销量下跌超78%,这台28万的新车,能拯救北汽新能源吗?
前两年是北汽新能源的高光时期,年销量连续超15万辆,2019年第7次揽获中国纯电动新能源销量冠军,EC、EU系列都是销量大户。然而到2020年大环境的变化,北汽新能源渐渐地失去了原来的市场地位。
据数据显示,北汽新能源在8月份销量仅有2132台,同比下跌幅度达80%,今年前8个月,累积销量也仅有18841辆,同比下跌78.68%。作为曾经的细分市场老大,如今的北汽新能源已经被甩到了队伍后面,不仅不敌以往的老对手比亚迪,甚至连上汽通用五菱也比不过,后者在上半年就已经完成了19783辆的成绩。
产品竞争力不足
其实北汽新能源从头部阵营跌落并非偶然。新能源市场经历了前几年爆炸阶段,如今渐渐走向了更加成熟的筛选阶段,消费者对于产品的挑剔程度也在加深,淘汰赛加快。北汽新能源早几年在市场上赖以生存手段无非是低价,在出租车、网约车市场中比较受欢迎。
但是说实话,站在家用车角度,无论设计水平、还是产品续航能力,以目前消费者的眼光来看,EC、EU系列等车型都显得竞争力不足,而且市场上优秀的产品越来越多,国产后的MODEL3、比亚迪汉、同样低价但质感更强的宏光MINI、吉利几何A等等,各个价位阶层,消费者的选择性越来越丰富。
饱受负面新闻困扰
另外,北汽也饱受负面新闻困扰。2019年,北汽新能源旗下EU5、EX、EV系列均上了年度投诉榜前10名,动力电池故障、续航里程不准等等问题层出不穷。同时在上个月,就有两起北汽新能源自燃事件在网上引起了高度关注,一辆是一位福建车主的北汽EX360在充电时突然爆炸,另一辆是长沙车主的的EU5在街头发生自燃,安全是否有保障也遭到了消费者质疑。在风口的北汽新能源,目前的处境可想而知有多么严峻了。
推全新高端产品自救
为了自救,北汽新能源也不得不采取一系列的措施。其中,就包括推出更高端的产品。目前其首款车型ARCFOX αT已经公布了预售价,并且有望于本月正式上市。该车型是北汽新能源全新高端子品牌下面的首款车型。
ARCFOX αT定位于中型SUV,使用了全新的品牌LOGO,并且外部造型上也更加夸张个性,确实足以与一众造车新势力去抗衡。内饰也使用了新能源车典型的设计风格,各种材质用料到位,加入了NAPPA真皮,配置上中控内设置有四块屏幕,并且可以联动,支持手势、语音、人脸识别、声纹识别等功能,可以带来沉浸式的科技体验感,且支持OTA升级。
4788/1940/1683mm的长宽高、2915mm的轴距,在同级别竞争对手中也富有竞争力,特别是轴距,比起蔚来ES6更大。而在核心部分,ARCFOX αT搭载的是前后双电机,最大功率可达到320KW,峰值扭矩720牛米,性能强劲,4.6S可破百,续航也不差,支持480KM与653KM两种。
综上,ARCFOX αT的产品力确实比较不错,较之以往的北汽新能源车型可以说上了几个台阶,当然它的价格也不便宜,预售价便达到了28万元,已经捅破了北汽新能源车型的天花板,不过在整个新能源车型中这个价位其实并不高,比如蔚来ES6补贴后售价仍旧达到34万元以上。
所以从定价上其实能感受到北汽新能源的诚意有多大,不过它真的能救北汽新能源吗?目前我们尚不能定论。毕竟北汽新能源长时间以来,一直给人留下的都是低端低质印象,消费者是否能在短时间扭转态度呢?而且ARCFOX αT解决了产品竞争力的问题,质量是否得到了提升,也有待市场考验。钱紧又不敢尝鲜的人,也许可以选择再等等〜
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- 编辑:孙子力
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