为什么说未来的“技术日产”更牛

为什么说未来的“技术日产”更牛丝瓜视频在线观看免费 任何战略发布、换标都是形势主义，狠抓落实才是成功的关键。 作为唯一一家在华销量突破百万的企业，东风日产深知这样的道理，于是乎一边紧锣密鼓的推进“换标任务”，一边以消费者为中心紧

任何战略发布、换标都是形势主义，狠抓落实才是成功的关键。

作为唯一一家在华销量突破百万的企业，东风日产深知这样的道理，于是乎一边紧锣密鼓的推进“换标任务”，一边以消费者为中心紧抓用车体验，构建更为美好的人—车—生活，便成了东风日产工作的核心。

9月24日，东风日产以线上发布会的形式，启动了日产在华品牌焕新之旅，正式开启了敢为新世代。紧接着在9月26日的北京车展上，日产全新纯电跨界SUV车型 Ariya也将在中国首次亮相，作为第一款应用日产新LOGO的车型，Ariya不仅集成了日产的顶级技术，更预示着日产智行技术将加速落地，“技术日产”的光辉也将再度闪耀。

秀肌肉？不，是真实力

此次北京车展上，日产展出的两个颇为引人注目的车型，一个是极具情怀的赛道王者——日产GTR50，另一个就是首次与中国消费者见面的日产Ariya。

作为一代人梦寐以求的车型，日产GTR在庆祝问世50年活动时推出了GTR50，该车由意大利著名设计公司Italdesign操刀设计，量产版本只限量发售50台，起售价格为99万欧元（约合人民币774万元）。虽说对绝大多数人而言，GTR50只有看看的份，但该车首次进入中国展出在一定程度上擦亮了“技术日产”的光环。

如果说GTR50的中国首展是日产重塑“技术日产”的开端，那么首次亮相的日产Ariya便是“技术日产”回归的重要标志。

作为技术日产集大成者，日产Ariya是一款具有未来象征意义的产品。在设计上，Ariya采用了“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”的全新设计语言，不仅以简洁有力的现代方式来传递独特的日式风情，还展现出了浓重的未来感和科技感。

在技术上，Ariya是“日产智行” 的新一代标志性车型，作为智行时代“技术日产”之集大成者，它全方位呈现了日产智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的领先技术。

在智能驾驶领域，Ariya配备了ePedal一体化智控踏板，驾驶者只需操控加速踏板即可完成车辆起步、加速和减速等操作，适用于城市拥堵的路况。不仅如此，Ariya还搭载了日产ProPILOT超智驾技术，让驾驶者拥有更加轻松、愉悦的驾驶体验。在智能动力领域，Ariya搭载了日产e4ORCE双电机全轮控制技术，可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出。在智能互联领域，Ariya所配备的Amazon Alexa系统可以让用户通过语音进行车辆设置，完成人机交互。

如果说赛道王者GTR50是技术日产过去86年的技术结晶，那么Ariya则是日产智能出行时代下技术日产的巅峰之作，寓意着全新汽车时代的来临。对东风日产而言，Ariya不仅是另一个新车型，它还为日产在中国的发展揭开了新的篇章，代表了日产汽车未来的愿景。

就如东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊所言：“未来，东风日产将以Zero Emission、ePOWER、VCTurbo超变擎、ProPILOT超智驾和Nissan Connect超智联五大技术品牌为核心，展现技术的极致魅力，丰富人们的出行生活。并依托五大技术品牌，一步一脚印，加速日产智行落地中国，为消费者提供更智能化的移动生活体验。”

“技术日产”的进化

在汽车行业整体向“新四化”转型的背景下，汽车的概念也逐步泛化起来，汽车已经不再是一个简单的交通工具，它已然进化为移动出行的智能空间。不仅如此，随着众多“门外汉”的涌入，车企的竞争对手也增添了诸如BAT、蔚来、小鹏等科技公司和造车新势力，要想在“新四化”时代取得全面领先并非易事。

虽说未来的竞争是从制造到智能的综合实力的竞争，但就目前而言通往完全智能的道路还有很长，这就意味着谁能在“新四化”道路上跑的更快，谁就能在未来取得绝对的竞争优势。

东风日产显然明白这样的道理，加紧在技术领域的布局，继续深耕Zero Emission、ePOWER、VCTurbo超变擎、ProPILOT超智驾和Nissan Connect超智联五大核心技术，便成了东风日产技术突破的关键点。

在智能驾驶层面，东风日产已经推出了具备L2级别自动驾驶技术，并搭载在第七代天籁、奇骏和2021款逍客上，而搭载ProPILOT2.0技术的车型也已经在日本上市，计划到2022年，东风日产将在5款车型中部署ProPILOT超智驾，达到70%车型的覆盖，并将推出更高级技术和车型。

在智能互联层面，目前东风日产车联网系统接入车辆累计已超过200万台，到2020年底，东风日产将实现全车系搭载Nissan Connect超智联系统，保持车联网系统的领先地位。

在智能动力方面，东风日产拥有全球唯一的量产可变压缩比涡轮增压发动机VCTurbo超变擎，并将其搭载在第七代天籁上，2018年推出了Zero Emission车型轩逸·纯电，并且将很快在中国市场导入ePOWER技术，全新电动跨界SUV车型Ariya不久后也将导入中国。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission和ePower在内的电动化技术，通过加速电动化技术推进，为用户打造美好绿色出行生活。

从这样五大技术的布局中不难看出，东风日产除了对智能驾驶、智能互联等智能化技术进行突破之外，在动力系统上也储备了燃油VCTurbo超变擎、混动ePower、纯电Zero Emission三种类型，这样的动力储备也为汽车市场从燃油逐步过渡到纯电的变革提供了技术支撑。换句话而言，在汽车市场“动力切换”的背景下，东风日产将是为数不多实现平稳过度的企业之一。

不难发现，随着智能出行的发展，“技术日产”也从以往的“更轻、更强、更快”逐步增加了“更智能、更便利、更贴心”等智能出行时代的新特征，而随着五大核心技术的突破，这样一个技术覆盖面更广，实力更强的“新技术日产”正在向我们走来。