当林肯成为一种“现象”

当林肯成为一种“现象”深田恭子拍过av吗 林肯品牌进入中国市场已有六年时间，今年正值其大踏步发展的“国产化元年”。即便是在严峻的市场环境下，林肯仍然取得亮眼的成绩。 日前，林肯公布了其在中国市场的最新销量数据。9月份，林

林肯品牌进入中国市场已有六年时间，今年正值其大踏步发展的“国产化元年”。即便是在严峻的市场环境下，林肯仍然取得亮眼的成绩。

日前，林肯公布了其在中国市场的最新销量数据。9月份，林肯在华出售超过7300辆，继续刷新自品牌入华以来的最佳成绩，实现连续5个月同比环比双增长，其9月销量同比去年增长75%。增速在豪华车市场排名首位，创造了惊喜的“林肯现象”。

林肯销量的提升离不开冒险家、飞行家两款国产车型的助力，其中林肯冒险家月销首次突破4000辆大关，连续5个月刷新单车型月销量记录。另一款国产车型，林肯飞行家在9月销售超过1400辆，同比增长52%。

数据显示，冒险家自今年3月上市以来，其58月份分别交付2400辆、3000辆、3200辆、3600辆，累计销量已逼近2万辆。作为林肯国产后的第二款车型，林肯飞行家于7月8日正式上市，在上市之初，累计订单量超过2700单。紧接着7、8月份销量数据公布，飞行家分别卖出了1119辆、1233辆。

在冒险家和飞行家两款国产SUV上市后，林肯重新焕发了生机，为提升销量表现做出了极大的贡献。除这两款国产车型之外，林肯MKZ、林肯大陆、航海家、领航员等四款进口产品也同样为林肯品牌刷新在华单月销量纪录起到了一定的推动作用。

事实上，作为二线豪车品牌，与BBA之间的竞争异常残酷。它们需要采用错位竞争的打法，才能换取一部分市场份额。并且事实证明，中国汽车市场也需要这样一种错位竞争的产品提供给消费者。

众所周知，豪华品牌紧凑型SUV几乎被奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA大包大揽，年久乏味，这个市场需要一点新鲜的“血液”。冒险家的起售价是24.68万，而奥迪Q3和宝马X1的起售价则分别为27.18万和27.88万，从价格上来说，冒险家就占了一定的优势。

而如果结合市场的终端优惠来看，Q3和X1在优惠完之后与冒险家的售价差不多。但需要注意的是，在价格的差异化之后，冒险家在配置方面同样突出。全系标配50项豪华配置，并且标配2.0T+8AT动力总成，对比之下，前两者的1.4T和1.5T发动机就弱了很多。

这种差异化的竞争在飞行家上显得更加强烈，这款售价在50.9875.98万元区间的中大型SUV，如果按尺寸来算的话，宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7都处于竞争状态，但毫无疑问，虽然这些车型品牌豪华属性更强，但是价格也更贵。

可以肯定的是，对于飞行家来说，同为二线豪华品牌的沃尔沃XC90和雷克萨斯RX是最直接的竞争者。沃尔沃XC90在价格上的吸引力并不逊于国产飞行家，而且这么多年也有一定的市场口碑。雷克萨斯则有着不错的品牌美誉度，并且动力的选择也更丰富。

那么对比这两款车型，飞行家的优势在于比XC90更加强劲的动力总成，以及在豪华汽车市场中，公认的排量越大越有“牌面”。对雷克萨斯RX来说，其老旧的平台架构、落后于时代的多媒体交互系统以及捉襟见肘的第三排空间都无法在国产飞行家面前讨到便宜。

对于任何一个品牌来说，都是产品成就着销量。虽然说林肯的产品阵营基本上成型，但是其仍然在新产品的推出上做了一定声量的更新。

比如说在今年的北京车展上，林肯带来了两款个性化的特别版车型。首先是全新林肯冒险家首款限量版车型——黑骑士限量版，拥有酷炫黑色设计和专属潮流个性元素。第二款车型是林肯航海家2.0T潜航版，建议零售价为408,800元，配备潜航版专属附件套装。

此外，包括林肯领航员长轴版Navigator L、林肯大陆Continental MONO限量版和林肯MKZ MONO限量版在内的全系家族车型同台亮相。可以说，虽然之后的换代产品规划还没有信息透露，但林肯做到了年年有新款的产品节奏，一定程度上保证了品牌和产品的新鲜度，以及多样化的产品提供。

作为林肯品牌的区隔其他豪华品牌的利器，林肯引以为傲的客户体验模式“林肯之道”，自诞生以来一直保持着客户体验领域的领先地位。如今“林肯之道”已全面开启2.0时代，将在品牌、展厅、产品、数字化及生态圈体验的“五大战场”深耕扩展。

总体概括来说，就是从线上和线下两大触点协同发力，从传统的客户俱乐部，到给客户回馈礼遇，再到老客户介绍新客户的增值服务等，建立起客户的品牌忠诚度，让客户真正跟着品牌一起成长。

即便国产化较晚、即便今年整体汽车市场销售进入存量竞争环境，林肯汽车却依然逆势上行、渐入佳境，而且每一步都走得很准确且稳当。

与此前几年的林肯相比，现在林肯的成绩是值得肯定的。但一个绕不开的事实是，其现在的高增长表现，是建立在同期的低基数的基础上。并且从总量上来说，除去BBA这三个强势品牌，就是与同为二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃相比，它的销量数字也稍显孱弱。

好在林肯并没有刻意去与任意品牌对标，并且保持着足够的冷静。林肯中国总裁毛京波曾表示：“与其去预测销量，不如带领整个团队把该做的事情做到位，剩下的就交给时间吧。”