亮点在技术层面上，售价22.38万起的新款森林人已上架

亮点在技术层面上，售价22.38万起的新款森林人已上架孙瑞彬 让我们把时间拨回到2016年，当时日本株式会社SUBARU对外发布了自己的“SGP”全球化平台，新平台满足了不同车型的生产需求，实现了安全与驾驶性能的全面提升，并针对2025年消费需求作出前瞻，

让我们把时间拨回到2016年，当时日本株式会社SUBARU对外发布了自己的“SGP”全球化平台，新平台满足了不同车型的生产需求，实现了安全与驾驶性能的全面提升，并针对2025年消费需求作出前瞻，适配了电动化、自动驾驶等相关技术。

眨眼就到了2018年，基于SGP平台的全新一代森林人终于来了。新车没有对外观轮廓进行大改，仅通过灯组、格栅和保险杠等细节变化增强设计感，内饰也依然本着实用至上的理念；整车真正的亮点在技术层面，包括了EyeSight驾驶辅助系统和Intelligent Boxer混动系统。

新款新在哪

再一转眼2020年已过半，斯巴鲁这才不紧不慢引入国内销售新款森林人，论车型的更新迭代速度可跟东风英菲尼迪一站。

新车的售价区间相比2年前上市时没有任何变化，但在配置方面的变化还是很明显的，官方甚至细心的在价格表上标出了新款的不同之处，nice~

新款森林人除入门车型外，其余均配备了EyeSight驾驶辅助系统，包括预碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正和警报提示5项功能；此外驾驶员监测系统可与面部识别系统的联动，可对座椅位置和后视镜角度以及空调等分别进行自动设置，并警示驾驶员注意安全。

新款森林人的高配车型在原有标配基础上，增加了随动转向大灯、后排座椅加热、电动后尾门、双区独立空调、后排空调出风口、换挡拨片等主流配置。此外8英寸中央触控屏内置了百度CarLife和WeLink两种手机互联系统，撑起了车内的娱乐影音功能。

整车的内饰整体内饰布局没有变化，依然延续了与XV车型相同的简约风格。不过X运动版还是带来了点不一样的德系，比如在细节方面强调了与外观一致的强烈对比色，同时座椅采用了防水材质面料，凸显了野性与动感。

而新款的外观变化，也都集中在了新增的X运动版这一款车型上；作为X运动版，新车采用了专属的前保险杠下护板、车身侧方护板及后保险杠下护板，配上对比强烈的专属橙色点缀，凸显了与其他版本的与众不同。

森林人的优势在哪

森林人在同级的主要对手，就是丰田的RAV4和威兰达，以及本田的CR-V和皓影。其实尺寸方面，森林人4640×1815×1730mm的长宽高，以及2670mm的轴距对比这几款车，基本上处于中等偏上的水准，而即便有差距也在20-30mm左右，基本可以忽略掉。

那么森林人的优势在哪体现呢，主要有以下三点：驾驶性能、配置功能以及纯进口的身份。

首先是驾驶性能，森林人跟几个对手的入门车型一样，搭载了2.0排量自然吸气发动机，但目前为止也就是这样了，而对手还分别提供了1.5T和2.5L等丰富的动力选择。不过别忘了这是一台斯巴鲁，只要有水平对置＋全时四驱，森林人就能在对手面前挺直腰板。

而通过与电机的结合，斯巴鲁也为森林人配备了智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER），通过将水平对置发动机的先天性能优势，与电机的顺畅和静谧相结合，使得森林人的运动性能和操控体验也得到了进一步的改善。

水平对置发动机的优秀很难用言语形容，反正目前全球只有两家在做，除了斯巴鲁就是保时捷，你细品吧。参数方面，森林人2.0智擎版可输出最大150Ps的马力和194N·m的扭矩，虽然不是纯粹的性能取向，但在一数据表现上要比本田两款对手的2.0混动版本更高。

全时四驱系统对于斯巴鲁的意义，并不亚于quattro之于奥迪，而森林人先天的离地间隙优势和限滑能力也是其余几款采用适时四驱的车型所比不了的。此外新款森林人还拥有四驱升级版的X-MODE功能，在面对各种复杂艰险路况时可以发挥大作用，保证行驶和操控的稳定。

纯进口SUV的身份虽然是森林人的亮点，但也深深的影响着其销量。如果以进口车的标准来看，森林人的价格并不高，但无奈合资品牌对成本的控制更严格，体现在终端优惠上就更诱人了，而斯巴鲁销售网络渠道也明显不如满大街的丰田和本田。

结语：叫好不叫座一直都是斯巴鲁的大难题，甩不开的运动基因与越野天性也注定了其不会成为下一个雷克萨斯。而经典的全时四驱和水平对置发动机，又能将多少车迷们的情怀转化为销量呢？