9月同增8.7% 东风日产为什么跑的总比别人快

9月同增8.7% 东风日产为什么跑的总比别人快七金尸 虽说整体车市9月的销量数据还未正式公布，但依然可以肯定东风日产已经再度跑赢了大盘。 据东风日产官方微信公布的数据显示，在刚刚过去的9月份，东风日产的终端销量为112,029辆，同比增长8.

虽说整体车市9月的销量数据还未正式公布，但依然可以肯定东风日产已经再度跑赢了大盘。

据东风日产官方微信公布的数据显示，在刚刚过去的9月份，东风日产的终端销量为112,029辆，同比增长8.7%，创下史上最佳9月销售记录。今年前三季度，东风日产的累计终端销量为757,622辆，除去一季度受疫情影响出现同比下滑之外，二三季度东风日产已经连续6个月保持了同比正增长。

相对于同比正增长，市占率的提升更能反应东风日产跑赢大盘的事实，数据显示，今年8月，东风日产8月合资非豪华品牌开票市占率达11.6%，1～8月合资非豪华品牌累计开票市占率达11.7%，同比提升1.1个百分点。截至目前，东风日产已经在93个城市达成主流合资厂商上牌市占率第一。

东风日产取得这样的成绩，轩逸绝对是最重要的销量支撑。数据显示，9月轩逸的终端销量57,438辆，同比增51.4%，创下该车型史上最佳9月销售记录。同轩逸出众的表现相比，天籁的表现也颇为值得称赞，今年9月天籁斩获终端销量11,828辆，同比增长14.3%，在强敌环伺的中高级车市场，天籁能够保持争相增长颇为不易。

同轩逸、天籁出彩的表现相比，骐达、蓝鸟稍显逊色。数据显示，刚刚改款的骐达9月终端销量6,236辆，而极具动感的蓝鸟9月终端销量1060辆，虽说从销量上而言，骐达、蓝鸟无法同诸多强势车型相媲美，但在轩逸、天籁的带动之下，骐达、蓝鸟已经取得了不小的进步。

轿车板块表现出众，SUV也颇为突出。

数据显示，9月，东风日产旗下SUV阵营的整体销量为35,357辆，环比增长2.3%。其中，奇骏终端销量为15,168辆，逍客终端销量为15,553辆，对奇骏、逍客两兄弟而言，整体月销破3万早已成为了正常水平。

同奇骏、逍客而言，劲客、楼兰的表现相对平缓，今年前三季度，劲客的累计销量为21,817辆，楼兰的累计销量为10,823辆，而极具越野性能的途达在9月达成了1,071辆，同比增长52.6%的成绩。

虽说从数据来看，日产各个车型的表现参差不齐，但从整体而言，东风日产的表现一直处于持续前进的状态中。在看来，之所以东风日产能收获这样的成绩与其出众的体系力有着极大的关系，这是驱使其不断向前的巨大推动力。

不过相对于上下游产业链提供的支撑，东风日产从消费者的角度出发，不断提升用车体验的做法，才是驱动其不断向前的最大法宝，从疫情期间的“星光星期五”到国庆中秋假期的“感心服务”，无不体现出了东风日产对消费者的关怀，这或许正是日产更美好人—车—生活最好的展现吧。

文/徐进凯