面对2.8S破百的保时捷Taycan，特斯拉MODEL S慌不慌？

面对2.8S破百的保时捷Taycan，特斯拉MODEL S慌不慌？弃妇好逑 作为全球范围内都颇有名气的跑车品牌，保时捷当年推出第一款SUV车型卡宴，可以说是备受争议，太多的人无法接受。但事实上，卡宴大获成功，甚至在国内市场上，卡宴已经成为了我们最常见到的保时

作为全球范围内都颇有名气的跑车品牌，保时捷当年推出第一款SUV车型卡宴，可以说是备受争议，太多的人无法接受。但事实上，卡宴大获成功，甚至在国内市场上，卡宴已经成为了我们最常见到的保时捷车型。电气化是汽车市场的又一拐点，主流厂商们都在极力往前推进，保时捷早已做好准备。

Taycan是保时捷推出的首款电动汽车，但它也继承了保时捷的跑车基因与精神，相对于高端玩家们最爱的特斯拉MODEL S来说，Taycan拥有更强的性能。

它搭载了两台永磁同步电机，最大功率可以达到750马力，同时还配备了多级变速箱，这在纯电动车中是首次出现，可以实现一档加速和第二档更高的效率和最高速度。而且大多数情况下，变速器不会让人感觉到扭矩中断或迟滞，起步过程中响应也非常迅速，不会让人产生不适，这跟其他很多电动车起步时会有顿挫感完全不同。

根据实测，Taycan Turbo S从零到百最快加速官方数据2.8S，但实测其实可以达到2.4S，加速性能仅次于保时捷918 Spyder和兰博基尼HuracánPerformante，与布加迪威龙并列第三。当你的思想还没反应过来，你的身体就已经冲到了前面，但强大的推力会把你牢牢按在座椅上。而且，作为一款纯电动车型，Taycan仅仅只需要22分钟左右就可以实现快充5%-80%电量，工况下续航里程可达到465 km。

除了惊人的加速、快速充电的能力，保时捷Taycan还拥有跑车般的操控性能，底盘源自于帕拉梅拉MSB平台，并且还搭载了保时捷引以为傲的底盘悬挂技术，加之Taycan的重心比燃油车更低，更利于操控。

据实际操控而言，它的转向灵敏、侧倾极小，四只轮胎牢牢的把车吸咐在地面。带有18向电动调节功能的运动式座椅安装位置也足够低，下降的车顶线跟911有些相似，它的一切设计也是以性能为优先考虑。 另外，保时捷Taycan还首次使用了四屏联动内饰，未来感丝毫不怯。

保时捷Taycan在国内售价达到114.8-179.8万元，当然并不便宜。但对于购买者来说这并不会很重要，拥有Taycan的人，或许不会只拥有一台保时捷。而Taycan更不会成为任何人的唯一乘用车，Taycan只是给他们的车库，又增加了一枚家庭成员罢了。