以3000万辆为锚点，揭开转型跃迁的序章

以3000万辆为锚点，揭开转型跃迁的序章女宿舍艳史223寝室(六) 1958年，当一辆名为“井冈山牌”的小轿车在众人的期盼中驶下了简陋的试制车间，一场与时间竞速的赌局悄然令“北京”制造开启了和世界汽车工业的对话。 在皇城根儿下成长了62年的北汽集

1958年，当一辆名为“井冈山牌”的小轿车在众人的期盼中驶下了简陋的试制车间，一场与时间竞速的赌局悄然令“北京”制造开启了和世界汽车工业的对话。

在皇城根儿下成长了62年的北汽集团，在踏过这半个多世纪的进程后，迎来一次次蜕变。营收突破5000亿、连续八年上榜“世界500强”、产量累计突破3000万辆，这些都是历史进程中的浓墨重彩的一笔。

而值此2020年北京国际车展之际，相信从熔铸着全新品牌DNA的BEIJINGX7到时刻讲述着中国越野文化的BJ全系列车型，乃至联合麦格纳、华为共同打造的全球首款商业搭载5G技术的ARCFOX αT正式开启预售，这一切的一切都愈发将北汽集团厚积薄发的气血向世界显露。

岁月如斯，然则历练伟大

对任何企业而言，北京国际车展都是练兵的舞台，北汽集团更是在这一缕缕的高光中脱颖而出，让公众清晰感受到这家与世界一流车企比肩的中国车企，近年来突飞猛进和高质量发展的显著成效。

就像茨威格说过的那样，“所有命运的馈赠，都在暗中标好了价格。”不要随便嫉妒和猜忌那些在当下能赢得与时代博弈的人，他们尝过的辛酸与苦楚，付出的心血与努力又有何人能知？

产量从0到100万辆足足用了35年，凭借地缘优势的北汽在世界汽车行业的发展浪潮中挣扎前进；从100万辆到1000万辆用了18年，踏上WTO春风的北汽在众目睽睽下推动这个被掣肘近半个世纪的行业······而此后，在中国这个暗藏汹涌的市场中，北汽终以一种全新的态势徐徐展开着一幅波澜壮阔的画卷，一个全新的开始。

在2011年后的不到十年间，北汽完成了累计产量从1000万辆到3000万辆的跨越，年营收从2000亿元到5000亿元的跃升。一方面，这一串数字凝聚着千万用户的肯定和支持，记录了北京市汽车工业从无到有、发展壮大的全过程。

可另一方面，在积极延伸产业链、拓展价值链，创造协同效应的执念下，北汽也俨然从最初以整车及零部件经营为主，发展成为涵盖整车（包括新能源汽车）研发与制造、汽车零部件制造、汽车服务贸易、通用航空、投融资、出行等业务的国有大型汽车集团。

总有人说，每一次的风云激荡中，一个时代的结束，往往是下一个时代的开始。曾经那些抢占过高地的“某某”，终究会躲不过风霜岁月的摧残。2018年末，中国车市以一场“凛冬已至”的跌幅结束了连续29年增长。可即便如此，在这随后的2019年里，得益于“高、新、特”战略的进一步落实，以及自主品牌架构的重新梳理，北汽集团仍以全年实现营业收入5012.3亿元人民币，同比增长4.26%的成绩，成为首家年营收突破5000亿元人民币的北京市属国有企业。

而研发体系布局五国七地、在30多个国家和地区建立了整车及KD工厂、以及遍布全球80余个国家和地区的市场体系构建，更是令北汽集团成为具有全球影响力和竞争力的国际化企业。

甚至在今年，当突如其来的疫情全面为中国车市按下了暂停键，但从此次车展来看，北汽集团数月的闭关修炼，不仅没有放缓脚步，反而提速前行。完善的品牌架构、强大的产品阵容，让北汽在这次车展上足以用高昂的姿态出现。

秣马厉兵，终当砥砺前行

是呀，62年的发展历史、13万名中外员工、中国5大汽车集团之一、位列全球汽车行业14位，以及《财富》世界500强排名第134位这几组数据，如今共同占据了北汽集团的网站主页。我们相信，这是一个从量变转向质变的过程，而这是未来的开始。

2019年10月15日，北京中华世纪坛，北汽集团对旗下品牌进行整合，推出了全新品牌——BEIJING。而随着集团对北京汽车与北汽新能源的营销体系进行整合，此次全新自主乘用车体系的建成，或将为其在此跌跌不休之际提供“风雪盼春归”的耐心与自信。

再者，亦像丘吉尔在《至暗时刻》中说的那句，“没有终局的成功，也没有致命的失败，重要的是继续前进的勇气。”

相较于诸多竞争对手在营销手段上尽玩“出圈”，BEIJING汽车全力将自身建设成为“世界级绿色智慧出行科技创新品牌”的战略目标，也俨然被视为了改变未来时局的良机。

早在2014年，根据汽车行业的形势变化，北汽集团就已提出了“从传统的制造型企业向制造服务型及创新型企业”转型的重大战略。盼望着从过去主要依靠规模扩张的外延式增长，向主要依靠创新和劳动者素质提高的内涵式增长转型。

兴许从那一刻起，坚定推进创新型企业战略转型，促进企业发展方式和盈利模式的转变，就是北汽集团革故鼎新的开始。时至今日，以“高、新、特”战略为指引，从新能源化与智能网联化去推进高质量发展，北汽集团已深刻认识到，要成为汽车制造领域技术潮流与商业模式的翘楚，科技创新从来都是最坚强有力的武器和依靠。

因此在过去几年里，北汽集团不仅先后与博世、采埃孚、海拉、松下、科大讯飞等产业链或跨界伙伴紧密联手，建立围绕智能网联技术的全价值链朋友圈。旗下的新能源板块也与宁德时代、西门子、麦格纳、百度、华为、京东、苏宁、滴滴等企业建立战略合作关系，围绕电驱动、自动驾驶、智能网联等进行深度合作，推进联盟化发展。

而在转型战略的核心业务板块，掌握核心“三电”技术，坚持“纯电+混合动力+氢燃料电池三线并举”的技术路线。建立新能源整车、零部件、服务贸易等高效协同与支持配合的新能源汽车全产业链，为客户提供“产品+服务+充电+运营”一体化的城市绿色智能出行解决方案······北汽集团也显然以一种超越时代更迭的趋势，再度扛起洗净铅华的重任，让岁月沉淀，让良者瞩目。

今时今日，北汽集团能取得3000万辆的成绩，得益于数字之外软指标、软实力，是全局谋篇的结果。纵然汽车行业正处于一个由渐变到突变的时代，但以这疫情之后的首个国际汽车A展为契机，北汽集团已经抓紧机遇，在驶向下一站的节点上，加速向“百年北汽”砥砺前行。