降本初见成效?戴姆勒三季度利润240亿
由于此前公布了三季报业绩超预期,戴姆勒在法兰克福交易所涨幅达4.53%。这主要受9月份豪华车销量好于预期的反弹提振,戴姆勒表示,三季度息税前利润达到30.7亿欧元(折合人民币240.76亿元),远超预期的21.4亿欧元。
现金流也超出预期,达到51.4亿欧元(折合人民币403.27亿元)。更多的财报细节将会在10月23日公布。公司称,如果接下来没有因疫情而导致的停摆,那么积极的势头还将在四季度持续下去。这等于,此前的成本削减措施已经有了立竿见影的效果。
戴姆勒首席财务官Harald Wilhelm在一份声明中表示:“第三季度公司业绩表现非常强劲,这进一步证明我们正走在降本增效的正确道路上。我们预计,积极的增长势头将在第四季度继续。”
Harald Wilhelm还称,过去三个月来,公司的定价策略和产品结构保持良好,戴姆勒将继续实施重组计划,以恢复利润率。戴姆勒CEO康林松上周也表示,奔驰未能发挥将销量成功转化为利润增长的潜力。在电动化转型过程中,将更多地关注在利润率方面的提升。
三季度的销量数据显示,梅赛德斯奔驰乘用车全球销量约61.4万辆,同比增长3.9%,这也是今年首个同比增长的季度。这61.4万辆中,有约22.36万辆来自于中国的贡献,中国同比增幅达到23.4%。至于别的单一市场,德国增4%,美国减9.4%。
过去,由于疫情等因素的影响,戴姆勒今年二季度亏损了16.8亿欧元(折合人民币131.8亿元)。在成本缩减方面,戴姆勒已经宣布关闭欧洲、美国等地的多个工厂,这是戴姆勒自二战以来最大范围的停产。
未来,成本的缩减还将继续。比如,F1赛车部门虽然还会保持,但还是会通过提升赛车比赛成本效率、维持车场整体的成本缩减,以进一步削减执行成本。公司整体成本将在未来三年里减半,而这个部门将会比其他任何部门都要减得多。
另外也有知情人士消息称,戴姆勒和宝马目前也正在考虑出售双方共同拥有的泊车应用业务Park Now。这个Park Now是基于去年双方合并各自的出行业务成立的一家合资公司,含有包括Free Now叫车业务在内的5个部门。出售价格可能达到数亿美元。
同样在本月,戴姆勒称将在2025年前将固定成本、资本支出和研发支出在2019年的基础上削减20%以上,这是梅赛德斯奔驰重新定位豪华品牌战略改革的一部分。早些时候,奔驰还曾宣布停止在美国生产轿车,转而专注于更有利可图的SUV。
当然,裁员就更是成本缩减的一个常规操作。戴姆勒考虑在全球范围内的裁员人数已经由1万人,可能将会高达3万人。尽管戴姆勒工会主席迈克尔·布雷希特(Michael Brecht)认为,节约支出和裁员都不是战略,集团的发展战略应该是如何让集团更成功。
“对于资本市场来说,裁员是最容易采取的措施,但事实上人事支出只占了整体集团成本的15%。集团应该想出更好的经营措施,而不是每次就知道裁员。”他认为,集团现在作出的策略,不是为了更好的未来而整改,只是纯粹的应对当前危机。
文/郑文
- 标签:华米手表官网
- 编辑:孙子力
- 相关文章
-
小smart长大了?
从5月份曝光设计手稿图到6月与浦发银行签订战略合作协议,smart这个小众的豪华品牌,自2019年吉利…
- S与7的战争
- 太空旅游首张船票1.8亿元,打落天价要靠中国还是马斯克?
- 车企大战应用生态构建:“iCar”脱离凯翼回归奇瑞 独立成生态品牌
- 宝马与制造业的碳中和之路:减排压力下的抉择和现实突围
- 6月15日要闻回顾|教育部成立校外教育培训监管司;中央网信办将重点打击“饭圈”乱象;工信部:规范电商平台“618”短信营销行为
- 日本国产一次性筷子涨价 | 悦读全球
- 冲击每签20万,这瓶“能量饮料”飞天,有望成年内最赚钱新股
- 5月新能源车创新高 但比亚迪依然烦恼
- 长城的“氢能”长征
- 日系车5月拉胯,缺“芯”更缺“新”