车好多被双面夹击：毛豆新车网曝骗车瓜子二手车业务被赶超

车好多被双面夹击：毛豆新车网曝骗车瓜子二手车业务被赶超本站　　车好多集团正面临一场严峻的双面夹击遭遇战

　　车好多集团正面临一场严峻的双面夹击遭遇战。从2017年下半年起，瓜子二手车升级为车好多集团之后，在新车业务上推出的毛豆新车网业务本身遇到交车难、投诉多，外部又收到大搜车弹个车等正面交战……新车业务内外交困，二手车业务也有人人车的正面进攻、还有收购车易拍之后的大搜车以及优信二手车的侧面袭击，头号玩家的地位也是不保。

　　毛豆新车网刚上线首付，但用户需要付新车总价１成的押金才可提车，分四年还清剩余车款，第一年的车还买在公司名下。

　　1 、用户新车花费变相提高：毛豆新车的新车价格是按厂家指导价出售，其价格甚至比不少４Ｓ店更高，再加上４年的利息与新车折旧的损耗，一来一往，用户所需付出的额外差价无疑更多。再考虑到不少银行与４Ｓ店本身就推出了分期的业务，因此至少在商业模式上，毛豆新车没有什么胜算，还让用户花费变高。

　　2 、拒退定金和其他费用，口碑交恶：江西等电视台有过相关报道，车主在出现提车问题之后，已缴纳的２万元在毛豆新车网难以赎回。2017年底，毛豆新车网还私自将提车时间延后，并拒绝退还用户1000元定金。

　　直到现在，百度搜索毛豆新车网，出来的第一条相关推荐链接依旧是毛豆新车网骗局字样，满满差评与只看业绩的考核方式，让毛豆的口碑在用户群体中越来越坏。

　　3 、烧钱模式遭遇其他新车平台围剿：车好多集团8.18亿美元的Ｃ轮融资后，表示一半费用要花在毛豆新车业务上。仅仅在北京，光是公交车站台广告一项，2017年每月的投放花费业内人士估算就在千万级别。这样巨猛的烧钱模式遭遇了大搜车、优信拍、淘车网、人人车等一系列平台推出新车业务，来围剿毛豆新车网。同时，越来越多的资本搅局也让毛豆的杀出重围之路陡增坎坷。

　　百度指数显示，2017年10月到2018年4月，毛豆新车的搜索量已两度降到冰点。内部业务混乱、外部围剿重围，真让人担心毛豆新车网说不定哪天就在车好多集团夭折了。

　　车好多集团的瓜子二手车业务也从2017年下半年受到集团战略的误导。瓜子推出保卖业务，想结合新零售概念，建设线下店。但业界都知道，保卖业务对资金能力和技术能力的要求都非常高，从瓜子保卖目前的业务陷入了困境：售价低、卖不出去。因此引起的客户投诉也是屡见不鲜。

　　也因为2017年下半年起，车好多集团的战略中心转向新车，二手车业务上显然有所忽视。在核心的C2C业务方向，遭到搭上国内出行巨头滴滴“快车”的人人车正面攻击，艾媒咨询发布的《2018年中国网络二手车交易平台市场前景专题分析》中，人人车获得52.6%消费者认可，成为二手车电商中最多用户首选平台。瓜子被人热车赶超的同时，收购车易拍之后的大搜车、优信二手车都在以 B2C 业务进行侧面进攻。

　　从业务纵深发展来看，中国二手车市场已经进入了精细化PK的竞争深水区。人人车、大搜车、优信二手车等都在强调技术驱动，为用户提供更好的流程体验和服务。瓜子二手车作为曾经的头号玩家，还是坚持用“广告大喇叭”一直喊着被法院驳回了遥遥领先等与事实不符的字眼，大搜车直接看不下去抛出了“我们是中间商，我们赚１％的坦诚态度，瓜子二手车在消费者心目中的地位，应该不会好了吧？

　　事实数据来看，车好多集团的瓜子、毛豆这两盘菜都要做砸了。网上现在找不到毛豆新车网2018年的相关业绩信息，坊间盛传，杨浩涌原本为毛豆制定的3月1万台的销售目标仅实现了三分之一、以3000台的数量惨淡收尾。简单复制当年瓜子烧钱的模式，看来在毛豆新车业务上并不成功。

　　有消息称，车好多集团内部决定，70%的资源和重心重回瓜子二手车。但更残酷的现实是，二手车业务上，瓜子正在丧失头号玩家的地位，优信二手车、大搜车、人人车、淘车网组成了一个“前有猛虎，后有追兵”的尴尬局面，很不利。

　　线年是车好多集团的至暗时刻。就因为2017年融资头脑发热，又做二手车又押注新车，结果两头不讨好。即便再花重金投放几波广告，良好的品牌形象和业务状况都不再拥有，投资方应该看不下去，也未免显得车好多集团不理智了。当前的车好多集团，应该聚焦业务上的技术研发和服务的品质体验提升，争取早日走出困境。