仅售5万的廉价SUV 能为一汽-大众带来啥

仅售5万的廉价SUV 能为一汽-大众带来啥本站　　前两日在一汽-大众的年中沟通会上，一汽-大众正式对此前网传沸沸扬扬的“第三品牌”表态，新的品牌名称将很快发布，将不会悬挂大众logo，其产地与整车平台设计也都已经完成

　　前两日在一汽-大众的年中沟通会上，一汽-大众正式对此前网传沸沸扬扬的“第三品牌”表态，新的品牌名称将很快发布，将不会悬挂大众logo，其产地与整车平台设计也都已经完成。虽然新品牌将主打中低端市场，但是其性质还是与此前合资公司在华推出“华资品牌”（如东风日产启辰）不同，新的第三品牌将会成为大众旗下的第13个品牌，完全受到大众控制，其新产品的质量和品质会更加有所保证。

　　一汽-大众的第三品牌定位十分明确——第一，主打中低端市场，新车售价在5到10万元之间，这与此前网传的新品牌售价5-8万元基本符合。第二，主打SUV市场，跨界车与轿车也会有涉及，但不会是主力车型。有了这两个明确的基本点支撑，一汽-大众的第三品牌从一开始就有了一个不错的出发点。

　　“中低端合资SUV”，这就是一汽-大众第三品牌希望抢占的市场，这个品牌的出现，首先会对一汽-大众目前的品牌阵容做出扩充。毕竟大众目前12个品牌之中的两个中低端品牌斯柯达和西雅特，只有一个进入了中国市场，还分给了上汽大众。虽说斯柯达品牌由于种种原因表现不是特别理想，但依旧为上汽大众的销量和利润做出了贡献。

　　宏观来看，一汽-大众推出第三品牌，也是打响了合资SUV市场下探的第一枪。在5到10万元这个区间之内，暂时还找不到一个拥有类似产品的主流品牌。日系的丰田，本田，日产虽然分别都有售价低至6，7万元的产品：如哥瑞，雅力士以及玛驰等等，但是这些车型都是小两厢/三厢，并不太符合目前消费者的需求。

　　而在SUV产品方面，位于这个售价区间内的合资产品更是几乎没有，最便宜的都是起价10万元的产品，如铃木的维特拉，福特的翼搏以及标致2008，这三款产品的起售价都达到了9.98万元，与一汽-大众新品牌5-10万元的售价区间没有重叠。所以说这个新品牌的SUV产品起售价即使到不了5万元，就算是7万元的水平，在合资产品的竞争中都是相当有优势的。

　　近年来自主PK合资也成了一大热门话题，一汽-大众的这个新品牌SUV产品也能有不差的竞争力。自主SUV的价格一般都在5到15万元之间。目前热卖的哈弗H6，传祺GS4以及吉利博越等等，其起售价也都在9-10万元左右，与一汽-大众新品牌的用户人群并不十分重合。

　　其线这样的小型SUV：车身尺寸不大，售价在5到10万元之间。这个区间的自主品牌车型由于售价太低，没法实施在高售价区间车型上所应用的“配置轰炸”战术。少了大量车载配置加持的自主品牌，最终与合资车的竞争还是要落到行驶品质和发动机/变速箱/底盘三大件上，在这方面，一汽-大众的这个新品牌应该不会让人失望。

　　此外，一汽-大众的这个第三品牌目前的战略是在2019年推出三款新车，至少一款SUV车型。然而目前小型车市场持续低迷，包括上面提到的雅力士，哥瑞等等产品的销量表现都不算太理想，加上一汽-大众又急缺SUV车型支撑。所以这三款新车中有很大可能是两款SUV分别布局5-10万元区间的两个市场，进一步细化在这个合资新领域的布局。

　　一个没有SUV产品支撑的品牌，能依旧保持着同比增长的销售成绩，本身就是一个不小的成就。凭借着迈腾，捷达，速腾，高尔夫等的优异表现，一汽-大众（大众品牌）2017年上半年的终端销量为618,210辆，同比增长3.5%。

　　今年一汽-大众旗下的大众品牌依旧没有推出SUV车型的计划。根据目前的资料显示，一汽-大众将在成都车展发布中期改款高尔夫，将会包括高尔夫，高尔夫GTI和高尔夫R-Line等多款车型。新车主要在外观方面做出了一定的改动，所以对于一汽-大众来说并不是一个能够显著改变销量的新车。

　　不过从明年开始，一汽-大众旗下的大众品牌将会开启“产品大年”模式，将连续推出7款新品。同时首款SUV车型也将推出，预计将于2018年第三季度亮相。此前网传的国产车型可能是目前已经在国外进行路试的T-ROC，该车定位小型SUV，与奥迪Q2同采用MQB平台。但是也有部分媒体报道新车可能定位中型SUV，与奥迪Q5采用相同的MLB-EVO平台制造。两种传言都有可能，毕竟新Q5与Q2都将会落户一汽-大众。

　　从2018年开始到2020年，一汽-大众将摆脱“没有SUV产品”的帽子，每年都会在并行的三个品牌中持续推出新的SUV产品，预计在2020年之前，“第三品牌”，大众品牌以及奥迪品牌三驾马车旗下的SUV产品将能够全面覆盖5到100万元级别的市场。

　　随着产品线的扩充，一汽-大众在产能方面也率先做出了充足的布局。目前华东基地，华北基地，华南基地以及长春基地都在同步建设，其中华南基地二期将于今年10月投产，新Q2将在这里下线。华东基地和长春基地将于明年上半年投产，华北基地将于明年下半年投产。

　　上述的4个基地再加上西南基地，能让一汽-大众在2020年达到年产300万辆的产能水平，相比之下，2017年一汽大众的销量计划为196万辆，2020年预计产能高出目前的整车需求50%，完全可以满足未来年均14%的增长速率。

　　而根据历史资料显示，一汽-大众2013到2016年的年销量分别为160.7万辆，182.2万辆，165万辆与190.4万辆，年平均增长率为5.8%，最高增长率为14%。