大货车的盲区范围

大货车的盲区范围本站　　1、因为大货车的视野死角比较多，车身自重大，刹车惯性也大，所以在日常行车时要注意保持安全距离，远离大货车

　　1、因为大货车的视野死角比较多，车身自重大，刹车惯性也大，所以在日常行车时要注意保持安全距离，远离大货车。

　　每年一审，超过十年的，6个月一审。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条，机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。

　　1、换防盗油箱盖：国产车自带的油箱盖上的锁具，基本上只能起到安慰自己的作用。许多车主在新车接回来之后，会买一个专业的防盗油箱盖换上去。作为防盗油改装中最简略、最直接的办法，改装的报价会因为所买油箱盖不一样而报价也会不一样，单从油箱口防盗来说，这个防盗作用并不是极好。2、油箱口加网：换了防盗的油箱盖，仍是不能避免燃油从燃油加注口被盗的被盗局面，那就在油箱口加网，油耗子撬开油箱盖，却发现抽油管伸不进去，也能从一定程度上削减燃油被盗的风险，如今也有一些公司为了避免司机卖油，也采用了这种办法。不过油耗子对于油箱加网这种状况，也会有他们的应对办法，比如用几十条较细的管子。3、油箱上方加挡板：在对于油箱口防盗方法中，这种方法可能是终极的，也是最有作用的，原理很简单，就是用一块挡板压在油箱口上，可是只能在自卸车上加装。 4、停车位置要选好： 停车技巧防偷油，将货车尽可能的将有油箱的停在靠墙壁的一侧，保留10cm的空隙，这样油耗子不方便钻进去撬开油箱盖偷油，有两部货车以后的都可以把车停成油箱对油箱的方向，两车车身紧紧贴住，大大减低被偷油的风险。5、加装感应器： 采用高科技手段，目前在网上有一种防偷油利器，就是在油箱上安装一个感应器，和大功率喇叭，感应器连接了3G手机卡，一旦有响应马上报警并自动拨打机主电话，紧紧两分钟就可以收到手机电话，可以快速赶往现场，这个目前来说确实比较靠谱的方式，就是要加装起来比较麻烦。

　　大货车倒车时盲区较大，可以让副驾驶乘客下车看着周围指挥司机倒车。如果经常自己驾驶大货车，可以在车上安装摄像头，这样就能看到盲区的影像了。很多大货车，半挂车，大客车在倒车时都会有盲区，这时一般要有一个人站在车外指挥司机倒车。有一些高端的货车或客车在车身周围有很多摄像头，这些摄像头会将盲区的影像呈现在中控屏幕上，这样司机就能看着中控屏幕和后视镜倒车了。大货车在倒车时，一定要看好周围盲区是否有障碍物或行人，这样可以确保安全。有很多驾驶技术高超的司机不需要另外一个人指挥也不需要依靠摄像头就能倒车，这种司机的驾龄一般是很久的，并且自己也琢磨出了一套诀窍，车友们可以向这样的大货车司机请教一下倒车技巧。如果驾驶大货车走在一些很难走的崎岖道路上，在倒车时要更加注意安全，要多观察周围的环境。建议所有大货车司机们按时维修保养车辆，这样才能让汽车有一个更好的状态。

　　大货车的盲区还是比较多的，大货车的车头前方是盲区，后方是盲区，车身侧面也是盲区。因为大货车高度比较高，所以一些比较矮的障碍物或行货车司机有时候是看不到的，即使从后视镜也是看不到的，所以大家在平常开车时要远离大货车，有时候货车司机在车内和后视镜内是真的看不到任何东西的。在平时行驶时，不要跟在大货车后面，不要跟在公交车后面，不要跟在面包车后面。这些车的高度比较高，宽度也比较大，跟在这些车的后面行驶会阻挡自己的驾驶视线。在高速公路行驶时，见到大货车不要长时间跟在后面行驶，要找机会超越。在超车时，要使用远近光灯来提醒司机，超越时要确保安全。大货车在高速行驶时轮胎很容易带起一些石子，如果汽车跟在后面行驶，很可能被这些石子打碎挡风玻璃。如果石子打在了车身上，那车身也可能会出现凹陷，所以大家在跑高速时要与大货车保持安全距离，如果距离很近就要寻找适当的时机超过去。在平时用车时，一定要仔细观察，大货车有盲区，一般的家用车也是有盲区的。

　　大货车的盲区非常多。具体有以下几处：1、前方盲区。一般车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。2、右侧盲区。右侧盲区可以说是大货车所有盲区中最危险的一个。货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，都是大货车的右侧盲区。货箱越大盲区越大。3、左侧盲区。左侧盲区主要在大货车箱尾部附近。另外，A柱的侧前方也是视野盲区。4、后方盲区。这个不需要多说了，整个后方，全是大货车的盲区。记住一句话：紧贴着大货车车身的位置都存在视野盲区。大货车存在视野盲区，主要有两点原因。第一是因为车身巨大，第二是因为大货车和小轿车不同，前后轮并不在同一轨迹上。这也是造成视野盲区的一大关键因素，甚至可以说是最主要的因素。所以平常行驶的时候，一定要远离大货车。一定不要长时间尾随大货车或是和大货车并行。也要避免长时间在两辆大车之间行驶。不和大车抢道，不和大车抢道，不和大车抢道。重要的事情说三遍。

　　3.8米到4.2米的货车（福田），百公里综合油耗在11到12个左右；4.5米到5.5米的货车（跃进），百公里综合油耗在13到15个左右；5.8米左右的货车（六缸东风王），百公里综合油耗在16到17个左右，6.2米到7.2米的货车（解放），百公里综合油耗在18到20个左右。货车的综合油耗和路况、载重、驾驶习惯有关系，这三个因素里只有驾驶习惯是可控因素，下面说一下：一、起步时不要猛踩油门。汽车起步时，轻踩油门是比较省油的方法，让汽车缓慢起步。二、保持合理速度，匀速行驶。时速在60-90公里，是比较省油的速度，尽量保持匀速行驶。三、怠速时间不宜过长。怠速时间过长，必然会增加油耗，特别是堵车时，堵车超过5分钟，建议关闭发动机。四、避免低速跑长途。低速行驶情况下，耗油量较大。在行进过程中，保持在60公里/每小时或者以上。五、不要猛踩刹车。紧急制动会增加油耗，在路口或者人流量较大地方，减速慢行，注意安全。

　　大货车尾部是汽车的视野盲区，但是大货车的视野盲区不仅仅在车尾部分。记得很久以前有一张图，上面有49名小学生，同时围在货车的四个方向，可怕的是坐在驾驶舱内的驾驶员却一个都看不到。大货车的车身座位比较高，很难看到车头下方的情况，这属于半盲区。在绿灯亮起时，留给行人的时间很短，如果车辆突然启动，后果将是非常严重的。其实最危险的是来自大货车右侧的盲区，比如一辆小轿车和一辆货车并行前进，两者相离的宽度大约在1.5米左右时，这时的轿车就是在货车的视野盲区内。如果此时货车向右并线，那还是相当危险的。还有一种情况就是，就是大货车在转弯时，这里就会牵扯到一个名词叫内轮差。内轮差指的是转弯一侧的前后轮之间的差量，在转弯时，大货车的前后轮并不在同一个轨迹上，这就会造成视觉盲区，如果有行人或者车辆在这个区域内，后果是不堪设想的。有数据显示，大型车辆恶性事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。

　　大货车货箱尾部附近是盲区。不只是货箱尾部，整个后方全是大货车的盲区。除了货车尾部是盲区，还有以下几个地方也是货车的盲区：1、前方盲区。一般车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。2、左侧盲区。左侧盲区主要在大货车箱尾部附近。另外，A柱的侧前方也是视野盲区。3、右侧盲区。右侧盲区可以说是大货车所有盲区中最危险的一个。货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，都是大货车的右侧盲区。货箱越大盲区越大。总之记住一点：紧贴着大货车车身的位置都存在视野盲区。汽车盲区的意思是：驾驶员位于正常驾驶座位置，但是视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。大货车的盲区之所以较多，原因主要有两点。第一点：车身巨大。这个不需要多解释了，都明白。第二点：大货车的前后轮并不在同一轨迹上，这是非常关键的一个因素。所以平常行驶的时候，一定要远离大货车。

　　内轮差区域属于大货车的盲区。内轮差是专业术语，说白了就是司机视线的右侧盲区。大货车转弯的路径和普通小汽车转弯的路径是不一样的。大货车前轮和后轮的行驶轨迹不同，前轮可以绕过道路的某一物体，而后轮却绕不过去。而大货车由于体型庞大，司机看不到右侧视野，因此右侧的盲区也被称之为“死亡地带”。货箱越大盲区越大。除了上述所说的的右侧盲区，大货车还有以下几个盲区：1、左侧盲区。左侧盲区主要在大货车箱尾部附近。另外，A柱的侧前方也是视野盲区。2、前方盲区。一般车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。所以大家平常在开车的时候，一定要远离大货车。一方面是因为大货车的体积庞大，影响驾驶员的视野，导致驾驶员无法及时得到前方路况的信息，万一出现急刹车等意外情况来不及反应。另一个方面的原因就是防止被大货车刮蹭。所以平常开车时，一定不要长时间尾随大货车或是长时间与大货车并排行驶。

　　说起汽车视野盲区，相信车主朋友们都不陌生，它会给驾驶人带来极大程度的视野伤害，轻则小刮小蹭，重则车毁人亡，很多车祸就是由此产生的。但是大部分新手朋友都不一定知道汽车哪些地方存在盲区？不同的盲区该如何避免？什么是汽车盲区？所谓汽车盲区，是指驾驶人位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。通俗说就是正常开车时，车周围你看不到的那些地方。 汽车一般都有哪些盲区？盲区大致可以分为车内“固定”视线盲区和车外“移动”视线盲区。 汽车静止状态下的盲区有哪些？一般而言，在静止状态下，盲区主要有车头盲区、车尾盲区、后视镜盲区和ab柱遮挡形成的盲区。 1、车头盲区 引擎盖前看不到的地方俗称前盲区，与车身、坐椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，很容易发生追尾事件。 一般来说，suv前部盲区纵向距离达3米，而小型车前部盲区纵向距离仅有2.1米。 2、车尾盲区 车尾盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车。 3、后视镜盲区 转弯时如果转弯角度大，驾驶人从后视镜根本看不清转弯过去后车道上的来车，这时也就形成了一个“后视镜盲区”。 4、ab柱遮挡盲区 前挡风玻璃两侧的斜柱叫a柱。汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶人的视野会被a柱部分遮挡，造成视野上的盲区。 b柱盲区主要在车辆右侧，在行驶中需要大角度拐到外侧时，b柱会遮挡视线，这时候如果在盲区里有小孩，后果也是不堪设想的。汽车行车过程中的盲区有哪些？在行车过程中，超车、等待、转弯时也都有相应的盲区。 1、内轮差盲区 所谓内轮差是车辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是司机视线的盲区，卡车、货车等车身较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过去，容易造成车主误判。 一般小车会产生接近1米的内轮差，大车会产生多达2米的内轮差。 2、超车盲区 无论是超越前车或是与对向的车辆会车，开车者往往看不清前车或来车的前后情况，特别是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。 3、山路盲区 山路崎岖、狭窄，许多看似普通的转弯其实是连续的s形弯路，转弯处后方的位置是驾驶人的视线、光线盲区 驾驶人在出隧道时，眼睛因一时不适应光线的突然变亮，会眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。 同样，夜间开车，司机的眼睛容易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也容易产生盲区。如何避免发生盲区事故呢？1、上车前绕车一圈观察 上车前绕车一圈，观察周边是否有小孩/小动物在车周围。 2、开车前探头观察，不只依赖设备 车子开动前多探头出窗观察，不要只依赖后视镜/倒车影像等来观察周边环境，尽量减小盲区的范围。 3、适当调整坐姿，扩大视野 开车时，要适当调整坐姿，扩大视野，使盲区范围最小。要控制车速，防止盲区增大。 4、借助设备 借助一些车载电子功能，有一些车自带的安全系统可以有助于规避各种盲区，例如360度全景摄像头、盲区预警系统等。 或者建议你在后视镜安装一个360°无死角”小圆镜，它的作用是可以增大驾驶视野，提供行车辅助，方便观察路况及车身状况，而且最重要的是可避免视线盲区，告别安全隐患。这个我店铺有一款推荐的，安装也很方便，你可以去看看?90%的车主都不知道，后视镜加上这东西，竟可以减少后视镜的盲区 5、行人密集区，提高警惕控制车速 小区内、行人密集区要特别小心，在驾车经过一些特别容易出现意外或者儿童非常集中的区域时，例如小区内、超市停车场等，要提高警惕控制车速。总结：总的来说，汽车盲区大致可以分为车内“固定”视线盲区和车外“移动”视线盲区。 那咱们平时开车一定要多多注意避免盲区事故，在行车时要多注意观察路况，谨记：一慢二看三通过！

　　汽车的盲区，简单来说指的就是在驾驶员正常驾驶时，他的视线被整个车体阻挡从而导致不能够直接观察到的那部分范围。简而言之，就是驾驶员坐在驾驶座位上时，观测不到的所有位置统称为汽车盲区。通常来说，盲区有两种，一种是车内盲区，另一种是车外盲区。车外的盲区是由于车体、建筑物等固体事物或是光线问题造成的，车内盲区则指的是一些人为造成的盲区。车内盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区。 四大视觉盲区： 1.前盲区 引擎盖前方无法直接观测到的地方，就叫做前盲区。前盲区的形成有多种因素，通常是与车头长度、驾驶人上半身身长、驾驶座座椅的高度等有关系，如果控制不好前盲区，是很容易导致追尾事件发生的。 2.后盲区 车辆后方无法直接观测到的区域，叫做后盲区。范围大概是从后车门向外侧展开大约有30度左右的区域，且在反光镜的视野之外的，如若控制不好后盲区，很容易发生追尾或者剐蹭等事故。 3.后视镜盲区 后视镜盲区指的是车体两边的后视镜只能观测到车身两侧，并不能够全部采集到车身周边所有的信息，后视镜盲区不受控时，极易发生插车碰撞、刮擦事故发生。 4.ab柱盲区 ab柱盲区指的就是挡风玻璃两侧的柱。在转弯时，ab柱就极易造成部分视野盲区。当车辆行驶时，需要大角度拐到另一侧时，b柱就会挡住视野，有可能会和右边行驶来的车辆发生碰撞。 人为盲区 人为盲区常见的有玩偶遮挡、以及颜色较深的窗贴膜等，这都会对我们的行车安全带来一定的威胁。

　　各类汽车最小转弯半径：1、中型车8.00～12.00m，铰接车10.50～12.50m；2、普通消防车9.00m，大型消防车12.00m；3、登高消防车12.00m，一些特种消防车辆16.00～20.00m。

　　是的，内轮差区域属于大货车的盲区：1、内轮差，常常被人们所忽略，但它实际上也关系到汽车（特别是汽车列车）的机动性。有时可以看到：汽车的前部虽然已经通过，但是汽车（或挂车）的后部却撞到障碍物、行人。这就是忽视内轮差的结果；2、车体太长的大货车或者大客车，转弯都是有内轮差的。长车在拐弯的时候，车的中后段经过的位置，会比车头都更靠近转弯的圆弧中心；3、也就是说，如果长车的车头是拐了个倒圆角似的小半径急弯的话，车的中后段会走出一个倒了更小半径圆角的轮廓，即占用了更多靠近圆心方向的空间。

　　车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路：1、从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞；2、后视镜的视野由以下几个因素决定：眼睛和后视镜的距离；后视镜的有效面积、后视镜的曲率半径；3、后视镜相对于视线的倾斜角；后视镜与地面间的距离。

　　大货车刹车技巧及方法：1、一般的刹车：逐渐轻踩到四到六分之一的制动踏板位置并保持静止，到达后的制动效果依次缓慢提升；2、紧急刹车：依次缓慢踩到三到二分之一的制动踏板位置并保持，速度明显降低，可逐渐降低，但不能把轮胎踩死；3、如果是长下坡段或连续下坡段，需要提前挂低挡，以免发动机制动过快。

　　大货车的盲区范围很大，主要包括8个地方，具体为：1、车头正前方，范围为2.5米之内。2、汽车车头左前方，属于全盲区，无论什么车驾驶员都看不到。3、汽车车头右前方，属于全盲区，无论什么车驾驶员都看不到。4、驾驶员左侧，属于半盲区，在汽车左转弯时驾驶员不容易观察到。5、驾驶员右侧，属于半盲区，在汽车右转弯时驾驶员不容易观察到。6、汽车车尾正后方，属于全盲区，驾驶员视野的死角。7、汽车左后侧，属于全盲区，驾驶员视野的死角。8、汽车右后侧，属于全盲区，驾驶员视野的死角。关于大货车所需要的注意事项：1、因为大货车的视野死角比较多，车身自重大，刹车惯性也大，所以在日常行车时要注意保持安全距离，远离大货车。2、不要长时间在大货车右侧行驶，也不要从右侧超车。因为大货车右侧是盲区，容易发生安全隐患。3、骑车时不要从大货车的车头处变道。4、提前预判大货车的动态并做出相应的处理。

　　盲区大致可以分为车内“固定”视线盲区和车外“移动”视线盲区。一般而言，在静止状态下，盲区主要有车头盲区、车尾盲区、ABC柱遮挡形成的盲区；在行车过程中，超车、等待、转弯时也都有相应的盲区。所谓汽车盲区，是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。简言之，驾驶员坐在驾驶座上驾驶的时候，观察不到的地方就叫汽车盲区。通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。车内盲区有的是车辆结构形成的，有的则是人为造成的。车外盲区是指因为固定或移动物体及光线问题造成的，不同车型遇到的盲区大小不同。车内盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区。前盲区；引擎盖前看不到的地方，俗称前盲区。造成汽车前盲区有几个方面的因素，与车身、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。后盲区；车辆后面的盲区俗称后盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车，极易发生刮蹭和追尾事故。后视镜盲区；后视镜盲区。车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路，从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。AB柱盲区；就是挡风玻璃两侧的A、B柱。在转弯时，如果两侧的A柱较宽，宽的距离就把视线遮挡住，这样产生的盲区就大，如果柱子窄的话，则盲区就小。而B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行驶中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。

　　车辆盲区就是说驾驶员在驾驶汽车的时候被阻挡了视线的位置，简单的理解就是在驾驶位上用肉眼无法观察到的地方都属于车辆盲区。车辆盲区通常是指车内盲区以及车外盲区。车内盲区主要是因为车辆结构造成的或是人为造成的，而车外盲区则是固定或移动物体亦或是光线问题引起的。车辆盲区分为前盲区以及后盲区。引擎盖前面看不见的区域就属于前盲区，车辆后面的盲区就统称为后盲区。后盲区指的是从后车门开始向外侧展开大概有30度的区域在反光镜的视线范围内。前车的反观镜里面看不见后方来车，这就容易导致追尾。

　　后视镜盲区有两个，也就是左后视镜30度左右的地方和右后视镜30度左右的地方。这个盲区需要转换头才能看到，所以在超车或者变道的时候要提前打开转向灯，提醒后方的车辆注意前方车辆，在确保前方安全的情况下，快速向后方转头看一下车后的情况，确认安全后再进行超车或变道。还有就是提前调节后视镜的角度，尽可能减少盲区的大小。调节后视镜的时候一定要坐正身体，这样调节出来的后视镜才是正常的。并线的时候，盲区在左、右侧车身后方20°左右的地方，这个地方也要注意一下。

　　大货车一般都采用气刹，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。由空气泵通过发动机驱动，空气被压缩成高压气体并存储在气瓶中。气瓶之一可以通过管道连接到主缸，制动总泵分为上下两个气室，上空气室控制后轮，下空气室控制前轮。当驾驶员踩下制动踏板时，首先打开上部空气，然后将来自储气罐的高压气体传输到继动阀，向前推动制动缸的推杆，并通过调节车把的凸轮使凸轮偏心，同时打开闸瓦并摩擦制动器以达到制动效果。

　　汽车的标准胎压标准一般在2.3到2.5bar左右正常。但车型不同，车辆装配的轮胎品牌型号不同，车辆负载状态的不同，轮胎气压的标准值会稍有区别。

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　　车辆空调系统在运行过程中，在车底滴水是正常现象。这种水是空调的冷凝水。空调制冷时，蒸发器以及通向乘客舱风道的温度是非常低的，一般只有0~5度左右。设计车辆时会预留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向车外的出水口就在仪表台中央的正下方，投影到车下方看基本就是变速箱前端的位置。