进口车 - OFweek新能源汽车网

进口车 - OFweek新能源汽车网本站　　12月9日，国际公认的测试、检验和认证机构SGS与珠海极海半导体有限公司（以下简称“极海”），成功举办“SGS授予极海AEC－Q100认证证书”颁证仪式

　　12月9日，国际公认的测试、检验和认证机构SGS与珠海极海半导体有限公司（以下简称“极海”），成功举办“SGS授予极海AEC－Q100认证证书”颁证仪式。极海总经理汪栋杰、副总经理曾豪、SGS中国互联与产品事业群总经理赵晖、SGS中国半导体及可靠性高级经理徐创鸽等双方重要嘉宾出席本次仪式

　　在中国新能源汽车市场上，造车新势力作为一类独特的造车企业已经在市场上形成了一个阵营，然而就在最近造车新势力的高管却出现了大幅度的波动，无论是小鹏还是理想，不仅是爱驰还是极狐、阿维塔几乎都出现了不同程度

　　12月8日，乘联会公布了11月车企销量数据。11月，自主品牌零售87万辆，同比增长5％，主流自主品牌新能源车零售份额70．3％，同比增加8个百分点。相比之下，同期内，合资品牌零售54万辆，同比下降31％，合资品牌新能源车份额4．2％，同比下降2．5个百分点

　　赚钱到底有多难？小鹏卖一辆车亏8万，蔚来卖一辆车亏11万，理想卖一辆车亏2．3万？这样的说法自新势力企业开始卖车从未停息，如今愈演愈烈。卖的多亏的更多，成了当下新能源车企集体面临的困境。乘联会数据显示，11月我国新能源乘用车批发销量达到72．8万辆，同比增长70．2％，环比增7．9％

　　进入12月，各大汽车制造商陆续公布了11月份的市场业绩。比较引人关注的是，日本三大汽车制造商11月中国市场销量在华新车销量大幅下滑。其中，丰田汽车11月在华只售出了14．04万辆，同比跌了18．4％。本田汽车11月在华只卖出了7．81万辆，同比大跌了42．8％

　　《港湾商业观察》王心怡11月22日，绿源集团控股（开曼）有限公司（以下简称“绿源集团 ”）向港交所主板递表，中信建投国际为其独家保荐人。已有20多年历史的绿源品牌，是最早一批进入中国电动两轮车行业的企业

　　2022年电动汽车纷纷涨价，涨价的根本在于锂矿涨价，而电动汽车需要的动力电池涨价，这一涨价是否会在2023年持续上演，补贴结束和动力电池涨价，将成为电动汽车发展的绊脚石。锂矿是不可再生资源，锂矿老板说

　　从今年最开始的月销5万到现在的月销23万，不到一年的时间里比亚迪的新能源汽车销量就翻了数倍，还也创下了国内新能源销量的历史新高。不可否认，如今的比亚迪已经成功走在新能源汽车领域的前列，在斩获了销量和口碑之后，比亚迪决定将开始寻找新的增长点

　　作者丨马西风责编丨崔力文编辑丨别 致再不妥协，可能连末班车都很难赶上。苹果在乔布斯时代达到了绝对的统治力，在手机领域已然成为了参照物一般的存在，但在苹果加上四个轮子驶向汽车领域后，却在不断妥协和放弃

　　文 ｜ 星船知造 孙鹏飞唐晓园我们先把时间线框在十年内——十年间，特斯拉忐忑的背后是一场上下游产业的双赢。如果说锂电池是新能源汽车驱动的硬实力，那么电机是新能源汽车续航的软实力。但今天全球新能源汽车使用电机有个特色：欧美品牌的新能源车多用“交流异步电机”，如大众、福特等

　　一场美好的旅程还没有开始就已经结束。上个十年流行跨界造手机，近十年流行造车，仿佛无论出身，不管你是卖家电的、搞房地产的、做软件的都能来凑个热闹造个手机造个车。仿佛在国内这广阔的市场人人都能成功，谁都能来赚他一笔

　　12月7日，自游家（NIUTRON）汽车官方发布了一则微博—《致NV用户的一封信》。据公开信透露，由于自身原因自游家NV在短期内将无法交付，将在48小时内为24376名意向用户全额退款，并补偿一台自游家NV车模和200元星巴克消费卡

　　12月9日，理想汽车发布三季度财报。看完财报的第一感觉就是：理想真的是太稳健了。先看交付。0112月交付2万＋三季度，理想交付26524辆车，第一季度第二季度分别为31716辆、28687台。10月理

　　从2021年年底至今，新能源汽车即将在补贴取消、电池成本上涨两个原因之下，开始第四次涨价潮，你我买车是否会继续被牵着鼻子走？“最近确实有买车高峰，但跟前几年不一样，今年的高峰是出来的，买电动车的怕明年再涨价，买燃油车的是怕购置税补贴没了，现在买个汽车是真不容易，完全就是被牵着鼻子走

　　导语Introduction尽管车库满满当当，但姆巴佩却从未开过车。作者丨李思佳责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌世界杯作为四年一度的足球盛事受到全世界球迷的关注。而本届卡塔尔世界杯，更是被称为绝代双骄梅西和C罗等足球巨星的“最后一舞”，这无疑增加了世界杯的关注度

　　HIEV消息（文／张祥威）“我们今天用双8155，都觉得（算力）还不够。”杨平说。这位路特斯的智能座舱研发负责人，目前带领着一支两百多人的团队，为Eletre这款车操刀座舱智能化。双8155，指的是在车机系统中采用两颗高通骁龙8155数字座舱芯片，Eletre是行业中少有的采用这一配置的车型

　　众所周知，贾跃亭造车，已经造了8年多，还花了30多亿美元了，但如今依然是一地鸡毛，量产依然遥遥无期，法拉第未来表示2022年是不会有汽车量产了。至于2023年或更长的时间，会不会量产？这个估计上帝都不知道

　　还有不足30天，延续了14年之久的国家新能源汽车财政补贴即将退出历史舞台，这也意味着，各个车企将正式进入纯市场驱动的“无补贴时代”，真正的大考即将开始。一、“无补贴时代”前的博弈随着“国补”谢幕时刻的到来，各车企纷纷发起“限时保价”活动，借此重要的时间节点以抢占销量

　　两个月前，也就是10月8日，科技圈的「天才少年」、「华为叛将」李一男终于在自己造车的答卷上写下了第一笔，其创立的品牌自游家发布了首款车型。刻意低调第二个出场，但李一男明星光环傍身，叠加小牛电动这个因素，自游家的首次亮相获得的关注量，不亚于蔚小理最开始造车时的风头，甚至直追雷军宣布造车

　　雷达财经出品 文｜李亦辉 编｜深海华为前高管、火星石科技创始人李一男，在造车路上遭遇重大挫折。12月7日，大乘汽车发布了《致NV用户的一封信》，称由于自身原因，NV在短期内将无法交付。对此，大乘汽车将在48小时内全额退款，并为订车用户准备一台NV车模

　　小米造车会成面子工程吗？手工劳动 ／兽姐手工编辑 ／角叔出品／独角兽挖掘机小米造车，走出了一条高开低走的曲线月，雷军豪言“我们有钱，有研发团队，有全球智能生态，我们亏得起”，高调宣布进军造车

　　来源 ｜ 深蓝财经撰文 ｜ 吴瑞馨“还没开始，就即将结束。”12月7日上午9点，造车新势力品牌自游家发布公开信称，“由于自身原因，NV在短期内无法交付”。自游家表示对已缴纳意向金的车主送上一台NV车模，以及200元的星巴克消费卡，并在48小时内全额退还意向金

　　岚图获得高额融资11月21日，岚图汽车宣布完成近50亿元A轮融资。该轮融资是目前国内新能源汽车行业规模最大的首轮融资。融资方由具有战略协同的央企和大型国有金融机构联合领投，国有资本、地方国资、产业及民营资本积极跟投

　　图片来源：Pixabay新能源赛道的洗牌加剧，让不少企业露出了本来面目。12月7日，新势力阵营中的自游家在多平台发布声明称，由于自身原因NV在短期内无法交付，将在48小时内全额退款，并准备了NV车模和200元的星巴克消费卡作为补偿

　　“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”与这句一同出现的，还有小米集团账上趴着的现金——1080亿元。作者：阿信编辑：读懂君今年前三季度，比亚迪突破百万销售量，并预计2024年产能释放上升至360万辆，而同年正是小米汽车全面量产的既定时间点

　　自从新能源车火了起来后，燃油车与新能源车，究竟谁更值得买就成了两派争论不休的话题，有人说新能源时代买燃油车，是为了闻点汽油味？也有人说，冬天续航打5折，上高速时时提心电量，空调都不敢开，高峰时充个电要

　　百亿资金推动国内新能源汽车市场从成长期到成熟期，所以现在无论是从财政压力本身，还是市场经济的规律来看，取消新能源汽车补贴都是必然的行为。终于新能源汽车国家补贴将被定格在2022年的这个冬天。按照财政部

　　得益于政策支持与本土新能源车企的快速崛起，目前中国已经是全球最大的新能源市场，在产业链与配套设施方面都有着得天独厚的优势，许多国际大车企也是选择把电动车工厂设在中国，比如特斯拉、奥迪、奔驰等，如今大众集团也要效仿特斯拉和宝马等车企，在中国生产电动车，然后像向欧洲出口电动汽车

　　最近一段时间，华为吐槽造车合作伙伴的言论引发关注。先是余承东内部吐槽某品牌，要技术没技术，要渠道没渠道，后是汪严旻公开讲述华为智选车逻辑，话里话外透露的意思是，某些合作伙伴卖车能力不行，华为不得不亲自上场

　　出品 ｜ 探客出行作者 ｜ 尹太白编辑 ｜ 蛋总美编 ｜ 倩倩新能源汽车品牌提升知名度的方式多种多样，比如可以借助出彩的营销、尖端的技术、优质的服务等等，但通过“炮轰”友商或吐槽消费者提升知名度的，智己汽车（以下简称“智己”）可谓独一份

　　11月份部分品牌销量出炉，几家欢喜几家愁。在自主品牌集体走强的同时，日系品牌正在经历丢城失地的阵痛。数据显示，11月份两田一产销量都有着大幅下滑。丰田汽车11月份交付新车14．4万辆，同比下滑18．4％，尤其是一汽丰田，销量跌幅在两成以上

　　苹果延迟新年上市时间在车圈已经不算新闻，但如果，它还放弃了对无人驾驶的＂信仰＂，那事情就变得有趣了起来。12月7日，彭博社引援知情人士消息称，苹果公司将首款新车发布时间推迟了一年至2026年，且放弃了L5全自动驾驶路线