特斯拉Model 3再降2万多:都是被比亚迪汉逼得?
Model 3作为目前市面上最便宜的特斯拉,它的出现大大降低了消费者的准入门槛,连续多次月销过万,包揽细分领域销冠位置,确实说明了市场对其的认可。对于一台30万左右的纯电动车型来说,拿到一万多的数据确实很强,目前电动车市场,除了靠低价的宏光MINI之外,没有一款达到过Model 3这样的成绩。
成绩越好,攻势愈猛。
在10月1日,特斯拉又对Model 3进行了价格下放,补贴后起步价由原来的27.155万元降至了24.99万元,降幅超过两万,并且值得一提的是,价格降低的同时还相应地提高了续航能力,提升468KM。此外,长续航版也由原来34.405万元降到了30.99万元。
这已经不是特斯拉第一次降价。谁也不会想到,最初国产之后售价高达35.58万元的Model 3 ,如今已经挤进了25万的价格线,正式抢夺国产电动车的市场份额。
这次Model 3降价,原因是由于更换了一组新的磷酸铁锂电池,成本更低。
当然也有一些人表示,随着国产新能源电动车的不断加码,这对特斯拉产生了一定的压力。
最为明显的是比亚迪汉的推出,顶配不到28万的价格,出色的设计以及强悍的性能,突显出了极高的性价比。汉在8月份只拿到了4千销量,如果不是受限于产能,这个数字也许会更高,很多客户表示,目前汉的等车周期超过1个月。
这种说法并不是完全错误,毕竟如果没有蔚来、小鹏、比亚迪等这些国产电动车们的崛起,特斯拉在中国市场只手遮天,价格也不太可能降到今天的25万内。
市场永远是相辅相成的,这就是竞争机制所带来的好处。
特斯拉价格上步步紧逼,能逼着国产电动车们进步。而国产电动车们的成长,也会让特斯拉以及其他合资对手们将姿态放低,头颅不再那么高昂。
在消费者层面来说,也许此次Model 3的降价,刚购车不久的客户会觉得有些懊恼后悔,被特斯拉“对韭当割”了,但对还未购车的潜在客户,无疑是一次推波助澜,同样甚至更高的价值,更低的价格,没有人会拒绝。
在市场层面,竞争对手们也应该会感受到强大的压力,而首当其冲的依然会是比亚迪汉。特斯拉的基建设施可以说是目前所有纯电动品牌中做得最好的,这对于纯电动车来说至关重要。特斯拉在纯电动品牌中影响力也是最强的,而中国消费者又尤为注重品牌。
而在特斯拉自身来说,更低的价格看似更低的利润,来换取更大的销量与市场占有率,从而提升总体利润,这种做法并不亏。
不得不服的是,特斯拉把价格套路玩得贼溜,不管是涨价还是降价,消费者都一如既往买单。
无法断定未来的Model 3会不会继续降价,但是国产品牌们却并无多大降价空间,原本价格上就要相对更低,同时还要考虑到好不容易提升的品牌形象不能倒退。总之特斯拉这次降价,真正该紧张的还是国产电动车们〜
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- 编辑:孙子力
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