除了东风之外别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内。这场轰轰烈烈的补贴是否

除了东风之外别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内。这场轰轰烈烈的补贴是否本站　　最近湖北省开启了“史上最强”的汽车补贴，东风系品牌最高补贴达9万元，直接让东风汽车乘上了政策的东风

　　最近湖北省开启了“史上最强”的汽车补贴，东风系品牌最高补贴达9万元，直接让东风汽车乘上了政策的东风。而众多网友也响起了“去湖北抢车！”的口号，

　　3月7日，东风汽车封死涨停板。今年3月湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达9万元。

　　12万元就能买到雪铁龙C6、标致508L，带动了不少消费者。很多4S店表示目前已经无法接单，连展车都卖掉了。

　　这一起由地方与车企一起策划的降价，犹如杠杆，迅速撬动其他地区和企业跟进，“大降价”呈现蔓延趋势。

　　近年来，我们可以看到在电动车的冲击下，燃油车越来越不受欢迎。在不少业界人士看来，公共领域车辆全面电动化将从度推动新能源汽车高质量发展。对于电动汽车来说，只需要消耗电量，不需要消耗汽车燃油，因此不仅可以为车主节省一大笔燃油的费用，同时也保护了环境。且电动汽车购买比较容易，上牌也有绿色通道，甚至在一些城市也会得到相应补贴。

　　新能源汽车行业的降价潮的确已经影响到了燃油车领域，加上油价的不断攀升，越来越多的人选择新能源汽车。

　　湖北因为地理周边环境，以及自身原材料丰富、交通便利造就了如今的“汽车之都”。重点产业就是汽车制造业。

　　但去年，受新能源车市场的冲击，2022年东风汽车销售量也就240万辆左右，同比下降了11.9%.东风日产，进入2023年，销量并不乐观，截止目前全国销量不足五分之一。

　　汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是急需提振的汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费。

　　中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，调查显示，80.2% 经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。这也是汽车降价的重要因素。

　　目前，新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，对燃油车而言，意味着与之开展一场“生死存亡战”。传统燃油车的车企，要么转产研制新能源汽车，要么大幅降价，别无选择，“不是你死就是我亡”。

　　未来，预计更多的人人买车都会选电动车，燃油车只能降价求生。总的来说，未来如果在公平竞争的市场环境下，燃油车最终被边缘化，那可能是燃油车自己的问题了，从产业综合竞争力的角度，在目前的电车发展现状来看，消费者依然需要燃油车这个选项，市场也会最终做出符合需求与趋势的选择。

　　对于厂商而言，如何提升燃油车的综合市场竞争力，已经刻不容缓。不能单单依靠国家宏观调控，来拯救市场经济。

　　例如可以通过1、转型。2、提升品质来推动企业发展，毕竟，对于大多数的中国家庭来说，一辆车够用了。而随着经济的增长，人们对于汽车的品质追求就越来越高，车企们若想提升车型销量，那么就应该多往品质、品牌价值上下功夫，像以往那样光靠产量是没有前途的。

　　显然，要想要从这场战局中获得胜利，车企们要拥有能够发掘的下一个市场机遇的能力，而不是一味的靠模仿靠低价来获取市场。

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