勇敢者的游戏，就是路虎卫士的战场

勇敢者的游戏，就是路虎卫士的战场等你说爱我之面瘫王vs火爆瑶 有关路虎卫士的昨天，今天和明天，谱写出的是硬派越野SUV“永不磨灭的番号”，以坚固耐用的性能和出色的越野能力闻名于世，捍卫着路虎在全球越野车市场的领先地位，为世界的越野爱好者刻下了

有关路虎卫士的昨天，今天和明天，谱写出的是硬派越野SUV“永不磨灭的番号”，以坚固耐用的性能和出色的越野能力闻名于世，捍卫着路虎在全球越野车市场的领先地位，为世界的越野爱好者刻下了浓墨重彩的一笔。

每一个后来者都在觊觎着、诅咒着、期待着自己成为路虎卫士的颠覆者，但是它就在那里，不快不慢地，高冷地，不合时宜地霸占着江湖。任时光荏苒，卫士传奇依旧，纵横疆场七十余载，让牧马人看在眼里，让奔驰大G也记在心头。

今年，是路虎卫士72周年，潮流的故事很快有了新的章节，路虎卫士迎来了“颠覆者”。

从1990年开始，卫士的造型基本都是一副硬派、直接的形象，裸露的铆钉、粗犷的铰链、平直的线条，一直延续到四年前。时年已有68年历史的卫士，在2016年走下生产线，Sulihull工厂员工目送最后一辆90 Heritage软顶版的车型驶出工厂，这预示着这代卫士完成了使命，退出了镁光灯外。

在那足足有4年的空窗期里，人们猜测着，越野界的王者，是否就这样被湮灭在历史的车辙里，最终被取代，被颠覆，被埋没了痕迹？不过，路虎再一次用“惊艳时光”的方式，回答了这个问题：路虎卫士的颠覆者，只能是新一代路虎卫士。

就像是一个战士的宿命，必然是“黄沙百战穿金甲”的战场一样，勇敢者的游戏，就是路虎卫士的战场。

一个勇敢的开始

众所周知，路虎卫士的故事开始在1948年的夏天，索利赫尔工厂。

“1947年，一位英国人在威尔士的海滩上，用简单的线条勾勒出了一辆汽车的轮廓，那辆汽车就是路虎。果敢，坚毅，不断地改变着历史，将所有地形征服于轮下，俘获了全世界的心。”在路虎官网，能够找到这段关于品牌故事的描述。

从勾勒出卫士的轮廓之后，经过一年多的准备，在1948年阿姆斯特丹车展上，Land Rover Series I车型正式发布，也标志着路虎品牌正式诞生。在最初的20多年中，Series是代表路虎品牌的唯一车型。

从开始1949年时产量达到了8000辆，1950年这个数字又翻了一番。出色的可靠性和通过性不仅让卫士受到了军方的关注，还虏获了英国王室的偏爱。国王乔治六世是第一位拥有路虎汽车的英国皇室成员，1951年，路虎收到了它的第一枚皇室认证（Royal Warrant）标识，至今已积累到了三枚。

时间到了1989年，这一年对于路虎品牌而言，是一个值得铭记的里程碑。随着发现系列的诞生，路虎品牌的车型达到了三款，揽胜、发现，这一年，路虎卫士的名字，正式诞生。

担任过英国红十字会首席执行官麦克·亚当森曾经说过：“对我来说，路虎卫士的神奇之处并不在于汽车本身，而在于它为我们所提供的帮助，它让我们能够抵达那些地方，帮助当地的人们。”

的确如此，在欧非大陆的山区和草原，经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，依然奔波于各种艰险路况。2004年，路虎卫士被正式引入国内，当年引入的是90硬顶天窗版和110硬顶天窗版。

你看，命运就是这样的恰到好处，看似是一个不经意的巧合，但却稳稳地踩准了一个极为重要的产业节点。

2004年的中国车市，潮水呼啸着冲到眼前，高速井喷的黄金年代正式开启。那是一个狂飙盲进的年代，衍生的青春和鸡血，在没有尽头的宇宙中心，释放着。

越野文化在热血和懵懂中开场，路虎卫士成为这个英国品牌在中国市场的“破冰者”和“闯关者”。虽然，彼时，高昂的售价令不少爱好者望而却步，但路虎在中国市场的故事，以卫士为名，正式拉开了帷幕。

2015年，卫士迎来200万辆车型下线，距离路虎卫士停产的时间，不到一年。2016年1月29日，随着最后一辆卫士的下线，路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产。68年，卫士总共生产2016933辆车型。

至此，路虎卫士传奇的一生暂告一段落。

经典之所以成为经典，便是历经岁月洗礼依然保持初心不变。时光的伏笔，总是埋得深刻，昨天是明天的序曲，路虎在越野界的传奇，迎来了新的“奠定者”。

能够颠覆卫士的，只有下一款卫士

经过千锤百炼的卫士，在一次次的打磨中成就了“越野之魂”，并在问世数十年中得到数百万消费者的认可，成为豪华越野SUV市场忠诚的守望者，守望着暗流涌动中的每一次市场变迁。

这一次，全新路虎卫士亮相于世的故事，开始在去年的法兰克福车展。去年冷清的车展，随着全新一代路虎卫士归来有了一丝热络，带着强烈的颠覆意味，路虎卫士成了全场当之无愧的“门面担当”。像以往那样强大，又和以往方正的样子迥然不同。

众所周知，从1948年诞生之初就奠定了路虎的品牌精神，在生产了72年之后，更新标志性的路虎卫士从来都不是一件容易的事。路虎首席设计官Gerry McGovern曾说，“新一代卫士会尊重它的过去，但不会被过去驾驭。”

事实上，路虎早已经准备好如何延续卫士的徽章。新一代路虎卫士开始于2013年，代号L663，第一批草图在那年春天完成。那一年，路虎就决定用新一代的卫士车型，为豪华越野市场带来全新的定义。

2017年，路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的消息：新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素。

终于，七年磨一剑，2020年6月16日，全新路虎卫士以全新专属平台、两大智能科技和三大升级全地形科技耀目重生，重磅上市。既传承了经典，又散发着前卫的时尚感。

一如路虎品牌与生俱来的强悍、自信和简约，经典的车身造型和黄金比例、高离地间隙……等等，依然是全新路虎卫士的硬派美学外观最直观的感受。卫士车系不可或缺的车顶倒角线条、阿尔卑斯之光的侧顶窗，圆外方的大灯造型、发动机盖的黑色饰板和山脊型的车尾产生力与美的视觉冲击，设计与功能性同时获得完美的平衡。比如，经过优化的造型让空气动力学特性得到极大的提升，风阻系数仅为0.38Cd，成为同级车中的佼佼者。

在全新路虎卫士身上，能够捕捉到很多传奇的经典元素。但是，正如路虎首席设计官所言，全新的路虎卫士绝不会被过去所驾驭。

一直以来，路虎品牌给予市场的印象，都是“特立独行”，这一次更不例外。

在中网越做越大的潮流之下，全新路虎卫士反其道而行之，将其小型化。还创新开发了行业首创的哑光漆面保护膜，航空级的耐热和耐冷性能表现，既提升耐久性又凸显设计轮廓感。再加上，垂直的前端、水平的车顶线、垂直的屏幕和水平的遮光罩……独特的轮廓和最佳的比例突出了独特的个性。

在内饰设计上，依旧保留了经典卫士粗狂豪放的特性，具有金属质感的工业风设计展现出全新路虎卫士追求自由、别具一格的风格。富有科技感的材料包覆在双横梁结构上，提升了豪华质感和舒适感。

模块化布局和结构主义的设计，在体现多功能性和实用性的同时，展示出卫士引以为傲的冒险精神。正如设计师所表示：“我们不希望这辆车看起来咄咄逼人，也不希望它看起来很可爱，只是希望它让人安心，同时又平易近人。

目前，全新卫士在捷豹路虎位于斯洛伐克尼特拉的新工厂制造。位于斯洛伐克尼特拉的工厂占地超过了18万平方米，几乎是英国索力哈尔工厂的2倍，单独设置了卫士90和卫士110的生产线。

在全新路虎卫士身上，完全感受不到固步自封之意，所有的设计元素绝不仅仅是“致敬经典”这样简单，诸多推陈出新的当代符号，才是路虎卫士对越野SUV的“新定义”。要知道，全面更新一款经典车型风险极大，在如此大的跨度之上，还能做到尊重传承，非常不易。

这一次，全新一代路虎卫士家族将推出90和110两种版本，包含Defender，Defender S，Defender SE，Defender HSE，Defender X，还有首发定制版六个车型。引入中国市场的车型，提供7种车色选择。

科技加持，让越野变得“容易”

归根结底，全新路虎卫士能够赢得良好的市场反馈，仍旧得益于公路与越野的平衡、和粗犷与豪华的平衡。而77.895.8万元的全系车型售价，也直白地显示着，路虎正试图让全新卫士重回越野巅峰。

无数事例证明，没有固若金汤的企业，也没有一劳永逸的江湖，即便有卫士72年的丰厚市场口碑做基底，但是在奔驰大G，牧马人等强敌环伺面前，全新卫士必须以“实力取胜”，方能头顶苍穹，步履不停。

这一次，我们在敦煌的飞沙走石中，真切感受到了路虎卫士对“越野”二字的强悍掌控力。一路向西，向西，再向西……这样的一群人，那样的一行车，都对扬起的黄沙漫天视而不见，裹挟着勇敢一往无前。远处的轰鸣声在这空旷的天地间回荡，层峦叠嶂间，已是岁月千年。

被黄沙掩藏的勇敢，随着车辙的驶过，被一队名唤“士不可挡”的车队唤醒，茫茫戈壁，烈烈西风，那是路虎卫士走过的印记，隽永而动听。踏着一路的黄沙，赴一场异域的相遇，每一丝步履，每一寸土地，都镌刻着路虎卫士对越野的执着与勇敢。

新款卫士装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，配置的全时四驱系统，保证四轮拥有足够的动力分配，结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁……面对高难度挑战的越野路况，也从容不迫。

途经地貌错综复杂的戈壁丘陵，最能综合考验全新路虎卫士110的四驱能力。尤其是在经过“此路不通”的岩石攀越路段时，路虎卫士表现出了强大的稳定性和通过性。

整个通过阶段，先进的48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0 升双增压发动机，配合 8 速自动变速箱，为极限越野和公路驾驶带来充沛动力。所有的Defender都可以爬越45度斜坡，双速分动箱，在越野恶劣的路面，能够给予足够的动力输出，再加上锁定式中央差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都不算障碍。

英国著名汽车节目《Top Gear》曾记录牵引Series I挑战勇爬水坝，鼹鼠驾驶Series I车型配合牵引攀爬而上沉稳征服了接近90度直角的超级陡坡。

此外，只需把车辆调至自动模式，在最多可提供9种模式选择的全地形适应反馈系统和全地形进程控制的帮助下，一路披荆斩棘，让越野变得“容易”。独有的涉水感应系统，当车辆经过涉水路面时，外后视镜下侧的超声波传感器可以监测出后视镜与水面之间的距离，涉水深度高达900毫米，优异的越野涉水能力傲视同级。

据悉，全新路虎卫士曾进行过120万公里的公路和全地形驾驶、45000次独立试验，从+50度到40度的极热和极寒的环境，都经受住了考验。

900 mm涉水深度、291mm离地间隙、40度离去角、28度纵向通过角，全新路虎卫士用实力告诉所有的越野爱好者们，“硬派越野就一定得是带大梁的非承载车身不可”，这是一个刻板印象，卫士正在打破它。

新一代卫士出人意料地使用了承载式车身结构，虽然没有大梁，但拥有的却是最大抗扭刚性的D7x全铝整合式车身架构，这个数值是最强非承载式车身的三倍，比承载式车身多了10倍，抗扭转刚性达到3万Nm/度。

要知道，为了让全铝车身达到必要的刚度，卫士车身总共使用了3600个铆钉外加170米胶水，搭配四轮独立空气悬架，让越野性能不再单纯依赖于动力，实现了车身强度与性能方面的理想平衡。

打造好一辆越野SUV并不是一件简单的事，这也注定了每一辆成功的越野SUV往往具备赫赫威名，卫士便是如此。时代洪流裹挟而来，全新卫士便是路虎挑战自我的最好例证。

为了实现更为便捷、丰富和独特的数字化体验，全新路虎卫士采用了捷豹路虎最新开发的EVA 2.0新车身电子架构。得益于节能高效的CPU、先进的GPU性能、集成式机器学习技术以及强大的视频处理能力，可以同时处理21,000条车辆功能信息与指令。

此外，全新卫士拥有在线升级技术SOTA，先进的电子架构让SOTA在线升级功能更强大，全车包括制动系统、底盘系统和发动机等16个核心电子模块可以实现高效远程更新。

从设计还是配置，路虎卫士是如此的毫不妥协，血液里是用不尽的野性、欲望与张扬。无论多年来积攒的市场口碑，还是在经历波折后重回巅峰的实力，路虎卫士都无愧于越野市场的标杆之称，在一次次的换新中描绘着路虎的发展轨迹，也镌刻出越野江湖的戎马岁月。

延续着72年的越野之魂，在一望无际的黄色里，与幽蓝的天空、广袤的荒漠融为一体，这个路虎品牌越野基因的集大成者，以无畏前行的勇气，和出色性能及强悍动力展示着路虎在越野车领域的自信与强大。

正如捷豹路虎中国总裁潘庆所言:“在我们内心深处，一定有一种探索、冒险、突破极限的向往。与之匹配的，一定是一款传奇车型，而这个传奇就是卫士。因为卫士既内敛又狂放、因为卫士代表着极致与征服、因为卫士拓展了全地形能力的边界、因为卫士天下无双”。

史海钩沉，溯流而上，路虎卫士正在开启另一段辉煌时光……

文/Roomy