差异化竞争下，品牌如何打好智能牌？

差异化竞争下，品牌如何打好智能牌？合欢堂 当时尚得令，明日之黄花。 在大数据的支撑下，时代向前奔涌之势从未因谁而停滞，昨日的盛极一时也可能在洪流的冲刷下匿迹。曾经的传统汽车领域，中国汽车错过了历史，因此在这条赛道上被各大

当时尚得令，明日之黄花。

在大数据的支撑下，时代向前奔涌之势从未因谁而停滞，昨日的盛极一时也可能在洪流的冲刷下匿迹。曾经的传统汽车领域，中国汽车错过了历史，因此在这条赛道上被各大合资车企占据先机，但如今汽车行业已进入智能时代，新一轮的竞争便也开始。同时，数字经济被反复提及，发展工业互联网、推进“互联网+”的发展是当下的大趋势，与“互联网+”结合的更加智能化则是汽车行业未来的大趋势。

趋势之下，汽车行业与时俱进，一众车企纷纷开启转型之路。从当前行业发展来看，中国车企转型速度似乎更快，比如蔚来、小鹏等新势力头部企业，比如长安、广汽等传统车企，比如新崛起的新宝骏品牌等，它们的迅速反应成就了中国市场新格局的雏形。

热火朝天的转型背后，是车企们对行业未来的探索，尤其是考虑到市场已经进入存量时代，传统模式下的汽车发展遭遇掣肘时。要打破这种限制，除了能源清洁的考量外，如何让产品的制造更前端、更智能，成了重中之重，于是，“新势力”的出现早已成为行业向前求索的表征，更深层的则是行业对于“更智能”的追求。

对于“更智能”的追求是新时代下汽车产业的必修课，而车企势必要在这一大背景下打好自己手中的牌。只是，春寒料峭，美梦难成，品牌成就之路往往险远。

何谓“智能”，如何“先导”

所谓“智能”，不仅包括智能产品，还要延伸到智能制造甚至智能服务上。面临新蓝海，面对消费者日益增长的新需求，即便强势如特斯拉也会为偶有的车辆自燃让马斯克感到懊恼，坚挺如蔚来也会因电池续航的诟病让李斌愁容满面。

蔚来、小鹏等新势力造车也好，传统车企也罢，在新格局的塑造上本就没有什么经验，好在车企们没有放弃追求，尤其是当特斯拉进入中国市场后的那段时间，车企纷纷制定自身发展计划，或多或少地将特斯拉视为潜在对手，一时间，市场上几乎只剩下两种车企；一种是特斯拉，一种是“吊打”特斯拉。

王安石曾在《游褒禅山记》中说道：“世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远……有志与力，而又不随以怠者，方能至矣。”是啊，无限风光在险峰，当你想尝遍世间美景，必须敢于窥探险远境地，要有常人所不具有的实力与勇气。而这类有实力与勇气的企业往往会成为某一领域的领导者。那么，有没有一个品牌真正依靠智能制造立足市场呢？

新宝骏的回答是：有。

也许说起“智能”，你仍然会想起特斯拉，蔚来等，但如今品牌之间的较量不再是传统三大件的单纯对比。新宝骏的存在，从产品角度来看，和特斯拉等企业并非完全在一条赛道，而从智能制造上寻味，你会发现新宝骏所做的和特斯拉等新势力便十分相似甚至赶超后者。

我们之所以愿将新宝骏放在“智能制造”一词的讨论，是因为它对“更智能”圈层的追求上是无可挑剔的：既有产品在迭代中的智能升级表现，又有改变用户用车方式的追求，这是它与一般品牌的区别所在。毕竟新宝骏品牌直接将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，将自己定位为智慧出行服务商，其目的就是要打造智能汽车。

实际上，新宝骏还是首个标配车联网系统的品牌，包括家族旗下的新宝骏RS3、RS5、RC6、RM5等均是从入门版车型就标配车联网系统；同时，新宝骏还是ADAS高级驾驶辅助系统配备率最高的汽车品牌。

要知道新宝骏还有一个雅号叫“智慧汽车先导者”，当官方喊出这句口号时，不少人呛了话。但不可否认的是，自品牌成立后，新宝骏迅速完成产品布局，从智能驾控SUV新宝骏RS5到全擎在线智能家轿RC6，从全擎在线数字座舱RS3到短途神器新宝骏E300，新宝骏不断推出新车型用来丰富车型矩阵，切实落地“智慧汽车先导者”的称号。

差异化是场战争

如果说特斯拉、蔚来走的是产品标杆化之路，那么新宝骏走的便是产品差异化之路。

今年成都车展上，新宝骏RS3推出了1.5T涡轮版本，将以新宝骏车联网系统、智能主动安全、智能驾驶辅助组成核心竞争力；以高颜值外观、科技运动内饰作为差异化竞争力，将智能、科技体验让消费者能回归到车上，去感受“更智能”的出行新体验。

新车除了动力升级之外，不乏品牌独有的“星际几何”家族式设计语言等品牌的线索，诞生于全新R平台的新宝骏RS3集合了品牌的“智能网联”核心基因，其智能制造的差异化也是体现在多方面的。

视觉科技感方面，配备10.25英寸悬浮式高清显示屏+7英寸彩屏一体化表盘；技术领先性方面，配备智能网联手机算力，采用手机+人+车的无缝连接；AEB（即自动紧急制动系统）最大速度减少量为45km/h，这意味着当车速在45km/h及以下时就会触发预警或是采取不同程度的制动，以极高的速度感知来避免事故发生或是降低事故损失，从而提高汽车安全性；功能丰富度方面，车联网多场景覆盖，智能驾驶多项功能。

而在车联网常用好用功能方面，包括语音音乐、语音导航、语音收发消息、定位、远程控制、蓝牙钥匙等五大方面同样深入人心你不会再因为忙于开车而错过重要消息，不会因停车场里“行路难”而难觅爱车。

新宝骏深入人心的智能制造还远不止这些，比如手势识别、疲劳/分神监测、生命体、遗留物品监测，以及多场景极致免唤醒等方面都体现出对客户的关爱。另外，搭载空气净化系统，能有效防止细菌病毒的传播，同样是站在客户的需求上打造的，新宝骏对客户的关怀是用切实行动展示的，而非停留在口号上。

此外，新宝骏RS3标配的新宝骏车联网系统，不仅支持OTA在线升级，能够实现车内全声控，同时还支持通过生活类APP，一键导航至自己感兴趣的目的地；另一方面，新宝骏车联网系统还具备手机摇一摇解锁、一键寻车、车辆远程控制等功能在车内，用户通过语音就可指挥车辆做出相应的动作，好似有了一个知心知底的管家为你包办一切；在车外，新宝骏车联网系统同样能带给你仪式感般的舒适出行体验。同时，开放车家互联生态，也让产品实现手机+车+N的无限可能，而这些无限可能的初处则来自新宝骏超级工厂的极致追求。

当产品开始趋于有智能、有思想、有成长、有个性，才能赋能品牌的成长。作为智慧汽车先导者，新宝骏不仅仅是一个汽车品牌，它更为消费者带来的是一个全新的出行生活方式。因此，新宝骏RS3走向“更智能”不是偶然，而是品牌深耕市场的必然落地。对于新宝骏来说，RS3也只是品牌追求更智能的一个缩影，放眼整个产品矩阵，无不如此。

不管是和特斯拉、蔚来的智能圈层对比，还是高喊“智慧汽车先导者”的口号，新宝骏品牌是有底气的它的底气来自上汽通用五菱的背景，来自新宝骏超级工厂的进阶制造，来自2000万用户的信赖。

智能产品，智能制造，智能服务，这些涵盖了新宝骏品牌从产品纵深到客户延伸的每一个角落，在差异化竞争的当下，如果能打好这些牌，新宝骏完全有机会做好智能领域的先导者。