斯柯达首款纯电动SUV公布，内饰比大众高级太多了

斯柯达首款纯电动SUV公布，内饰比大众高级太多了日本视频直播 在燃油限制越来越多的中国市场环境下，传统车企也纷纷下场在新能源市场赤身肉搏，大众旗下斯柯达近日正式发布了旗下首款纯电动SUV车型—Enyaq iV新车基于全新的MEB平台打造，并有望于2021

在燃油限制越来越多的中国市场环境下，传统车企也纷纷下场在新能源市场赤身肉搏，大众旗下斯柯达近日正式发布了旗下首款纯电动SUV车型—Enyaq iV新车基于全新的MEB平台打造，并有望于2021年下半年开始量产交付。都说斯柯达是低配大众，这款纯电车看起来可比大众精神多了，外观内饰可以说完全跳出的大众那一套复制粘贴的产物。

外观方面，新车汲取大量Vision 5概念车上的经典设计元素，家族式封闭前进气格栅内部采用细长条形的LED灯带进行点缀，科技感十足，搭配圆润饱满的车身造型与21寸双色轮圈，精致时尚。

虽然中网封闭但还是能看出有不少汽油车的特征在这台车上，尤其是宽大的车头有些沃尔沃的味道，让这个带上了些许豪华感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4649×1879×1616mm，轴距达2765mm，除车身高度外均大于丰田RAV4荣放车型。而且整个外观的塑造也颇有一些7座SUV的感觉，实际利用空间也应该会非常令人满意。充电口也是在原始的加油位置，看上去和一台燃油车并无差别。

尾部则没有太多给人惊喜的设计，属于中规中矩的类型，斯柯达车标并未设置在尾部而是用了字母代替，好像车商都觉得用字母都会让车高档一些。

内饰方面，13英寸悬浮式的中控屏幕与带有增强现实功能的HUD抬头显示系统配合多层拼接的工艺手法，使整车层次感十足，但仪表盘像是从接缝处挖了一个洞，有些太小。全新的电子换挡杆与全液晶仪表的加入，营造出一定的科技感。整体设计比大众高了一台奥迪的档次，如果换上四个圈，说是百万级别的奥迪都不过分。

动力方面，入门版车型将采用后置单电机的布局形式，最大功率109kW，峰值扭矩220N·m，匹配最大容量为55kWh的锂离子电池组，其WLTP工况下续航里程为340公里；而RS版高性能车型采用前后双电机的布局形式，综合最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，0-100km/h加速时间6.2秒，匹配82kWh的电池组，WLTP工况下续航里程达460公里，并支持125kW的快充功能，可在38分钟内将电量从5%充至80%。

总体来看，这台斯柯达Enyaq iV在内外都胜过大众不少，但入门款的续航里程还是有些令人担忧，340km在中国市场都是10万以下城市代步车的水平，如果要引入国内至少要有500km以上的标准版本和600km以上的长续航版本才能保证竞争力。