候,由于有低功率177马力版本,起售价只需要16.98万元,即便现在16.98万元的款已经停产,但如今雅阁的起售价依然低于INSPIRE,只需要17.98万元,给人一种更加亲民的感觉,尽管事实或许并非如此。

如今INSPIRE的销量即便不说很惨淡,但是也难以称之为成功,而在兄弟雅阁的衬托之下,它显得更加落寞。不少消费者都表示,INSPIRE想要打开市场,首先还是赶紧取个朗朗上口的中文名字吧,你们说是这样吗?

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  • 标签:顾少宠妻成瘾
  • 编辑:孙子力
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