LIFE“来福酱”见面会 车市“小正太”来头不小

LIFE“来福酱”见面会 车市“小正太”来头不小盛大魔兽世界私服 2020年10月15日，武汉车展上，东风本田旗下全新车型LIFE正式与大家见面“来福酱”这个颇受Z世代年轻消费者喜爱的名字也正式公布。 LIFE“来福酱”的到来，之所以能收获众多年轻消费者的

2020年10月15日，武汉车展上，东风本田旗下全新车型LIFE正式与大家见面“来福酱”这个颇受Z世代年轻消费者喜爱的名字也正式公布。

LIFE“来福酱”的到来，之所以能收获众多年轻消费者的喜爱，不仅是因为该车型拥有悠久的历史，更多的是因为自诞生之初，LIFE就从年轻消费者的用车生活着手，在提升用车舒适性的同时，为用车生活带来了诸多改变。

首先而言，LIFE拥有纯正的本田血统，1967年诞生的Honda N360就是LIFE的前身，它也是本田的首款乘用车型，从1971年被冠以N360接替型号的LIFE面世，到现如今第五代车型在日本热销，LIFE早已成为了年轻人共同的记忆。

相对于浓厚的历史底蕴，LIFE自上市之初，充分考虑消费者用车生活的做法影响更为深远。自1971年上市起，LIFE便提供了三种车体结构可供选择，分别是三门揭背Wagon、两厢四门版，该车也是本田发展史上推出的首款四扇车门的乘用车。

三种车体结构可供选择的状态，在很大程度上满足了消费者多样化的用车需求，这也正是本田从消费者角度出发，提供舒适用车体验的开端。更有意思的是，相比N360车型，LIFE应用了可靠性更高的EA引擎，并将此前的风冷升级为水冷，而该款发动机也是当时日本国内首款使用正时皮带驱动凸轮轴的汽车引擎。

延续了初代车型的高水准，LIFE的表现一直颇为惊艳。1997年第二代LIFE发布，年销35万辆的成绩着实令人惊叹。次年，LIFE又迎来了第三代车型，HONDA为LIFE换上了更新的、更强调扭力输出特性的E07Z引擎，而到了2000年，第三代LIFE还推出了搭载涡轮增压引擎的LIFE Dunk版本，更强的动力性能也为消费者带来了更加优异的用车体验。

与二三代车型在技术上突破不同，2003年推出的第四代LIFE在设计风格上进行了转变，Q萌、可爱、圆润的设计风格更加符合女性审美。在第四代车型的基础上，第五代车型再度对设计进行了优化，并采用了名为“Daily Smile Technology”的设计理念进行开发，这第五代LIFE不管是从外观造型，还是从内部空间而言都有了进步。

从LIFE近50年的发展历程中不难发现，与思域追求极致操控不同，LIFE更加注重实用性，其50年的发展之路就是一条不断向柔和、精致、经济实用进化的道路，而这其中本田对发动机性能的提升和对造型设计的转变，也促使其逐步形成了空间表现和动力强劲的品牌优势。

舒适、实用、动力强劲一直是LIFE的最大特点，现如今东风本田将如此原汁原味的本土车型引入中国市场，这对追求个性、实用双标准的年轻人而言，无疑是值得振奋的消息。

拥有HONDA纯正血统的LIFE“来福酱”将提供CROSS版与SPORT版两个版本供用户选择，两个版本的外观设计稍有不同，而这样“不同颜值”的车型搭配，在一定程度上满足年轻消费者不同的审美需求。

据悉，LIFE还将采用本田现行的1.5L地球梦系列发动机，匹配CVT变速箱，这套动力系统不仅可靠性十足，其96kW的最大输出功率对一台小型车而言也是动力十足，可以轻松满足年轻消费者随心所欲的驾驶欲望。

更有意思的是，在引入中国市场之时，LIFE除了保留了这个颇具历史意义的名字之外，还被诸多中国年轻的消费者亲切的称为“来福酱”，而这个可爱的花名，乃是众多B站用户一致选择的结果。

作为Z世代的聚集地，B站不仅体现着年轻人的更新潮的思维方式，也为众多企业同年轻人沟通提供了内容和平台的支撑。在LIFE正式亮相之前，东风本田就与B站合作，在众多年轻人当中征集LIFE的花名和二次元形象，而“来福酱”便是中国年轻消费者对LIFE的新称谓。

纵观庞大的汽车市场，有别名的车型并不多，而有一个固定花名的车型更是少之又少，“来福酱”的到来既彰显出了Z世代消费者对LIFE的超高期待，也在很大程度上降低了东风本田同年轻消费者的沟通成本，树立起车市“小正太”的形象。而随着LIFE车市“小正太”形象的确立，东风本田活力、出圈的营销大幕也将就此开启。

文/毕马威